2025年5月2-11日，白沙屯/山邊兩位媽祖於台灣苗彰投雲四個縣進行進香，去程花兩天；回程花九天。這一年回程時的最大亮點就是在2025/5/6約11:32，歷史記載以來(1830年)首度進香路線進入南投縣，路經名間鄉後於松柏嶺受天宮駐駕一晚，隔天約7:35下山至彰化縣田中鎮繼續回程。進入南投縣這一件事當時引起了不小的轟動，連我也備感驚奇，後續在回程結束後，過了10多天，於5/23首度驅車前往拱天宮與山邊媽祖廟參拜，當時因為行程關係沒有往北前往附近的清海宮、好望角觀景點、過港隧道；後來於6/27再度驅車前往逛了其中兩個景點:清海宮與過港隧道，好望角由於時間晚了而且我實在懶得繞另外一邊的山，於是回程。
位於後龍的過港隧道為2015年11月20日，苗栗縣政府公告舊隧道群登錄為歷史建築，取名「後龍過港隧道」至今，但歷史上的另一個名稱是以附近的地名[白沙屯]為[白沙屯隧道群]，為台鐵海線的三個舊隧道。
--------------------------------------------------------------------------------------
白沙屯隧道群於日據時期大正11年(1922)正式通車，共有三座。
此海線鐵路的興建反映了當時台灣經濟逐漸繁榮，南北運輸量大幅增加，舊有山線縱貫鐵路面臨運輸瓶頸，因此總督府在竹南與彰化之間，闢建海岸線鐵路。
在挖掘隧道時還發現具有百萬年歷史的過港貝化石層，並立碑銘文，但石碑已遺失不復存在。
火車隧道內壁以紅磚層層疊砌，成馬蹄鐵弧形。據說開鑿時完全未用樑柱支撐，完全運用圓拱力學原理興建。
隧道弧形頂部紅磚的黑色痕跡是當時火車燃燒煤炭燻黑所造成的，見證了歷史的痕跡及曾經輝煌過往旅人的歲月記憶。
直到1970年代，縱貫線開始進行全線電氣化工程，也因應日益成長的客貨運輸量，鐵道路線亦有所修正；民國62年(1973)，這三座舊隧道因此走入歷史。目前隧道內的鐵軌早已經拆除，用來覆蓋鐵軌的小碎石在縣府開發觀光後也幾乎移除了。
2015年，指定登錄「後龍過港隧道」，正式成為苗栗縣歷史建築。
2017年，苗栗縣後龍鎮公所向中華民國交通部觀光局爭取經費，於舊隧道內增設LED燈光及音樂演出，目前3座舊隧道已成為苗栗縣旅遊景點之一。但是我當天進去時沒聽到音樂演出，可能是有限制哪一天才有吧。
三座隧道長度(由北至南)一號隧道長279公尺、二號隧道長162公尺、三號隧道長56公尺。
參考資料:
苗栗後龍景點|過港隧道|百年舊隧道走過荒廢，重生為苗栗好望角樂活步道
--------------------------------------------------------------------------------------------------
拍攝日期:2025/6/27
要進入過港隧道停車場，沿著苗41北上，經過清天宮、山邊媽祖宮、清海宮之後繼續北上，沒多久會看到一面小小的[後龍隧道]指標，要通過軌道下方，過去後右轉即可到達。
過港隧道停車場不大，目視約可停10輛車，觀察地圖，海線舊軌道的路線幾乎都還在，停車場往北通往好望角的步道路線有一段小徑也是舊軌道之一，往南通過停車場，過了三座隧道後繼續往南都是舊軌道路線，一直到離山邊媽祖廟不遠處為止，但是我看地圖看很久，舊軌道與與現有路線接合點還是看不太出來，就有請鐵道迷指出了。
現有路線一直往南可接到一般道路，緊鄰軌道東側至靠近拱天路的路橋。
於1號隧道北口的說明牌面，後續在2、3號隧道出口處也有設置。
如果發現停車場滿了，可以改停附近清海宮的廣場。這裡只有在1號隧道南側的鐵路橋旁邊有一座流動廁所，附近沒有商店、所以想要補給者只能先在拱天宮周邊商圈或後龍市區先準備好。
1號隧道北端開始走，步道北端。
1號隧道北端的兩側綠蔭，現場沒什麼蚊子，倒是荔枝椿象還不少，小心點。對了我沒有拍到旁邊還有一條步道可通往隧道頂端的觀景台，所以也沒上去觀景台拍，可惜。
我的天！七彩燈光照亮整個隧道！
1號隧道北口自拍
1號隧道內的避車坑
1號隧道內的避車坑，這三座隧道都是用紅磚蓋成，有些被早期的燃煤火車給燻黑，不過我的相機沒有拍得很清楚。
避車坑正面照
1號隧道南側出口
1-2號隧道之間的橋，與隧道一樣都沒有名稱，這附近有一座流動廁所，也是整個景點內唯一一處可上的地方。
1號隧道南側，造型相當特殊！第一白沙屯隧道南口會有這種造型為當初設計時，怕海風夾帶砂土造成行車困擾，由洞口下半部往外延伸約20公尺，像是伸出雙臂一般。
地磚貼出附近的四處主要景點。
1-2號隧道之間的休息區
二號隧道北側也有一條綠茵，但比一號隧道北側那一段短了許多。
二號隧道北測。
二號隧道內的滲水情形比較嚴重，我剛進去沒多久就被滴到幾滴水了。
二號隧道南側出口
二號隧道南側出口
二號至三號隧道之間的綠茵下休息區。
二號至三號隧道之間的另一處較為露天的休息區，前方為三號隧道。
三號隧道北側，隧道很短，裡面沒有設置任何燈光。
三號隧道南側
三號隧道南側出口，直走可直達拱天陸橋，一般遊客到這裡就會折返了，而我還是有往前走一小段。
續行路段為自行車專用道，這一段依舊為舊鐵道路線，要一直往下走進入較為開闊地段，舊鐵道路線才結束。
我再往下走一小段就在這裡折返了，續行往下再經過一座短短的橋，綠茵路段就結束了，進入較為開闊的露天路段。
折返途經一號隧道裡面有放著這個已經沒有點燈的站牌，為2021年設立的照明設施改善工程。以上就是過港隧道來回約半小時路程的介紹。
沒有留言:
張貼留言