杉林溪聯外道路：投51線(舊投95線)

投95線起於溪頭，終於杉林溪，它也稱作杉林溪公路，由杉林溪公司負責開闢以及養護。2016年改編為投51線，起於溪頭，終於龍鳳峽，龍鳳峽~杉林溪為杉林溪公司養護。

杉林溪公路海拔資訊：溪頭海拔1070m，杉林溪收費站海拔1655m，落差585m（參考二人組部落格）

縣道151道路於民國65年定線時就已經包含現在的投95路線，起訖點為（延平～阿里山）而實際開闢路段僅為【延平～溪頭】而【溪頭～杉林溪】路段為杉林溪森林遊樂區整理為可行車路段，而杉林溪～阿里山路線為登山步道形式，也就是當年盛行的「溪阿縱走」路線其中一段，該路段921之後崩毀中斷至今。

其中可行車的溪頭～杉林溪路段改為專用道路【投專1】，於民國96年交通部公告改為投95線。本條鄉道至今是通往杉林溪的必經之路，由杉林溪遊樂區所養護。起點位於縣道151溪頭教育園區之前（18k牌過後即可看到），接下來開始層層爬坡且有12個髮夾彎，因此被稱為「十二生肖彎」，並且有設牌標示各生肖的圖樣。這12個彎爬完後就來到龍鳳峽與投49岔路，由森林轉為竹林，沒多久會通過富有921見證歷史的安定彎，安定彎在921地震時整個崩落，至今依然可從投49道路看到整個崩山全景。值得一提的是杉林溪因此關園4年但都沒有裁員，後來因為原路難以修復於是由國工局接手興建了安定隧道，終於在2003年8月30日通車。

投51線(包含之前的投95線)是南投縣鄉道系統中唯一沒有安裝官方里程牌的鄉道，由杉林溪公司設置自有的里程牌，亦由該公司負責養護，2017年由杉林溪公司更換里程牌，2019年探勘時里程牌照舊。


杉林溪公路開闢史：

1.民國50年：編號投57線（延平～車輄寮）沿途配有公路/五分車軌道，車輄寮也就是今日的鹿谷鄉廣興社區。車輄寮以南～溪頭另道路為專用公路，亦有開闢輕便軌道。溪頭以南為簡便步道運輸林木。
2.民國65年：投57此編號挪至竹山，原路改編縣道151，為延平～阿里山，原有軌道均拆除變成車輛專行道路，當時僅開闢至溪頭森林遊樂區舊大門前。

民國62年杉林溪公司成立，68年開始營運杉林溪森林遊樂區，69年開闢完成「溪頭～杉林溪」可行車道路，花費一億五千多萬台幣，這條道路納編為專用公路投專1線。杉林溪以南～阿里山為步道形式，為當年救國團知名的大活動「溪阿縱走」的路線的其中一段。

「溪阿公路」自溪頭起至杉林溪遊樂區門口，全長約十七點三五五公里，係由杉林溪遊樂事業有限公司（以下簡稱杉林溪公司）六十七年籌資興建並向台大實驗林管理處承租溪頭營林區第二、六林班林地作為道路用地；經前台灣省政府交通處七十二年十月台專字第００一號核准專用公路執照，本公路由杉林溪公司負責維修養護，該道路不僅供該公司使用，亦供在地農民及一般民眾使用，且未有收費（園區外路段）。

溪阿路線：溪頭森林遊樂區內的神木，至留龍頭銜接現在的投95路線至杉林溪內，續行步道至阿里山國家公園內，目前杉林溪園區內溪阿步道封閉。

3.民國83年：縣道151起訖點名稱沒變，但是末段路線縮短至溪頭森林遊樂區舊大門前，並且設置終點牌面至今。投專1線依然還是由溪頭～杉林溪所屬。

4.民國88年：921地震，杉林溪公路損毀嚴重，安定彎崩塌中斷，由杉林溪公司自行修復溪頭至安定彎前路段。民國90年4月由國軍協助爆破後恢復通行，7月30日桃芝颱風來襲再度中斷。

5.民國92年：國道新建工程局於民國90年10月接手，在安定彎開闢隧道「安定隧道」，為南投縣首度由高公局主導非高速公路工程（第二座為2009年通車的投83線萬豐隧道）於92年5月6日貫通，8月30日通車。從此杉林溪公路重新打開了觀光大門，杉林溪森林園區以及沿路商家終於一解4年來的陰霾，再度展開雙臂迎接觀光客。

6.民國95年：溪頭~杉林溪，16.253KM，鹿谷鄉~竹山鎮。杉林溪公路所屬的投專1線改編投95線至今，但是路權依舊由杉林溪公司所屬，僅災害工程由縣府協助修復。


7.民國105年：改編為投51線，路線縮短為【溪頭~龍鳳峽】位於鹿谷鄉，12.426KM。



投95線(2013年版本)



投51線(2019年版本)

拍攝日期：
(第一次)2012/10/1
(第二次)2019/11/7

杉林溪公路有幾項特點，列舉如下--

1.里程牌：


縣道151與投51岔路



2012年10月拍攝的第二代里程牌，溪頭為終點，有終點牌沒有起點牌，中間500公尺牌面沒有設置。



第一代里程牌(上)，以溪頭為起點，目前只剩下幾面牌面。



2017年設立的第三代里程牌，起點於溪頭



第三代里程牌有500公尺設置。



第三代牌面終點位於杉林溪收費站，但是16K-16.5K距離過近，僅約200多公尺而已。

2.地名板：




杉林溪公路另一個特色為沿途地名有設置木製板，有查到一些地名由來，但是有些查不到~

竹溪神木：位於留龍頭往安定隧道之中途，神木直徑約7公尺、周長約21公尺、高約60公尺，歷經千年的歷史聳立在竹林之中。

相思台：數過十二個生肖彎,爬上1600公尺台地景點-相思台,朝陽迎接早起的仙客,足下展現凍頂山棋盤的茶鄉.當年開路之初,慕名來杉林溪的城市青年,不期而遇土生土長的冬筍姑娘,留下相思相憶的人間美夢,此溫韾往事不僅拉近城鄉距離,也敲響青少年往杉林溪尋夢的序曲,杉林溪因此立誌為念,遊客多駐足流連於相思台.

留龍頭：海拔1650公尺,此處鳳凰和青龍兩山鞍部,鳳凰時晴,青龍常陰,自成天然陰陽氣侯分界線.先民當年伐木,以木馬將林木運送至此,再以鋼索順懸崖轉送至溪頭,因名"流籠頭".在此遠眺西螺大橋,遙望合歡山頂嵦嵦白雪,有羽化登仙之感.


相映坡：十二生肖彎盤旋順勢而上,來到相映坡回首來時路,似乎每個彎道都相互輝映著故名之.

3.忘憂森林：


通過留龍頭之後約13.5-14K之間有個知名景點【忘憂森林】，假日時分接駁車攬客從龍鳳峽開始出現至此處，因為沿途山路坡度陡，故必須搭乘接駁車前往，這也就是會造成眾多業者密集攬客原因，本人尚未探訪，只有拍攝入口。




沒有水的忘憂森林


有水的忘憂森林



往忘憂森林路上因為路很陡，須搭接駁車。



關於忘憂森林
位於南投竹山的忘憂森林，海拔約1600公尺，這裡原本是一座柳杉林，但九二一大地震造成崩落土石堵住小山谷出口，大雨過後便形成了小型的堰塞湖，原本青翠的柳杉因長期浸泡在水中而成為枯木，也因此成了此片森林的特殊景觀。忘憂森林在夏季因雨水豐厚而成為小沼澤，冬季則多為乾枯期。

忘憂森林 霧中美景


由於此處位居高山，終日霧氣瀰漫，因此也有「迷霧森林」之稱。濕氣也為忘憂森林帶來豐富的自然生態，四周景致時而山嵐飄渺、時而陽光普照，高聳入天的林木與水中倒影相互映襯，朦朦朧朧的景致顯得美麗又憂愁，吸引許多民眾來此拍照，甚至有不少新人特地前來取景拍婚紗照。在網路資訊不斷傳播的影響下，忘憂森林儼然成為到杉林溪必遊的景點，而「台灣九寨溝」的美稱也隨之遠播。

4.安定隧道
安定隧道開闢史：

安定彎隧道工程
安定隧道(維基百科)

安定隧道，為中華民國台灣的一座公路隧道，位於溪阿公路安定彎路段，行政區劃屬南投縣竹山鎮大鞍里。安定隧道的命名是以杉林溪森林生態渡假園區創辦人劉安定為名。

安定彎，鄰近於南投縣溪頭風景特定區，海拔一千七百公尺，該路段原為151線道路的延長線，由於連接溪頭和阿里山之間，所以為了稱呼上的方便，便稱為溪阿公路安定彎路段，但因為僅通車至杉林溪，所以也有人稱溪杉公路安定彎。由於921地震時，安定彎路段受損崩塌非常嚴重，之後經由南投縣政府極力搶修，並獲得國軍十軍團五二工兵群的支援爆破，配合爆破與打入鋼軌樁建構路基，才於九十年五月間搶通，但是，同年七月下旬，桃芝颱風肆虐期間，連日的豪雨沖刷，使得爆破打造的路基又流失一百多公尺，造成安定彎路段再度重創，為了促進鹿谷鄉及竹山鎮觀光產業的發展，以及當地居民進出交通制農產品運輸，在交通部同意下，由國道新建工程局（以下簡稱國工局）接辦溪阿公路安定灣復建工程。


在此復建工程中，最主要的部分為安定隧道之興建，由於九二一地震後，道路已中斷許久，為配合當地居民殷切期盼，希望以最短之時間完成此工程。在這種條件下，國工局以統包方式辦理發包，並採用限制性招標洽尋優良廠商，由於承包商積極趕工下，較預定時程提早兩個月完工通車，為國內少見之工程案例，並且為國工局第一次採用統包之工程。

安定彎空拍：安定彎隧道



5.十二生肖彎：




投95線杉林溪公路的最大特色為「十二生肖彎」，從溪頭～龍鳳峽之間共有12個髮夾彎，分別以鼠、牛、虎、兔、龍、蛇、馬、羊、猴、雞、狗、豬來命名。沿途擁有許多自然景觀並且設置地名板，分別有向欣谷、觀音樹湖、留龍頭、龍鳳峽、相思台、相應坡、初逢嶺以及安定隧道等。另外還有未設地名板面的地點：迎風堡、竹溪神木等。





十二生肖彎已於2011年7-8月間更換相關牌面，在此提供舊牌面網誌給各位緬懷一下
【景】十二生肖彎


投51線(2019年)相簿

投95線(2012年)相簿