不過此捷運於蛋頭11/21搭乘當天中午發生軸心斷裂造成台中高鐵站-九張犁一度停駛(11:57-13:37)，11/22全面檢修暫停試營運，預計11/30恢復試營運，12/19正式通車日期暫時不變。
蛋頭對於此捷運認識尚淺且尚無法做專業性的介紹，於是借用下列文章作簡介：
2020/11/15
台中大眾捷運計劃於民國93年，由行政院經濟建設委員會（現為國家發展委員會）列為「新十大建設」之一，受限經費及物價不斷上漲等因素，直到98年10月才動工興建，由台中市政府委由台北市政府捷運工程局施工，總經費593.37億元，中央負擔328.34億元、地方負擔265.03億元。
中捷綠線歷經台中市前市長胡志強、林佳龍與現任市長盧秀燕等3任共11年，在今年10月履勘後，11月2日提交改善報告，6日獲得交通部核准營運許可，台中市長盧秀燕日前宣布，將在16日舉辦試營運，一個月期間將提出免費搭乘計畫，12月19日正式通車。
中捷綠線全長16.7公里設有18站，北起北屯區松竹路，經北屯路、文心路、文心南路、建國北路至高鐵台中站，除終點捷運台中高鐵站與台鐵、高鐵共構轉乘外，捷運松竹站及捷運大慶站也分別設有台鐵連通道方便民眾轉乘。
捷運沿線高架軌道高10多公尺，約一般建築近5層樓高，搭乘捷運不但舒適便捷，還可一路欣賞街景，除頭、尾2站為平面車站外，其他16站均為高架車站。
18站的站名分別為北屯總站、舊社、松竹、四維國小、文心崇德、文心中清、文華高中、文心櫻花、市政府、水安宮、文心森林公園、南屯、豐樂公園、大慶、九張犁、九德、烏日及高鐵台中站。(由東北往西南列出)，其中北屯總站為支線性質，
台中捷運綠線一列車共可容納536人搭乘，內裝採輕簡設計，座椅為粉綠色，粉紅色為博愛座，象徵城市的活力與溫暖，與台北文湖線車廂相較，台中捷運為雙節連通車廂。
台中捷運綠線全車採全自動無人駕駛，台中捷運公司行控中心控制長蕭凱倫表示，列車行駛透過行控中心主控，由自動列車控制技術，搭配通訊式列車控制系統確保車輛行駛安全，最短班距可達90秒，也讓智慧交通管理邁前一大步。
未來正式營運票價，訂定比照高捷費率，起跳價從20元開始，每2公里增加5元，從起站到末站50元，票種包括單程票、敬老愛心票、團體優惠票與旅遊票，敬老愛心卡也適用，針對6至12歲市民，近期將免費提供一張兒童卡，享半價優惠。
車站編號由東北至西南分別為（編號 103a ～ 119 ）。其中除了 103a 的北屯總站以及 119 的高鐵台中站是屬於平面車站之外，橫跨台中市區的路線，都是高架車站。
進入台中高鐵站之後，在4B出口旁邊有看到往捷運與台鐵的指標。
在通往台鐵的路上，位於商店街旁邊，台中捷運的1號入口與3號入口就在旁邊，本照片為1號入口，牆壁有漆上捷運車廂的外觀。
至於當天搭乘有發現幾點須改進地方
1.關門前鳥鳴聲過小
2.轉彎噪音過大
3.啟動暴衝
其他為新聞中的列舉：班次無法接駁高鐵乘客(蛋頭尚未深入研究，只知道末班車後來有增加0:15班次)、先關車門才關月台門(當天目視約慢了約0.5秒)、交通接駁未配套(蛋頭尚未深入研究)，以及第二天有發生車門夾傷人意外等。
拍攝日期：2020/11/21
--高鐵台中站--(去程)
進入台中高鐵站之後，在4B出口旁邊有看到往捷運與台鐵的指標。
在通往台鐵的路上，位於商店街旁邊，台中捷運的1號入口與3號入口就在旁邊，本照片為1號入口，牆壁有漆上捷運車廂的外觀。
當時有前往台鐵售票處與商店街走走，不過時間尚早，開始營業的沒幾間。
商店街通過後可看到台鐵的售票台，於旁邊可看到捷運3號入口，跟1號相比，3號比較屬於一般的捷運入口。
售票口，目前憑卡免費搭乘，因此這台目前屬於裝飾性質，不過我還是有簡單操作了一下(右邊那台)，可購買單程票或票卡加值服務。
本站出口有3個，其中1與3位於台鐵那一側，2則是直接通往外面道路出口。
因應新冠肺炎疫情，於2020/4/1開始搭乘大眾運輸工具都要戴口罩，捷運也不例外。
商店街通過後可看到台鐵的售票台，於旁邊可看到捷運3號入口，跟1號相比，3號比較屬於一般的捷運入口。
售票口，目前憑卡免費搭乘，因此這台目前屬於裝飾性質，不過我還是有簡單操作了一下(右邊那台)，可購買單程票或票卡加值服務。
本站出口有3個，其中1與3位於台鐵那一側，2則是直接通往外面道路出口。
因應新冠肺炎疫情，於2020/4/1開始搭乘大眾運輸工具都要戴口罩，捷運也不例外。
從通往2號出口的通道上拍攝捷運尾端，未來還會延伸至彰化市。
2號出口為通往高鐵連外道路。
同一位置拍攝高鐵捷運站外體，捷運末端在此可遠遠拍攝到。
高鐵捷運站與松竹站的廁所與中友百貨合作，尤其在女廁外部與內部上均感覺有進入百貨公司的感受(可惜我不能進去就是了)，至於男廁就沒有相關美化設施。
普通的男廁
回到車站大廳，拍攝捷運路線圖，編號從103A~119，可看出未來還會有102、101兩個站會從舊社那裏延伸出去。
售票機旁邊有個票卡查詢，過去的消費紀錄與儲值紀錄與現有的餘額等都會顯示在上面，這張一卡通對我而言只有坐車才會用到，所以上次使用已經是一年多前了！
各站出口都有放置免費搭乘資訊與時間表。
1號車站大廳
因為我早早就過來搭乘了，當時人還沒有很多，前後約等了3分鐘後就列車進站了。
滿多人拍照的，遠遠看去好像只有我拿相機。
約2分鐘後列車發動，起步時會有較為強烈的暴衝，轉彎會有刺耳的摩擦聲音，到站前會有站名提醒(國、台、英、客四種語言)與[右側開門]的四種語言提醒。
途中會經過幾個比較大的站，像是大慶、市政府、松竹等站，上下車的會比較多些，其他的就是要看平日通勤人數的變化了。
--北屯總站--
全程約30分鐘的搭乘後，來到北屯總站下車，大家紛紛搭乘電扶梯。
北屯總站為北屯機場所在地，算是種列車保養維護場的概念。
這時通往高鐵站的列車要發動了
因為這是無人駕駛列車，所以乘客可以在車的兩端架好攝影機拍攝車程景。
過5分鐘後，另一輛從高鐵站過來的列車到站了，本人趁機與其合影，仔細觀看整列車，可供上下客的門共有8個。
我從2號出口出站。
各站大廳除了有售票機、電子票證查詢機、服務台，也都會設置太陽能發電資訊看板、消防設施配置圖與旅客須知等。
2號出口旁邊就是當天開幕的好市多北屯店，當時就陸陸續續有車輛駛入消費。
北屯總站1號出口
1號出口有看到穿上背心的工作人員
北屯總站的路線圖
2號出口外觀，與1號幾乎一樣
北屯總站外觀
好士多北屯店對面為台中捷運大樓。
準備要搭車前拍一下從對面月台下來的人潮
之後來到月台，準備搭車囉~
剛上車的時候人潮還沒有很多，但是過了松竹站後開始人潮洶湧，本人接下來要到其中一個大站--市政府站下車，還是用擠的才能下車呢！
--市政府站--
除了起終點(高鐵、北屯)兩站為平面式以外，其他站都是高架車站，因此像是來到市政府站後，須往下搭乘兩次長電扶梯才能到達平面出口，本人前往的出口為通往市政府的1號出口，2號出口則通往台灣大道。
市政府站月台
市政府站往北拍攝，此位置為文心路與台灣大道岔路
剛上來沒多久，就看到下一班往南的列車過來了~看的出來人也很多！
之後下樓梯途中看到另一輛往北的列車停靠了，而且是少數有廠商廣告的列車喔！
現場拍攝這種廠商廣告的車還不只我一人！
往下兩層搭乘電扶梯，看到三菱系列的動態廣告牆，再往下一層電扶梯可看到靜態的廣告牆，為麥香紅茶。
1號出口，右轉再右轉可通往市政府，2號出口位於文心路的對面。
市政府站1號出口外觀
2016-2019年前後，捷運路線通過的文心路歷經了2-3年的交通黑暗期，如今終於可享受到美好的果實。
對面的市政府站2號出口
之後去市政府周邊走走，當天廣場有舉辦身心障礙者日的園遊會
本人進入園遊會繞了一圈，順道看一下表演。
看了一下表演後，就去市政府後面的市政公園走走，之後回到捷運站搭回高鐵站
市政公園附近拍攝圍住的高樓
到達月台時，已經有不少人在候車了，之後上車，就一路站到高鐵站。
人潮擠擠擠
--台中高鐵站--(返程)
返回高鐵站後約11:55，整個月台人多到爆，當時遠遠望著對面的月台人也有聚集一點，我就這樣人擠人上樓了。
這人潮很跨年
我出站後等人潮少了一點再出去，人好多><
要出站的時候(約12:00)，就聽到廣播聲說往北屯總站列車要延後發車時間，之後就看到大批人潮從月台排隊到入站口了。
12:08人潮已經排到快要到入站閘門了。
12:10入口閘門封閉，現場人員廣播請乘客們先去附近用餐，晚點再過來搭乘。
之後就離開捷運站前往附近的鐵道紀念商品店家採買，買完後就回到停車場開車回家，就結束此次台中捷運體驗之旅，回家後一看新聞，才知道台中捷運在中午的事情竟然這麼大條，隔天就暫停試營運了..........
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在本文一開始就說了，蛋頭並非捷運迷，也沒有相關研究，因此特地在文末放了很多補充資料供各位去填補相關資訊，希望台中捷運能準時通車，也希望其他路線能早日興建與營運。
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