2019年11月15日 星期五

(南投.埔里)虎頭山登高遠景-知安路



位於台灣之心的埔里鎮,因為屬於盆地地形且海拔高度適當,常有如夢幻般的雲彩美景,而知名的大眾景點-虎頭山,總是吸引眾多遊客健行、觀景、甚至約會野餐都在山頂的大草原,當然少不了知名的飛行傘,因為埔里風速小較為適合且可以遠看市區遠景,所以這條虎頭山道路對於鎮公所的養護是重點之重,今年(2019年)鎮公所在長度約2.6公里的觀景道路上重新鋪設柏油並且改善相關設施,且後方道路林務局也有撥款改善部分路面,於是本人決定來一趟整條道路之旅。



2019年11月10日 星期日

投65-1線



位於埔里鎮市區~白葉坑的短短鄉道,前身為投65的一部分(不包含改線路段)。


2019年11月7日 星期四

舊投67線



原本此鄉道於無名小站時期有發表過並且有研究路線,不過2013年底無名小站關閉後,本篇文章也就此消失,如今(2019年)本鄉道被拆了好幾段而且已經逐步換里程牌後,本條鄉道有重新復活的必要。

從下方的歷史紀錄來看,本鄉道至2011年更換里程牌之前,路線都是一樣,而且還是南投縣少數有計畫路線卻都沒蓋好的例子(投23、投37、投67),2011年里程牌更換後才改路線,2016年更拆成3個編號。

2019年10月31日 星期四

埔里鎮南外環道:投77線(舊投72-1線)




埔里鎮早期是建有城牆的小鎮,城牆拆除後加上都市計畫,市街道路範圍擴大到原本城牆範圍至少4-5倍以上,當然有市街就有外環道,於民國80年代開始闢建,從北側的信義街至東側的和平東路與南側的南安路,但是南安路當時因用地徵收問題於靠近信義街那一段沒闢建完,直到2010年才銜接上。

位於南安路南方還有一條約於同時期興建的超級外環道,命名為南環路,早期沒有編訂編號,直到2006年才編定投72-1,2010年設里程牌,2016年改編投77線,2019年更換鄉道編號牌面。


2019年10月19日 星期六

(南投.信義)同富吊橋




2015年首次探訪投60線的時候(2016年改為投95),在和社橋上有發現一座吊橋,可惜當時拍攝時間已晚,並沒有下去拍攝,直到2019年8月經過時才得以下去探勘。


2019年10月18日 星期五

東埔溫泉環狀道路--農投信20號農路



很久沒有寫農路紀錄文了,一方面因為農路的紀錄價值沒有很大;另方面農路的里程牌因為十多年的歷史軌跡,很多都遺失了很難紀錄;最重點就是沒有一個地圖系統可以找到每一條農路的正確路線。連這次有路過紀錄的東埔溫泉旁邊的農路也是有頭沒尾,即使里程牌安裝沒有多少年,但是3.5K之後就沒了,而且是位於沒頭沒尾的地方,所以這也只是一個單純不過的公路紀錄。

雖然這條農路利用價值不大,但是想要去沙里仙林道探險者就是要從這條農路進去,但是這條沙里仙林道也已經毀很久了,現在只能通到鱒魚養殖場,之後就如這個部落格所-沙里仙溪林道+新中橫 環線說的,要下去河谷和上山砍草才能走完了。



2019年10月7日 星期一

投8線(舊投6線)



2016年於南投鄉道系統改編中,投6線拆成四等分,其中一部分變成投8線,與過去認知的【牛屎崎~雙叉港】路線有所不同,除了起點改走玉屏橋以外,其他路線與原本投6線該部分路段相同。


2019年10月4日 星期五

邵族領地通往布農族領地:投97線(舊投63線)




在本人的鄉道探勘史上對我而言最不順路的就是投97(伊達邵~地利),因為這一區域只有這一條,周邊沒有其他鄉道,之後除非想晃晃雙龍林道或台16便道,要不然此路線對我而言可說很不順路,至今也只有經過兩次。這條沿途都是經過原住民部落的鄉道,從人口最少的邵族領地到全台第二大領地的布農族,沿途都是山林陪伴,尤其信義這一段路幾乎都沿著溪流下坡至終點,可依稀看到當年桃芝颱風的災害痕跡。