投56線

鹿谷鄉主要交通動脈除了有縣道131、縣道151以及與它平行的投55線以外，還有一條橫貫於鹿谷鄉中部區塊的投56線，這條鄉道起點於鹿谷市區，終點位於信義鄉市區旁邊的愛國村。本鄉道於鹿谷鄉境內串連了麒麟潭、凍頂山、鳳凰谷鳥園以及鳳凰山步道等景點，海拔至少都有伍佰公尺以上，屬於鹿谷～信義的一條神祕捷徑，田底社區南側路段在2008-2012年曾經因為卡玫基颱風中斷約300公尺，後來改道把路線拉長約1300公尺（約伸長1公里）髮夾彎的地形起伏也讓這條鄉道的後半段更加精采。

注意：田底社區之後路段至木瓜坑瀑布路段路況不穩，路面不佳，行車請小心。

投56線歷史簡介：

1.1961年（鹿谷～鳳凰）5.873公里。
起點位於現在的151舊路於鹿谷市區，之後走鹿谷國中舊路，然後在開山廟旁邊的永隆社區走仁義路，於鳳凰社區旁邊走仁義路至今日的投55-1起點附近。
2.1970年（鹿谷～鳳凰）5.873公里。
同上。
3.1976年（鹿谷～苦苓腳）13.380公里。
起點同上（151舊路岔路），之後舊路路段均相同，延伸至田底（田底社區東側舊路）。
4.1989年（鹿谷～苦苓腳）13.160公里。
起點延伸至151縣道現今路線岔路，之後舊路改道於今日路線，終點田底社區路段改為西側新闢道路。
5.2007年（鹿谷～信義）24.050公里。
終點延伸至信義相愛國村與投59岔路。





擷取2007年福爾摩沙二號衛星地圖於「田底」社區附近，於圖中13.5-14k之間路段坍方前。

2008年卡玫基颱風在田底社區南側的「圓山」附近造成山崩，13.5-14k之間交通中斷一斷就是3年，至2012年初才通車，本人第一次於2010年記錄投56線的時候就在13.5k附近無法通過只能回頭。



擷取2012年田底社區南側13.5-14k坍方路段修復後，投56線於西側新闢髮夾彎，原本舊路僅剩約300公尺，新路線開闢後，整條投56線多了約1公里。

以下照片為2015年2月拍攝，文末會放上2010年首次探勘相簿。




投56起點位於鹿谷市區外側，對面有中油站，旁邊有7-11



起點過後約1公里附近旁邊道路可通往凍頂山。



開山廟東側道路為投56舊路，今日路線走本照片這條。



麒麟潭位於3.5k附近，為供應大水掘周邊居民所開闢的人工湖。



鳳凰社區附近的鳳凰國小，左側為投56舊路，後來改為投55-1起點延伸路段。



鳳凰谷鳥園，為可觀賞鳥類生態的園區，921地震時本園區山崩並且周邊交通中斷，辦公室也被迫遷移至麒麟潭附近一待就是8年才遷回原處。921地震也讓本鄉道後面道路（約8k～13k）也是因為山崩造成交通中斷，約於民國92年拓寬並且重建完成。原本為台大實驗林所管理，2012年起改為台中自然科學博物館接手，本鳥園改名為「鳳凰谷生態園區」至今。

投56線會通過鳥園的大門口，通過本門口不收費，收費站還要再往前約50公尺，投56通過本大門後右轉。



8k附近的萬年亨衢大石碑，與八通關古道開闢歷史有很大的關係，要從此步道進入，目前此步道似乎因為土石崩塌，尚未整修完成被設立禁止進入牌子。



13.5k圓山產業道路附近的走山，投56舊路就在本照片右方那輛廢棄車子的位址，由於原道路無法重建，縣府於西側另闢道路避開此區域。




縣府開闢新路後重新架了圓山橋以及4個髮夾彎，最高點可拍攝此處奇特遠景，天氣好的時候還可看到陳有蘭溪，不過在這裡停車時須注意會車，因為道路路寬僅3米。



之後有2公里左右的剛性路面以及受損路面，通過木瓜坑瀑布入口後，會遇到一座橋，通過這橋就進入信義鄉了。




約22.8公里為通往坪瀨琉璃光吊橋的入口處，接駁車於信義市區發車至此，假日的班車很密集，而且本人滿建議搭接駁車的，因為此區域停車空間有限而且出入不方便。




本照片為通往坪瀨吊橋入口，大概走1公里即可到達吊橋。




23.5k附近可遠拍愛國村與愛國大橋，對岸就是信義市區。





投56終點與投59岔路，里程牌於2010年重側，可是包商是以縣府舊有里程去算並沒有重新測量，以至於圓山附近路段多了1公里卻變成13.5-14k牌面位置竟然差距約1.5公里左右的怪象，所以現在的投56線正確長度約25公里多一點點。





坪瀨琉璃光吊橋為這一兩年才整建完工的觀光橋樑，該吊橋最有名的地方是吊橋路面中間有6片透明底層，走在上面可直接看到下方河谷，不怕高者比較適合走，像我這種會軟腳的就免了。




投56線（2015年記錄）






投56線（2010年記錄）