2013年5月5日 星期日

縣道131(魚池市區~車埕)



離開魚池市區之後的131縣道依舊是兩車道的路寬,所經過的聚落房舍稀少,比較大的社區有五城、新城、車坪崙以及本次記錄終點的車埕。鄉林間的空氣清新,古樸的社區環境讓這條縣道充滿幽靜的感覺,知名的觀景地點金龍山就在本縣道的「槌子寮」旁邊的山路上,過了五城社區之後,縣131開始沿著水里溪闢建,伴隨著車埕休閒農業區、明潭/明湖水庫、大觀發電廠以及最後的火車站(車埕)以及本縣道僅有的兩座隧道(明湖1、2號隧道)直往水里市區。



槌子寮山腳下的金龍山步道入口



縣道131五城附近風光




在魚池鄉五城村的五城社區內,有一條屬於縣道131的舊路,部分路段現在變成投64起點路段。會發現這段舊路的依據除了靠1966年空拍衛星圖以外,在投64起點路段的路旁邊可看到幾根「路」字樣的道路界碑,這種界碑通常只會在省、縣道旁邊出現,大都是民國70年代以前的產物,本人沒有拍下這幾塊界碑作為證明,只拍下舊路段的五城一號橋。

五城一號橋興建於民國49年7月,跟附近的五城三號橋為同一年建造,這座橋樑跟附近的五城橋一樣有古色古香的護欄,尤其這一座1號橋的路燈更是美輪美奐。不過這座橋已經被縣府列入101年度改建計畫橋樑,未來想要看這種充滿古意的橋樑可能就只能在照片中留念了。




舊路上的五城一號橋。



集集線鐵路在日治時期開闢的終點並非今日的車埕社區「外車埕」,而是在大觀橋北方的門牌潭電廠,也就是舊有的「內車埕」為1921年完工。後來1934年在門牌潭電廠(今大觀發電廠)完工之後拆除車埕社區~門牌潭的軌道,這段軌道前後僅13年時光。鐵道拆除之後原有路線包含以北的台車道軌道路線改建為公路,也就是現在的131縣道舊路線,1981年南/北側的明湖、明潭水庫完工之後,這段舊路大部分路段被淹沒於湖水之中,縣道131因此在西側靠山壁部分另外新闢一條而成為今日的行車路線。

本地圖路線參考1966年空拍衛星圖以及地名檢索系統網站的舊地圖而成,由於未經GOOGLE地圖精準校對,本路線僅供參考。這段舊路線在軌道興建之初興建了4座隧道,其中1、2號隧道已經淹沒在明潭水庫裡面了,留存的大觀隧道為3號隧道,北側的4號隧道(無名稱)也很幸運的保存著。大觀隧道東側其實還有另一條道路,疑為後來開闢取代隧道的第二代131舊路,另外大觀橋西側也有一條疑似第二代131舊路的痕跡,在翠煙橋附近會合。

大觀隧道南側的4座橋樑為參考地名檢索系統舊地圖,包含車埕隧道,至於真實性就有待鐵道迷去研究了。

南投縣水里鄉與魚池鄉的水里溪溪谷中,即水里往魚池的131 縣道旁,是全台水力發電廠分佈最集中的地區,在短短8公里的流域中,就有大觀一廠、大觀二廠(明湖發電廠)、明潭發電廠、鉅工發電廠和水里電廠等五座水力發電廠,總共裝置容量達270萬瓩,堪稱全台最有power的水力發電區。其中,明潭電廠和大觀二廠是國內唯二的抽著型水力發電工程,其規模和發電且不但居全台第一,在全亞洲也是獨佔鰲頭。

大觀水橋與古隧道

大觀古隧道

古隧道是日治時代1919年開鑿全長約200公尺,隧道因應地形開鑿呈S形,大觀電廠完工後拆除鐵軌改為行駛汽車的公路,也是明潭發電廠尚未興建以前,車程往大觀的舊公路,後來因為抽蓄水壩蓋好後淹沒了原有的公路,有兩座古隧道如今沉在明湖底,另外兩座尚存,而大觀隧道就是尚存的其中一座。

1919年(大正8年)日治時期為了興建大觀一場發電廠,由當時縱貫鐵路位於二水的站為起點,拓建了一條鐵道直達大觀電廠,主要以運送工程所需的機具與物資,而這條鐵道路線就是現今聞名國內外的「集集支線」,大觀古隧道則是當年鐵路接近電廠的隧道。古隧道全長200公尺,高約4.5公尺,寬約5公尺,完全以人工建造,依地形穿鑿成S型,隧道進出口並設有少見的管制紅綠燈;隧道的主結構分成上下兩個部分,上半部採栱形使用火燒磚塊堆砌而成,下半部則採用方形石塊堆疊,地面則鋪設水泥,隧道底層兩側牆腳有排水溝,隧道內也規劃了6個「避車孔」,方便火車穿越時提供行人避車之用。

1934年(大正23年)大觀電廠完工後,現今車埕至發電廠間的鐵道就予以拆除,改闢成舊的131線公路,但隧道仍肩負著往來的交通重任,直到1981年明湖水庫興建完成後,公路被淹沒隧道也因此故不再具有交通功能,並成為蝙蝠棲息地。1999年921地震後,由日月潭國家風景區管理處完成整修復建,大觀古隧道目前已成為遊客熱絡尋幽訪勝的遊憩景點。

(南投縣) 明潭發電廠心動之旅~包含集集、水里、蓮華池等周邊景點



1919年日治時期,日本政府因興建門牌潭電廠(今大觀發電廠),為了運輸重機具及建材而拓建與西部幹線同軌的鐵道,並延伸到門牌潭電廠。1921年底鐵道拓建完成,隔年初正式運輸建材及貨物,直到1927年集集支線才開始載運一般乘客。1934年,門牌潭電廠完工,車埕至門牌潭的鐵道也一併拆除,這就是今日台灣最熱門的觀光鐵路------集集支線的由來。

消失的日月潭工事鐵道--門牌潭線



目前可在現行的131縣道上看到的此舊路遺跡就是這一座橋以及南側道路遺跡,以北還留存的隧道、橋樑道路等必須要進入大觀發電廠廠區內。




2 則留言:

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    1. 這可以是說這是139之後另外一系列的縣道文了,相隔4年,程度有很大的進步了~

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