台76線（0K-11.6K）

台76有如台72是目前全台灣唯二沒有全線通車的東西向快速道路，台72為前面2.4公里的徵收用地問題，還在規劃路線中：台76則是前面的10.9公里原本通往漢寶路線沿途徵收地帶遭受居民反對，後來縣府與二林、芳苑居民希望路線拉過來改善交通，也正逢二林中科園區的發展，而縣府不願意開放員林大排埔鹽以西路段，這條虛線因此延宕了快20年，2020年才確定埔鹽以西路段，確定闢建路線比原本規劃多了10公里。並且在二林中科園區旁邊拉一條聯絡道連接新闢的台76。

2024/1/27文津～西庄通車，當日有舉辦路跑，看了一下通車照片後，想想是該動身前往去記錄了，不過當時適逢寒假，而且比較忙碌，直到開學後的228當天才前往記錄。

當日從北斗沿著縣道150直到起點芳苑，在附近村落繞了繞，沿著台61往北，沒多久就到達芳苑聯絡道（現改為台76起點），當日天氣晴朗，適合出遊，我先在那裡晃了好一陣子之後才開始記錄。

(南投)台14乙中興新村標線大改造

台灣的多岔路口早期為了有更為流暢的交通動線，通常會興建圓環。目前南投比較知名的圓環分別有草屯圓環、中興新村圓環、埔里仁愛公園旁圓環、埔里合作金庫旁圓環、南投市彰南路與公所路的圓環、名間鄉十字路圓環等。而圓環的車流動線如果外圈內圈車流有衝突時，標線是最適合的辨認因素，針對中興新村圓環與中正路的交通事故頻傳，標線實有改善必要，2019年9月開始，南投工務段針對中興新村圓環與旁邊的台14乙中正路沿線進行了標線改善設計，於2020年11月進場進行標線改善，7月底完工並且舉辦說明會。

(南投.草屯)台14線南開科大路段標線大改造

2015年起，南投縣境內的省道標線逐步有了變化，南投工務段首先於台3線南投市路段開始試辦偏心式左轉專用道，用以提升直行車的順暢度，透過中央槽化線引導車輛進行直行與左轉車道分流，當時僅為試辦性質尚未引起大眾注意；2021年4月，南投工務段針對台14乙省府圓環至光明路口進行標線改善，2021年7月之後於台3草屯、南投、名間路段、台14草屯鎮博愛路、東草屯交流道前後路段(南埔)、台3甲等進行偏心式左轉設置；2022年於台14南開科大前方路段進行標線調整，均引起不小的話題。

(南投.國姓)台14線41.5K梅花砌石墻/鹿蹤小丘

台14國姓路段的大石村對於旅人來說，是一個匆匆路過的村落，也剛好在育樂隧道至北山橋之前，這一段的台14大概只有斗山吊橋比較知名。位於西向的41.5K，於2009-2010年間地主有進行相關整理，不過在後續維護上就比較欠缺，也是本人匆匆路過的路段，留下來的舊照也只有兩張。2020年公路總局與當地地主合作之下，讓這一個讓人容易忽略的路段變成一個可看的小景點。

(南投.國姓)台14線大石橋

台14線位於國姓鄉有好幾座舊橋，像是福龜村的長壽橋，於2009年有整頓，可惜後來後續缺乏維護逐漸淹沒在荒煙漫草中；另外在北山坑的北山橋，曾經屬於台14一部分，於2013年拆除改建；再來就是靠近埔里的仙人橋，只剩下橋墩；然後就是本篇要介紹的大石橋了，位於大石村。

(南投.國姓)台14線【草魚潭】14-40一世是你

2019年12月，本人開車經過台14線國姓鄉路段時，發現沿途的草魚潭與大石橋兩個路段在施工，當時只是匆匆一瞥就晃過去了，如今，一些網路新聞報導台14線40-45K有進行環境美化工程，是公路總局南投段作的，於是5月底時找了個時間，先後做了三次探訪。由於篇幅過長，就以最有名的草魚潭先行介紹。

台21線舊路（魚池鄉-水社隧道）

台21線在日月潭旁邊的舊路相當多，早在日治時期為台車道路線，戰後才逐步改為公路用途，早年路線相當曲折又狹窄，現在所看到的寬敞道路年齡也僅約20多年而已，何時拓寬本人不清楚，觀看經建版地圖於1985年、1992年還是舊路，1999年地圖幾乎改為現在路線。另外地圖上看到現有的水社隧道在之前舊路時期也有一座舊隧道，不過我經過該隧道好幾次都看不出所以然，於是在2015年12月探勘完信義鄉的台21線返程時，找一下此隧道舊路。

台21線舊路（信義鄉：丹吉娜～栓兒）

台21新中橫公路最南端的舊路與莫拉克颱風有很大關連，路基毀損之後才有的單及娜橋，還有路基毀損之後些微改道的栓兒明隧道，其中後者還以高聳的貨櫃搭建起來的便道曾經上過新聞。

台21線舊路（信義鄉：和社～神木村入口）

（此路段借用台21與投93、投95的路線圖）

台21過了和社之後，依然有好幾段舊路可以探尋，像是民國95年前後改道的松泉橋、神和橋、愛玉橋，以及莫拉克颱風之後新建的香蕉園橋、新隆華橋、單吉娜明隧道等。

台21線舊路（信義鄉：望鄉～和社）

望鄉～和社路段以現在的路線來看很難難以想像以前有舊路，與筆石橋路段一樣很靠近河邊，現在路段比較靠近山的一側，參考來源於經建版1985年地圖。

本圖所示舊路均以照片呈現。

台21線舊路（信義鄉：筆石橋、庫坑）

豐丘段舊路介紹完後，繼續往南介紹筆石橋舊路以及庫坑橋附近舊路，這兩段舊路的留存狀況就沒有前者好了，想要探勘也不容易，當時我做的功課不夠，使得庫坑橋附近舊路沒有探勘到，本篇僅在筆石橋有拍攝照片，其他部分均取自於google街景。

更新：2019年新拍攝庫坑橋北側舊路。

台21線舊路（信義鄉：豐丘明隧道、豐丘社區）

台21線記錄文全數發表完畢後，接下來就是發佈舊路系列了。目前僅剩日月潭以及信義部分路段舊路尚未全數探勘完畢，因為該處路段因為日月潭水的擴大，有一、二代舊路，有些早就因為拓寬或是日月潭的開發而鏟平，目前該處僅拍攝水社隧道舊路。

至於信義鄉的舊路目前留存的路段還算比較多，不過有的路段已經被整理為私人用地已經看不出來了，本篇先發文豐丘舊路，之後再發佈筆石～和社、和社～塔塔加路段的舊路。

台21線（和社～塔塔加）

2015年11月底，為本人第二次探訪新中橫公路，第三次為12月5日那天，天氣晴朗，當時的我正在埔里代課，該週因為家人剛好全數前往東部參加表哥的結婚喜宴，而我因只有放兩天假，於是跟家人說不想去，因為兩天來回挺累人的，在週六那天詳細檢查機車之後，在晴朗的日子趕緊出門前往信義一趟，當時白天溫度因為冷氣團來襲，降低至20度左右（晚上約11-12度）而且下週還會更冷～

台21線（信義～和社）

在南投縣的公路探勘中，離我家最遠的就是信義鄉了，雖然說過去曾有要從鹿谷的投56挺進信義的計畫，沒想到在田底（13.8k）道路竟然中斷了，到後來也只能折返，5年後（2015年2月）該條鄉道的計畫才得以成行，並且把台21線的信義～水里路段記錄完。2015年9月開始在埔里代課，才有機會從那裡出發，經日月潭前往信義一遊，為的就是能把南投公路記錄缺漏的一塊給補齊。

台21信義鄉路段在賀伯颱風後狀況一直不佳，後來921地震讓這地帶的土石更加不穩，於是幾年後有了興建高架橋的計畫，繞過那些容易崩塌區域，在當時就有「信義鄉的高速公路」之稱。

台14線（埔里～屯原）

2015年8月，我來到了教職生涯中的第二所學校當代理教師（長代），這間學校位於埔里，而我在家人以及相關好友的幫助下在市郊找到一處不錯的租屋處住下，過去一直沒有探訪的地方也因為在埔里任教，能夠在假日未返家時利用一些時間探訪過去因為路程遙遠而無法拜訪的公路。

台14乙線軍功橋改建

位於南投市的軍功橋為往來中興新村、南投市區之間的重要橋樑，第二代橋樑為民國87年元月竣工，寬度20公尺，長度260公尺。因為軍功橋南北側道路因為車流量增大而拓寬，結果橋樑沒有拓寬造成「橋窄路寬」現象，常發生車禍，而且貓羅溪河川治理後原有橋墩行經行水區過多需增加洪斷面，2014年公路總局南投段著手進行此橋的改建工程，於2015年3月7日開工，2017年3月底完工並通車，未舉辦通車典禮。

台21線（水里～信義）

會有台21線（水里～信義）這段路的紀錄為2015年2月所記錄的投56線公路路拍之後，從台21線折返的路上順道所拍攝的，水里～信義的路程都沿著陳有蘭溪的右岸而行，沿途除了信義市區以外，還有附近的三十甲、白不仔位於附近，另外還有台21兩旁的三部、郡坑、人倫（新山村）等少許住居。


本次路拍拍攝情形跟投56當天一樣，是屬於能見度不佳的大陰天，因此後續的台21路拍為走馬看花性質，並不像投56線那樣的詳細，沿途景物如有疏忽或是遺漏者請見諒。

台21線（日月潭環湖公路）

日月潭環湖道路除了東側的台21甲全線以外，還有ˇ東側早期就成立的台21線。東側的台21線於1961年時首度有了公路編號為台16線，她的路線有如今日的台21甲一樣大都沿著日月潭潭邊以及山壁旁邊闢建，可說是相當的彎繞，後來於1976年改編為台21線至今。1992-1994年環潭公路闢建（台21甲）以及台21線環潭公路改善計畫後，台21線環潭路段終於有了今日的樣貌，路線截彎取直以外，也有大幅度的拓寬。於台21甲岔路（約60.8k）～水社南側路段（約64.5k）為雙線道，水社南側路段～頭社（約68.8k）為四線道。

日月潭環湖公路：台21甲

位於南投縣魚池鄉的台21甲線省道別名為「日月潭環潭公路」，屬於日月潭東側的環潭道路，沿途有經過好幾處景點，計有：文武廟、孔雀園、大竹湖水鳥保護區、水蛙頭生態園區、玄奘寺、玄光寺、慈恩塔、頭社盆地等，2010年還增加了日月潭纜車也是位於本省道的路線旁，另外2015年因為全台旱象而成名的九蛙疊像也位於水蛙頭步道旁。


沿途主要的聚落就是以邵族生活圈的「伊達邵」以及頭社盆地的「頭社社區」兩處，其他路段大都是沿著山壁彎曲而行。

道路寬幅方面，除了日月潭纜車站前方因為日月潭纜車通車有拓寬以外，其他都是雙向共一車道的規格。台21甲線道路長度還比西側的台21線足足增加了兩倍以上（台21線日月潭段長度約68.7-59.7=9公里，台21甲線長度20.815公里）雖然路途遙遠，但是沿途山林美景總是吸引許多人來此道路一遊，在連續假日熱門時段常造成塞車與停車問題。

台21甲線沿途山林美景總是吸引遊客到此一遊。

台14線與台21線埔里路段牌面更新工程

台14線與台21線於埔里鎮的路段於2015年年初由埔里工務段開始進行牌面的整併以及更新事宜，目前尚未看到有圖形化指標的牌面，大都是原有牌面直接「貼」上新的文字資訊，至於新增的牌面數量則滿稀少的。

2017年補充：2017年3月埔里工務段已於重要路口增設或更換牌面，改為圖形化指標。

跟台3線貓羅溪橋～名間市區的文章相同的是在景點文字旁邊有新增景點圖示。