每當深秋時節，位於仁愛鄉的奧萬大森林遊樂區總是吸引許多遊客前往賞楓，這間遊樂區在此時屬於人潮的旺季，雖然它一年四季都有可看之處，但是以它的歷年風華而言，賞楓已經成為奧萬大的另外一種代名詞了。因此它的主要聯外道路「奧萬大聯外道路」約10公里可說養護的很好，連帶主要聯外道路的投83線也是頗受到關注。
除此之外，投83線沿路位於濁水溪沿線，重要景點有位於起點附近的萬大水庫（霧社水庫）（碧湖）可以觀賞湖水與山林美景，還有沿途經過的萬大發電廠、親愛村（松林部落）、萬豐村（曲冰部落），萬大發電廠為早期萬大發電廠員工所居住的地方，其他兩處分別為賽德克族、布農族的居民為主。
2009年萬豐隧道以及前後路段通車之後，大大改變了曲冰～武界之間的長年交通不便的情形，早期的投83線過了姊妹原之後就原路中斷，整條道路硬生生的就變成雜草路無法通過，必須要走西側的曲冰古道，先後有法治一號吊橋、法治二號吊橋以及思源吊橋的驚險路程，921之後吊橋毀損又加上颱風侵襲之下，一號吊橋已經消失只剩下橋頭，這條古道宣告無法通行，後來縣府請國工局協助闢建萬豐隧道以及前後路段，把路打通，於2009年4月宣告通車，從此之後曲冰～武界兩村落之間交通更為便利。
投83線沿革：
1961年：投71線（霧社～萬大）12.790公里
1969年：同上
1976年：投71線（霧社～松林）14.095公里
1989年：投71線換到水頭~武界，原路線改編投83線，起訖點同上
2006年：投83線（霧社～曲冰）23.820公里（縣府內部資料），但是交通部公報未列出此路線
，縣府核定路線終點應為萬豐隧道開闢前的道路終點處，但是未獲交通部核可。
2013年：縣府把投83線14.5K～23K里程牌移除，並且最後一面里程牌為14K，松林部落南側，里程為14.090公里。
2016年：路線延長至新武界北側隧道口，里程為25.198K，2017年南投縣府從14K開始設置新的里程牌，一路延伸至終點25.198K
投83線路線圖(2015年版本)
投83線路線圖(2019年版本)
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投83線起點與台14岔路，位於霧社南側，不過起點牌設錯位置了，設在農路起點牌旁邊，不過該農路倒是可視為投83替代道路，可以通往松林部落，通過松林橋後即可與投83連接。
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霧社水庫入口附近拍攝。
碧湖(萬大水庫)標高1100公尺，如中橫公路上的一顆碧綠寶珠，當您沿著中橫公路霧社支線(台十四甲線)逐漸下山時，每每過彎處可見左側一閃而逝的碧綠寶石般的湖泊，讓人驚喜，它就是碧湖，又稱萬大水庫或霧社水庫。其涵蓋面積約四百公畝，為台電透過匯合濁水溪上游支流霧卡山溪、馬赫波溪、塔洛灣溪的水流，來提供調節日月潭水量與發電灌溉之功能所建造，為中部著名水利設施。
也因萬大水庫身居中央山脈群山峻嶺之中，四週景色宜人，先總統蔣公生前訪察時，看見環山圍繞湖水碧綠如茵，搭配四週壯麗山色,風景秀麗迷人，身處其中的萬大水庫宛如鑲嵌於群山中的碧玉，於是將其取名為「碧湖」。
位於中橫公路霧社支線(台十四甲線)路旁，距霧社村上方不遠處山邊上的介壽亭，是觀賞碧湖的絕佳地點，這裡同時也是先總統蔣公生前最常來碧湖的賞景點，佇立涼亭前，碧湖就在下方，左右兩側的丘陵及平台草原、湛藍的天空，倒映在翠綠的湖水中，偶而出現的釣客垂釣湖畔，構成一幅美麗的景致。
另外，霧社往廬山溫泉的公路上也有數個極佳的觀賞碧湖的景觀點。
萬大水庫(霧社水庫)相關資料：
隸屬單位：台灣電力公司萬大電廠
興建完成：1960年8月
水源：濁水溪支流霧社溪
發電量：年發電量1億度（萬大電廠）
集水面積：219平方公里
滿水位面積：3.5平方公里
滿水位標高 1004.6 公尺,最高洪水位標高1005公尺
總容量：14600萬立方公尺
現存有效容量：5439萬立方公尺
蓄水壩：曲線重力混凝土壩
壩頂標高1005.84公尺
最大壩身高度114公尺
壩頂長度205公尺
壩頂寬度7公尺
壩體積349,000立方公尺
計畫效益:年發電量100 X 100000kwh
發電:裝機容量:20,700 kw
計畫年發電量：100 X 1000000 KWH
防洪效益:降低洪峰:2520CMS
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每當深秋假日時節，萬大聯外道路（已於2015年編定為投專10專用道路編號）（約10公里）總是擠滿了想賞楓的遊客車潮。
有關於奧萬大森林遊樂區的介紹，請點選瀏覽該官方網站，我上次去那裡至今已經有十多年了，印象早就模糊了，未來有機會會約人一起去走走。
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松林部落有少許商家。
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松林部落大致上可分為兩區塊，一塊位於北側的親愛國小旁邊，另一塊位於南側靠近松林橋，均屬於狹長型的分佈形式。
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通過松林部落後，來到本鄉道最後一面里程牌14K，數字已經移除，只剩下鄉道牌面，轉個彎往後看還可以看到2014年縣府設置的大客車禁制牌面。
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離開松林部落後，有幾個路段可以遠拍松林部落（南側）的好角度。
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剛闢建完成沒幾年的台電松林電廠，位於投83線旁邊小路下去，可以下去晃一晃，但是能不能進去電廠我就不知道了，本人是沒有進去，只是在門口外頭探一探而已！
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續行約3公里，可以看到已經荒廢許久的曲冰遺址，目前此遺址有改建為公園的計畫，但是目前想要進去參觀可能會碰壁，因為入口已經上鎖不開放了。
曲冰遺址目前已列為三級古蹟，由於曲冰遺址的發現，更增進了我們對濁水溪上游河谷地區史前文化的瞭解。它是由中央研究院，歷史語言研究所考古組教授陳仲玉先生，於民國六十九年十月參加中央公僕楓葉健行隊時，無意間在萬大山河谷裡，發現了許多史前石器。在民國七十年九月正式展開挖掘工作，歷經五個月的挖掘作業，共出土的石器計有：陶片萬餘件、石簇十餘對、石斧千餘支、紡墬網墬等都有實質收穫，是一處極富研究價值的聚落遺址。
此地位於仁愛鄉萬豐村曲冰部落北方二公里處，在高位河階上發現許多極富考古價值的史前石器或陶片曲冰遺址目前發掘的部分，只有1/15的面蹟，由於之前開放時，遊客任意取走古物作為留念，嚴重的破壞古蹟的保存，現在已將挖掘的地方掩埋，曲冰遺址再度深埋泥土中，不再開放一般遊客參觀。
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拍攝當天有人在入口停車打電話，我只拍了介紹牌面後就匆匆離去。
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接下來有2公里路程都是這種充滿草皮包圍的路段。
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萬豐村（曲冰）部落入口
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萬豐村全景，應該是空拍圖，因為附近沒有制高點可以拍（除非去曲冰古道？）
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曲冰部落為一長方形的聚落形式，為規劃過的社區，舊部落位於此社區南側的姊妹原，不過已經找不到遺跡了。
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2008年辛樂克颱風山崩路段，當初這路段修了好幾年才修復！
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舊曲冰部落所在的姊妹原，前方轉角處為原本最後一面里程牌23K位置。
2010年記錄投71的時候有順道記錄至投83至萬豐國小為止，當時所找到的最後一面里程牌就是位於萬豐舊部落的23k
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萬豐隧道
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通過萬豐隧道後來到投71終點附近，續行往武界。
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清澈的霧社水庫。
-----2017年 投83線延伸至新武界隧道北口，插設里程牌------
2017年8月底，有位公路邦的網友進行環島旅遊時經過此鄉道時有拍攝另外補拍的里程牌，後來我有向他詢問了一下，原來從14k以後均有安插新的里程牌至新武界隧道北口。後來過沒多久，萌芽悠遊網於武界、萬豐附近登山，也順道拍攝了沿路的里程牌。最近有ptt公路版的網友KRX也在ptt發文：投83新的里程牌，於是我特地回頭找了這篇文章，進行後續的補充並且借用該網友的照片。
15K位於松林電廠附近，可觀察到新裝設的里程牌的編號部分面積相當大。
23K，在23K之前的里程牌與之前牌面設置位置距離均為50公尺以內。
25K的左邊為投71終點牌
投71目前還沒有變更里程牌位置喔。
投83終點，位於新武界隧道北側，未來投71終點也會設在此處。
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2019/11/4拍攝照片
本次探勘為親自拜訪14K之後路段，順道看沿線有沒有什麼變化。
2K被丟棄了~
公路邦友發現的5K石碑，在本次記錄一併收錄進去，前幾次沒有發現它的蹤影因為雜草太高，現在幾乎沒雜草了，終於露出本尊，而且這也是本鄉道唯一發現的里程碑。
在探勘里程碑同時，也拍攝路過的公車。
往親愛村途中看到悲慘的8K
2018-2019年間仁愛鄉公所在原住民部落設置牌面，並且附上部落拼音。而各部落也在入口處設置意象。
10K過後來到奧萬大聯外道路路口，此聯外道路於當日一併記錄至收費站為止。
橫越濁水溪的親愛橋，本鄉道過橋後，從濁水溪西側變換為南側至終點。
進入枯水期的濁水溪
設置好幾年的親愛部落原本意象，另沿線還多了往愛蘭交流道的替代道路牌面。
親愛部落牌面
雖然都屬於親愛村，但是部落卻分為兩處？
在松林橋旁邊還有一塊新設置的部蘭部落意象
14K開始有了新的里程牌
17K位於曲冰遺址旁邊
19K附近的萬豐部落牌面，旁邊與4年前相比新增了候車亭
站牌另一處原本是空地，如今多了布農族石雕與一間鐵皮屋
法治一號吊橋頭，如今已經沒有路徑可進入，只能遠觀(好在幾年前有就近拍攝過)
經過萬豐隧道
投83終點，位於新武界隧道北側，話說為何這座叫做【新】武界隧道？舊的呢？過了很多年到現在還是沒有答案~
其他網誌記錄文:(萌芽悠遊網）
20170916投83線(全程記錄，附路線圖)﹝南投仁愛﹞
本站相簿：
投83線相簿（2015-2016年）
投83線（2010年拍攝萬豐村路段，2014年補拍法治一號吊橋）相簿
網友提供的投83相簿連結-2017年
投83線(2019年)
--------補充：曲冰古道資訊、法治一號吊橋橋頭照片--------
注意：此古道路線由於尚未蒐集完整相關資訊而且也沒走過（也無法走了@@），因此恕無法提供路線圖！(更新：2019年11月探勘時已經無路徑可直達吊橋頭)
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曲冰古道的北端，法治一號吊橋已經沖毀，連古道前後路段都不見了，只剩下北側橋頭。2010年本人首次拜訪投71線時，古道北側入口被成堆的土石泥巴給蓋住根本無法進去，只能望著吊橋頭興嘆！4年後三訪此地，終於可以不用擔心輪胎塌陷，可以直接騎進去了，才得以近距離拍吊橋頭！
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武界-曲冰古道，為日殖時期日人所修建的中之線警備道路，早期是聯絡曲冰泰雅族（賽德克族）和武界布農族（干卓萬社）的道路。1903年姊妹原事件，布農族受日本人煽動攻打賽德克族（泰雅族），而佔有曲冰。否則按照地形疆界，泰雅和布農不應該在松林部落就分野的。
從曲冰走到武界需一個半小時，曾是救國團常辦理健行路線。古道以吊橋分佈最多而有名，原有七座吊橋，廿幾年前，其中一座已經年久失修，隊伍都是從旁邊繞道過去，所以也可以說是六座吊橋。2004年7月2~4日，敏督利颱風侵襲，引發七二水災時，再沖毀了其中一座吊橋。所以現在實際上走的是五座吊橋。2008年9月12日辛樂克颱風再重創曲冰古道，所以目前僅剩思源吊橋、潭上吊橋還能行走。
古道上的吊橋目前有思源吊橋、潭上吊橋、法治橋(已毀)、法治二號橋、法治一號橋(已毀剩橋頭)
目前網路上只剩下這篇文章可以回味一下法治一號吊橋沖毀前的照片了，想看該篇文章者電腦要夠力，因為照片爆多.......而且後續颱風侵襲之下，目前這條曲冰古道能走的路段更少了。這篇文章應該是後無來者了，因為他們也沒有走完，只有走完北側的一號與二號吊橋。
萬豐、曲冰古道之旅（2006.8.14）
您好，今天經過時14k以後的里程牌都有了，終點卻設立在新武界隧道東口，變成與投71共線200公尺xd
回覆刪除https://imgur.com/bknWE33
感謝通知，順道想跟你借圖可以嗎？
刪除另南投縣縣、鄉道於去年有公告新的縣、鄉道路線列表，目前只有針對部分重要道路補牌子。
歡迎歡迎，這是我的榮幸。
刪除不曉得未來投83+投71有沒有可能編入131縣道，或是合併升格之類的....?除了萬大水庫沿岸與部分社區路段外，道路線形不算差，我的125機車飆得好愉快xd
文章補充完囉！
刪除幾年前我有上書建議這兩條鄉道編號合併為一個編號，可是縣府後續討論沒有成案，目前也沒有要升格計畫，就是兩個編號。