蛋頭的奇想世界: 投6線（雙龍～下雙冬）

投6線的最後一段路也就是台14（中潭公路）改線至平林里之後的延伸路段，此鄉道會延伸的原因是沿線緊鄰山壁而且有多處隧道，另外在當時這條舊路有一座知名的雙冬花園，而且這個舊路是在台14拓寬之後除了草屯、埔里市區以外最長且保存最為完整的路段，因此當時的縣府把這路段給省公路局代養，如今在投6終點處有一面終點大牌為最好的證據。

本位置正好位於烏溪、九九峰之間的依山傍水地區，此處有知名的平林橋以及雙十吊橋，這兩座橋樑是在台14改道之前用來聯絡平林里的橋樑，還有附近的探幽景點譬如「白雲仙居小人國」、「墓碑山」、「九九峰藝術村預定地」「九九峰露營區」「蝙蝠洞」等等使得這一區域在過去都是旅遊書籍上常常被推薦的區域。

2005年草屯自行車道系統成立，投6線中正路、平林橋、雙十吊橋、投20線平學路等路段被規劃為長達6公里的環狀自行車道，不過後來因為附近烏溪開始開採砂石造成沿路砂石滾滾，如今此自行車道也逐漸廢置。至於本人在上一段所介紹的景點也隨著時間的流逝與921地震衝擊，已經逐漸少有人知甚至廢棄。

白雲仙居鄉土小人國

桃園龍潭有座中外聞名的「小人國」，而南投縣雙冬食水坑的烏土窟山區，亦有一座鮮為人知的迷你鄉土小人國，主人是雙冬農民林隆德，他利用農閑時，以靈巧的雙手，運用現成的材料，一土一石親手堆砌一座個人色彩濃厚的鄉土小人國，整個小人國範圍廣達六十餘坪，頗具觀賞價值。據林德隆表示，建築這座小人國的動機，完全是突發性，原先只是想整理住家附近的一塊空地，無意中在與女兒研討功課時，看到萬里長城的圖片，給了他一些靈感，於是便決定築造萬里長城，沒想到一築就是三年的時間，這座長城達50公尺，純手工砌成的萬里長城，工雖不細但卻充滿了溫馨的鄉土情懷。其它如鄱陽湖、杏花村、中山陵、寒山寺、渭水、關公紀念台、仙山下棋等景觀，也都各具獨特風味。

雙十吊橋

因為位於中潭公路草屯雙冬段，故又稱雙冬吊橋，橫跨烏溪之上，橋的弧度造形優美，仿彿一道長虹。
這座吊橋是吊橋大王林枝木於民國38年獨自建造完成，共使用200塊厚達10公分的木板，30支大條樑舖設完成，全長三六○公尺，為本省保固最完整、最長之吊橋；早期為銅索所設之流籠，後經二度改建成今之吊橋。臨橋而望，則火炎山、墓碑山盡在眼前；俯瞰而下，則潺潺流水，清澈見底。橋頭設置一輛坦克車模型，供民眾參觀遊憩。雖經九二一大地震洗禮，但吊橋墩及橋面末受損，未來如何結合當地之自然、人文、景觀資源，積極規劃行銷，以吸引遊客駐留，促進本鎮之觀光事業發展。

轉入台14舊路之前可看到左右兩邊各有一家砂石場，另外台14左彎這個彎道危險度也頗高。

這個彎道拍九九峰是個不錯的點，不過這裡車多要小心。

轉入舊路後的10.5k，地面剛剛灑水以防砂石飛揚。

回拍投6指標，另外這個台14分離指標年份也很久了。

準備通過砂石場。

砂石場前的11k

投19（左）終點為平林橋，這座橋為台14改線之前的平林里居民對外聯絡之用原本是五米寬左右的老舊橋樑，後來921地震時整座橋全部斷掉至河床上，後來2001年重建完成，現在此橋已經不開放車輛行駛，變成一座觀光橋樑。

接下來的照片為烏溪、國道6號、九九峰與投6線景致。

三座橋樑的交會。

台14剛改道的時候這段舊路就納歸為投6線，也就是降級為鄉道，但是沿線因為緊鄰山壁造成山崩土石滑落不斷常常封閉，連沿線隧道照明設施都很缺乏，當時要通往白雲仙居小人國、雙冬花園（荷蘭村）等地都要從下雙冬進入，現在所看到的樣貌為2008年以後先在隧道內建置照明設施以及之後沿線山坡整治後的成果，包含路面重鋪柏油（2010/11年）都是近期內的工程。