蛋頭的奇想世界: 投55-1線小半天高架橋

小半天高架橋

投55-1線起點位於鹿谷鄉鳳凰社區與投56線岔路，往南可銜接縣道151廣興社區，這條路線（0k-4k）僅為當地居民熟知的小道路線，除非熟門路的遊客者可從151縣道通往鳳凰谷鳥園、麒麟潭等景點之抄近路路線才會走。

而從縣道151往南通往終點於小半天地區與投55線岔路（4k-6.5k終點），則為觀光客熟知的一條康莊大道，可通往小半天地區的孟宗竹林、石馬公園、長源圳、德興瀑布等線狀景點，小半天地區其實就是鹿谷鄉和雅村、竹林村以及竹豐村三個村組合而成的景點軸狀路線，當地除了有這些景點以外，也有眾多民宿設立可供遊客除了溪頭以外，還有另一個不錯的住宿選擇。

觀光景點的發展能順利發展除需要當地居民以及旅遊業者善用景點資源來宣傳以外，也要有良好、通暢的交通路線才能吸引遊客。這座小半天高架橋的通車，除了成為小半天地區的新地標以外，它也成為南投縣第四座脊背橋，也是全國橋墩最高的脊背橋。

小半天高架橋的功能與效益：投55-1線光復路為俗稱小半天地區的鹿谷鄉竹林村、竹豐村及和雅村三村居民生活交通都倚賴的重要聯絡道路，也是縣道151線延溪公路進入小半天風景區的重要觀光軸線。這座橋通車後能降低道路中斷風險，節省復建成本、確保行車安全；藉由這座最高脊背橋的通車，成為小半天的新地標，並且和周邊地景融合，營造城鄉新風貌。

小半天高架橋資料
動工日期：2011/10/20
通車日期：2014/4/22
橋樑長度：370公尺
橋墩高度：62公尺（工程牌上標示兩座橋墩各為44.3、60.4公尺）
脊背橋造型高度：23公尺（或25公尺）
（總高度為85公尺，成為全台最高的脊背橋，正式名稱為三跨式脊背橋）
（此橋非全台最高的橋樑，最高橋樑為台24線谷川大橋，請參閱高橋撰寫的網誌）
橋面寬度：15.5公尺
總經費：4億9千多萬

小半天高架橋位置圖

在介紹小半天高架橋之前，我們先來認識一下南投縣4座脊背橋在哪吧！

1.集集鎮/鹿谷鄉集鹿大橋（街景）完工於2002年9月20日，2005年納入縣道139線至今。
2.鹿谷鄉清秀橋（照片）完工於2012年6月，為縣道131線。
3.竹山鎮東埔蚋橋（照片，原名稱為江西橋），完工於2012年3月，目前無編號，但縣府有意把它納入投46-2線。
4.本篇要介紹的鹿谷鄉小半天高架橋，完工於2014年3月，為投55-1線。

以下3張照片為小半天高架橋興建前，投55-1線（光復路）橫越北勢坑溪的主要交通設施，除了新聞常常報導的「小半天明隧道」以外，還有一座橋樑「北勢溪橋」。

小半天明隧道

2001年桃芝颱風侵襲，該處土石崩落造成投55-1交通中斷後，縣府闢建了明隧道，2003年完成相關設施以及隧道主體，與投60線往東埔溫泉路上的哈比蘭明隧道為類似興建背景。

北勢溪橋

在明隧道闢建前原本就存在的北勢溪橋，橋樑結構沒有問題也沒有出過災害，有災害的主要都落在明隧道以及前後800公尺內的邊坡。

2008年卡玫基颱風後的7月19日，邊坡下方明隧道毀損；二個月後9.26~29日一連4天的薔密颱風侵襲下，也造成路基滑落約60m，使得投55-1線道路中斷長達一年半，居民只能從明隧道下方的便道通行，路基採用台21線新中橫路段的貨櫃屋法但是沒有成功，沒多久又龜裂，後來也中斷半年之久，居民只能繞行投55-2線進出，苦不堪言。（如照片的隧道下方道路），2010年3月明隧道才整修完成，此照片為2010/3/15拍攝，才剛剛通車沒多久而已。

後來縣府向公路總局提出了興建高架橋的要求，經過多次會議後，終於獲得首肯納入南投道路生活圈計畫，由當時的行政院長吳敦義核准撥款，採用類似投60線的日橋與月橋（日月雙橋）的改線計畫興建高架橋，於2011/10/20舉辦動土典禮。

參考文章：
鹿谷小半天明隧道崩塌縣長李朝卿前往了解災情計畫先打通道路
(2008/7/21)

貨櫃墊基小半天明隧道便道又斷
（2009/3/12）

小半天高架橋說明會
（2010/7/30）

小半天明隧道改道高架動工
(2011/10/21)

小半天高架橋施工時第一次封路（2012/9/5-2012/10/20）公告

第一次封路時本人在北側拍攝。

小半天高架橋施工第二次封路（2013/9/3-2014年春節前）公告

2013/10/10小半天高架橋施工，我為了要拍照從投55-2繞路過來，路程遙遠快要耐不住了。

2014/2/25重回現場拍攝，當時已經可以通行不需繞路。

2014/4/19通車前夕

2014/4/25通車後

當日拍攝時經過本人觀察，所有的車輛都走這座高架橋，原本經小半天明隧道的路線馬上就被遺棄一般，沒有人車通過，至於明隧道會不會被像投60線的哈比蘭明隧道一樣在日月雙橋通車後直接被縣府判了死刑一樣馬上把隧道兩側的路給封起來，在目前看來應該是有機會的，因為功能不再，但是整條舊路封起來可能性很小，因為沿路還有私人農地以及民宿（位於北勢溪橋旁邊，目前在我看來應該是最悲情的民宿了），變成當地人才會走的路。

本人通過高架橋時被這種宏偉的架勢給震住了，從橋上看溪谷真的會腿軟，北勢溪的邊坡崩塌過了很多年還是一樣沒有復育，橋上的路燈原本要加入小半天的竹林特色造景後來沒有成行算是有點可惜的，因為報載上說原本設計橋寬12米，後來當地居民要求加寬，增加的經費縣府自己籌措，就沒有多餘經費做造景了。

此高架橋通車後，從縣道151進入投55-1線後，通往小半天的路程縮短了將近800公尺，很快就到達小半天風景區了。未來縣府會編列經費在橋頭兩端設置觀景台，周邊綠化以及公園等設施。

小半天高架橋橋名牌

小半天高架橋英姿

高架橋另一側遠景

投55-1線在經過這麼多災多難的災害且還有很長一段時間的道路中斷，讓小半天（和雅、竹豐、竹林三個村）居民苦不堪言數年後，如今因為小半天高架橋的通車，有如一掃陰霾的曙光出現，不僅讓小半天居民從此以後不用再看天氣而且提心吊膽的出門，也能讓觀光客有更便捷的道路通往小半天各景點遊玩，好如東埔溫泉的聯外道路投60線的日月雙橋一樣，不僅促進觀光發展也能讓居民安心不少，可說是一個雙贏的局面！

在此祝福小半天的觀光產業能蓬勃發展，發光發熱！

參考連結：
高架橋22日通車小半天利多
（2014/4/15）

鹿谷新地標小半天高架橋通車
（2014/4/23）

南投聯外交通打通　「小半天」高架橋落成
（2014/4/23）

南投新聞-鹿谷小半天高架橋通車