2016年11月5日 星期六

台21線舊路(信義鄉:和社~神木村入口)



(此路段借用台21與投93、投95的路線圖)

台21過了和社之後,依然有好幾段舊路可以探尋,像是民國95年前後改道的松泉橋、神和橋、愛玉橋,以及莫拉克颱風之後新建的香蕉園橋、新隆華橋、單吉娜明隧道等。




香蕉園橋



莫拉克颱風之後此路段路基流失,原本路線在本照片靠近山壁的地方,並沒有橋樑,後來直接在空中架設高架橋解決路基問題。因為此地地名為「香蕉園」,因此橋樑依此命名。



隆華新橋



此橋與香蕉園橋均為同時期作品,於2012年8月通車,新建橋樑原因不是此地有舊橋,而是路基流失無法修復,因此也以高架橋方式解決問題,至於為何名稱有「新」字,本人不清楚,至於「隆華」兩字,為該地地名為「隆華」。

原本此橋北側有一間隆華國小,因為莫拉克颱風把和社溪暴漲,該校地基傾斜甚至流失,後來於該橋南側另找空地重建學校。

信義鄉台21線隆華新橋 預計8月底通車

(中央社訊息服務20120814 10:59:40)位於南投縣信義鄉同富村隆華之莫拉克災後重建台21線隆華新橋橋面已完成瀝青混凝土舖設,在天候許可下,預訂於8月底前完成安全履勘後開放通車;並因應啟德颱風來襲,必要時將先開放提供民眾通行,以維安全。

行政院重建會表示, 98年8月莫拉克颱風造成和社溪溪水暴漲,沖毀台21線104K+810至105K+540路段路基,為避免再次致災,公路總局規劃改採新建隆華新橋辦理復建。由於本段道路為連接日月潭通往阿里山重要觀光道路,礙於交通部提報「莫拉克風災公路系統搶修及復建計畫」所編列省道復建經費137.91億元早己分配用罄,為早日完成道路修復,行政院重建會100年7月22日第25次委員會議同意動支預備金協助辦理復建。

隆華新橋耗資2億4,300餘萬元,為鋼箱梁橋,橋長340公尺、橋寬9公尺,採高橋墩、深基礎及長跨距等高抗洪設計。100年2月25日開工,雖遭受今年610水災及泰利颱風影響,工程進度嚴重延宕,但於重建會督導及公路總局第二區養護工程處所屬監造及施工團隊全力配合下,目前已完成橋梁主體結構及橋面瀝青混凝土舖設,僅剩標線、路燈、引道等項目施作中,預定8月底前完成並經安全勘查後,即可開放通行。

隆華新橋通車後,不僅大幅提升信義鄉台21線通往阿里山與集集鎮及水里鄉間交通便利與行車安全,同時配合行政院大阿里山風華計畫,將台21線打造成一條風雨無阻的觀光大道,協助推動阿里山地區成為莫拉克颱風災後國際觀光亮點。 









隆華國小路段



隆華國小新建校舍位於此照片前方左側,此部份道路新舊路依據為參考1985-1992年經建版地圖而來,新興橋為現行台21路線,民和橋為舊路。







經建版地圖此處標上「民和橋」,實際勘查為沒有名稱的吊橋,機車可通過。



吊橋另一側。



民和橋南側有間神木村活動中心,沒看錯,這裡離神木村有段距離卻是此名稱,很怪吧!不過看建築外觀已經老舊,搞不好沒在使用呢。







舊路南端(左)

神木村入口



台21信義鄉另一端的高架道路(橋樑)就在此,分別以松泉橋、神和橋、愛玉橋組成,兩次跨越和社溪,而舊路可分為兩段,就是前松泉橋、神和橋之間的舊路以及愛玉橋的舊路共兩段,其中前者舊路沒有跨越和社溪,後者有。

這三座橋樑於2006年10月底通車。以下為網路上找到的相關資料:

(剛改線沒多久的2009年文章)台21信義鄉高速公路-風景和書屋

台21線111K~114K路基橋梁復建工程(松泉、神和、愛玉橋復建工程)
工程業主:交通部公路總局第二區養護工程處
主辦部門:中區辦事處
工作性質:監造
服務期間:民國93年-民國96年
工程內容:本計畫自台21線111K至114K(新中橫公路水里至玉山段),全長約1,494公尺,路基路面及橋梁淨寬度9.0公尺,工程範圍內規劃有原路復舊、新設道路及跨越和社溪之橋梁,梁長度約850公尺。
工程特色:
1. 在土石流攻擊能量最大處採用橋梁方式通過,減少橋梁落墩在河道中並提高橋梁通洪量,圓形墩柱外包覆防撞鋼鈑,防止土石流沖刷危害橋梁結構安全。
2. 路堤段填土邊坡設計採擋土牆型式,部分路段增設預力地錨方式,以取代自然穩定斜坡。








松泉橋與神和橋的舊路分別以松泉橋、玉泉橋以及兩座明隧道組成,不過改線後這麼多年至今,只剩下兩座明隧道還在,前後橋樑早就看不到了,至於銜接舊路的路段只剩下北側還留存(即本照片路段)



從這裡可看到松泉橋為彎曲路徑。



台21的舊路原本還要比現在看到的寬一些,可看到後頭的舊路早就沒了。



最後來到岔路,左邊為舊路無法行走,只剩右邊產業道路。



松泉橋



北側的明隧道已經崩毀,前後兩側道路早就還給山林。



我剛看到這個建築體時還看不出來是什麼東西,一直到回家後看google街景2009年版本,才知道這裡以前是明隧道。



部分還在路基上的明隧道。



明隧道附近還可看出一點點邊坡加固痕跡。



明隧道南側舊路路基完全不見,被衝入河裡了。



緊接通過神和橋。



神和橋對面的明隧道還在。



明隧道還在,前後兩側道路已經不見。



神和橋南端與舊路銜接處,護欄圍起來的地方就是舊路入口,不過早就被樹林掩蓋,看不出來那裏是舊路入口。



接下來來到神木村入口的愛玉橋,愛玉橋的舊橋目前還在,就在新橋南側。



台21舊路在檢查站入口左彎過和社溪,有一座橋樑「神和橋」,現在早就看不到痕跡,也就是說原本神木村入口就在本照片中檢查站的位置前後。



本來想去神木村探險的我看到這種爛路,打消念頭不想走了。



愛玉橋東側,台21舊路前方路口右轉。







愛玉橋東側的台21舊路,還有早期的標線。



台21舊路在此右轉。



舊的愛玉橋位置,不過只看到橋身,橋名牌面不見了。



愛玉橋



通過愛玉舊橋後往西側拍舊路,遠遠就看到一支兇猛的狗在吠。左側店家看來早已停業多時,因為位置已經不再重要。



鏡頭拉近看,可看到以前的舊路標線,前方盆栽處就是準備通過和社溪的位置,至於舊的神和橋原本應該沒那麼寬,而是土石流把橋樑全數沖毀後河道加寬所致。


4 則留言:

  1. 神木村的面積還蠻大的,一般大家認知的"神木村"只是其中一部分。隆華國小現址附近也是神木村的管區。

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    1. 神木村面積那麼大喔~原來隆華國小也是屬於神木村範圍,長知識了。

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  2. 隆華新橋附近有個橫越和社溪的隆華橋,也許「新」這個字只是不想跟原本那座橋撞名而已。

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