台14日據時期舊路：鱸鰻潭隧道

大家對於草屯境內的隧道第一印象就是在土城～雙冬之間的台14中潭公路舊路，這也是整條台14舊路中最傳神的一段。密集的隧道群以及依山傍水的美麗風景總是讓旅人們難以忘懷，沿路的土城第一、第二隧道以及雙龍隧道是草屯境內可通行的隧道，其中雙龍隧道擁有南北各兩座連續的隧道更是一絕。

我的老家在雙冬，雖然現在沒有住在那裏但偶而還會過去探探，2011年底我爸拿來一本雙冬里的通訊冊，翻閱時看到冊子封底的雙冬里地圖，鱸鰻潭附近的台14舊路有標註「舊公路隧道」文字註記，家人也知道，可是忘記在哪個點，之後詢問一位住在雙冬的朋友，這座公路隧道目前還存在，為日據時期所興建，於是就配合白雲仙居小人國的行程，於2012/2/6一起探訪。








（路線圖--2012年版）


（路線圖--2016年版）





路線參考於台灣百年歷史地圖，查閱1924年圖資而得


該隧道於2012年記錄時找到西側入口，東側入口已於2016年6月豪雨崩塌露出。隧道西端位於台​14舊路旁邊，為編定公路編號（民50年）之前，日據時​期的第一代路線，該隧道在1944年發生崩塌無法修復，​於是改線至第二代舊路（可參見2016年版個人製作地圖），民國70年代台14彰化～埔里間道​路拓寬以及改善路線後改為第三代的現在路線。至於鱸鰻潭​原本是烏溪旁邊的一座水潭，也在第三代的台14興建時已​經被填平，後來當地居民有在附近重新興建一座水潭，不過​幾年前因為烏溪堤防興建工程也被填平。

拍攝記錄：

第一次：2012/2/6
第二次：2015/5/17
第三次：2016/7/2-3
第四次：2017/5/7




西側隧道口，外觀保存良好且完整，要注意的是當地蚊子很多，還有泥土很軟要注意腳別陷下去了！


西側隧道口旁還保有約100公尺長的地塹舊路，寬約6-8米，當時這種路寬已經是很重要的道路了！



從旁邊的小巷道拍舊路，這一側已經種植香蕉了。


隧道口名稱為日文，後面三個字為「潭隧道」，昭和4年5月完工，也可能是目前台灣所有現存隧道中唯一存有日文名稱且完工年代也是日本天皇年代為定名的。



隧道東側內部




本隧道資料已於2012/12/7在草屯圖書館找到了！出自於「草屯鎮的文化資產與震災紀實」一書，由草屯鎮公所出版。

鱸鰻潭隧道興建日期：昭和4年（民國18年，西元1929年）
隧道高4.5公尺，中心高度3.85公尺，長度約200公尺。
廢棄日期：昭和19年（民國33年，西元1944年）因為岩層坍塌，無法修復。

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2016/7/3補述：
2016/7/2本人在公路邦討論區發現有位網友po上東側的隧道口，原來上個月6/13的一場豪雨造成台14線32k旁的山坡崩塌後，東側的隧道口就出現了！於是看完文章後立馬動身前往拍攝，看到那座矗立於現行道路約8-10米高的隧道口，我在現場看呆了！這也證實了以前的路線比現在位置還要高而且更為驚險！




要不是那位網友po照片，否則本人根本不知道這件事，6月16號、29號經過時都沒注意到，看來本人真是眼殘啊！


崩塌點右側約8-10米高可看到隧道口


東側隧道口


隧道本體看來完好，只是聯外道路早就不見了

32k過後約150公尺發現疑似舊路痕跡，話說那台機車怎麼會停在這裡（非本人）車主應該不是跑去找舊路了吧（笑）。


2017年5月6日補述：公路總局有在此處進行修復，崩塌的部份用水泥蓋住，並且增設擋土牆與排水設施，至於隧道口還有保留著。















中央分隔島也更換了




2019/9/28後記~

2017年拍攝當時隧道口下方的護欄還沒有興建，後來興建後已經無法從台14東向拍攝隧道口，須從西向遠遠拍攝才得以看到隧道口。







台14東向下方已經無法拍到隧道口了



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