蛋頭的奇想世界: 舊投67線

原本此鄉道於無名小站時期有發表過並且有研究路線，不過2013年底無名小站關閉後，本篇文章也就此消失，如今(2019年)本鄉道被拆了好幾段而且已經逐步換里程牌後，本鄉道文章有重新復活的必要。

從下方的歷史紀錄來看，本鄉道至2011年更換里程牌之前，路線都是一樣，而且還是南投縣少數有計畫路線卻都沒蓋好的例子(投23、投37、投67)，2011年里程牌更換後才改路線，2016年更拆成3個編號。

投67線歷史：

1961年：埔里~公林，15.145KM，其中珠子山~埔尾尚未興建(約3.5-9K路段)
1990年：15.146KM，其餘同上
1976年：14.097KM，其餘同上
1989年：14.900KM，其餘同上，未開闢路段約為3.520KM(約4.6K~8.2K未開闢，約為珠子山的珠崙巷南端~埔尾橋北端路段)
2006年：14.049KM，其餘同上，現場無終點牌
2011年：14.049KM，其餘同上，重新更換里程牌，與投65共線約4公里但是共線段里程牌已移除，只剩下投65
2016年：原路線拆解為投65(埔里~鹽菜甕)、投65-2(鹽菜甕~魚池市區，魚池市區路段有改)、投63(魚池市區~金天巷，終點延伸至晶園休閒農場門口)。原編號改為投66後半段(槌子寮~貓欗)

2010年路線圖，當時在地圖資訊錯誤連連的情況下，拍攝路程很辛苦而且浪費了很多時間，連本路線圖也是錯的，沒有舊終點，應該改為北段終點，而且南段起點當時也找不到，終點也因為當時為公路總局代養，大牌好像也沒有設立，終點牌根本找不到。

2010/1/1拍攝照片(起點，埔里市區~珠子山，北段通車終點)

起點位於舊台14岔路上，中山街到這裡後又轉往市區，直走無縫接軌南榮路，當時光找起點花費不少功夫，因為我印的地圖這裡根本沒有編號，在埔里市區亂找一通。

直走為民生路，開闢時間約民國80年前後較為晚期，開闢完成後投67沒有跟著改這裡，而是走舊有路線，在這裡左轉南興街。

南興街也是較為晚期開闢道路，當時應該是直接銜接新生路，現在變成拐一個左彎後馬上右彎新生路，搞的路線很曲折。

新生路路幅較小，但這是條歷史悠久的路線

與晚期開闢的民生路接軌後，來到1K

通過南環路(投72-1)之後接新生橋，此橋一過就來到埔里郊區。

接下來路名換為珠生路，來到【珠子山】，左轉與投65隆生路岔路後，就開始與投65共線，本人拍攝當時投67還沒有換牌，依舊用公路總局代養時期牌面，所以就有當時南投唯一一面的共線牌，後來於2011年拆除。

3.5K，右轉為投65，也是後來改線的投67繼續共線，左轉投67原本路線。

左轉過後繼續走珠生路，之後遇到岔路，投67舊路右轉，直走為投72起點(投72鄉道已於2016年起點延伸至剛剛那個3.5K路口)

進入這條只有開闢到一半的路，大約4K有一座桿子，4.5K也有一座桿子，最後道路終止處之前也有一座桿子，可能都曾經是投67線里程牌，大約4.68K終止。

大約4.68K(推估)的北段終止處，此道路為曾經是投67的一小段~

埔里市區~白葉坑

白葉坑~珠子山，其中珠崙巷的舊終點為錯誤，為北段終止處。

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南段(魚池市區~公林，南段終點，找不到正確終點位置)

後來繞到魚池市區，先往南走文武巷，當時為元旦假期又適逢日月潭纜車啟用後的第一個連續假日，車輛暴增且大塞車啊！對了現在想起來當天似乎還有冷氣團來襲，埔里市區天氣又不太好，偶而還飄雨，來到魚池也好不到哪裡去，天色更陰暗，溫度一整個冷冰冰，騎車到處拍鄉道找路線，真是勇猛啊~

魚池市區至九族文化村的有標示往九族文化村的懸掛勢臂桿指標據說都是九族文化村自己設的，不是公路總局~

以前公路局時代所設置的地名、景點指標並沒有像現在那樣齊全，九族文化村於1980年啟用，他們沿途大手筆做指標與廣告，從王田交流道一下去就可看到一面九族文化村的懸臂式掛桿指標，之後沿途都可看到業者架設大看版、租房子的牆壁畫上或掛上海報，就一路打廣告到魚池，可說耗費相當多的成本在指標設置上~

直到公路總局時代，沿途景點預告與地名治標逐漸齊全下，九族文化村指標從國3的霧峰系統交流道與台14沿途都可以看到，業者也逐步撤下沿途租用的廣告了。

回拍公路總局代養時期設置的指標

前方與投69岔路，右轉可通往日月潭

之後來到大林休閒農業區，地名為【公林】，投67於前方岔路左轉，直走通往九族文化村

我有繞去九族文化村的門口，車輛真多！

左轉繞入金天巷，先有一段單線道

後來變寬為雙向道，遇到14K，也是最後一面里程牌，但是沒有設立終點大牌情況下根本不知道終點在哪，我還在附近繞很多條路，最後放棄了。

之後路段變窄

再來路段變寬，這裡應該不算投67路線了

最後來到晶園休閒農場門口，探勘到此。

折返經過投69岔路時，遇到舊式圖形化指標。

位於約13K附近北上有一面養護牌，為南投鄉道系統中唯一留存的公路局養護牌，至今(2019年)還留存。

投67末段終點(推測，可能錯誤)

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(魚池市區~浦尾) 2010/1/1、2010/1/18

這一段拍攝很曲折，因為一開始找不到路線，後來於1/18補拍後才找到正確路線。

1/18補拍於文武巷北上找到指標(此牌面於2015年被移除)，確認投67在縣道131北側走正前方的小路，不過當時有聽PETER說那一條小路為公路局沒有徵收完成的計畫道路。

2010/1/1其實在縣道131也有拍這一面，只是當時沒有想到它是這樣子的走法。

這一段就是PETER說的未徵收完成的路段。

這一段路很曲折，一直到2011年才確認。

之後走東興巷，經過11K(11.5K遺失了所以元旦當天繞了好一陣子最後放棄)

最後遇到岔路，左轉福興巷，直走埔尾路。

當時就是遇到混凝土車作業，只能折返。

繼續往北直行，看到10K，也是本鄉道南段的最北邊里程牌，之後就再也沒看到其他里程牌了。

平直的路線走完後，開始明顯陡下坡

經過魚池鄉清潔隊

往前騎一段很陡又很難走的路後，終於來到平緩的路面

接下來來到岔路後左轉，經過這座埔尾橋，然後左轉開始爬坡，本人推測南段的起點就是這座橋，里程推算後約為8.2K

這段爬坡為陡上坡，又不太好走了。

最後接回投65線約7.5K附近岔路。

當天(2010/1/1)回程發現一塊3K里程碑，位於珠子山，方向為逆樁。

這張為PETRT給我的公路總局代養鄉道列表(第二區)，投67已通與未通路段加起來為14.9KM

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2011/3/29，魚池市區~金天巷

此次拍攝為里程牌更換後的紀錄，不過我沒有全面性的紀錄，因此僅放上幾張做為代表。