台14乙線軍功橋改建

位於南投市的軍功橋為往來中興新村、南投市區之間的重要橋樑，第二代橋樑為民國87年元月竣工，寬度20公尺，長度260公尺。因為軍功橋南北側道路因為車流量增大而拓寬，結果橋樑沒有拓寬造成「橋窄路寬」現象，常發生車禍，而且貓羅溪河川治理後原有橋墩行經行水區過多需增加洪斷面，2014年公路總局南投段著手進行此橋的改建工程，於2015年3月7日開工，2017年3月底完工並通車，未舉辦通車典禮。




軍功橋資料：

1.位置：台14乙線16k附近。
2.興建年代：

chinglong wang留言更正本文部分內容，資料如下：

（第零代）1957年12月完工，位置為今綠美橋。後因橋面狹窄會車困難，1975~1978年間(確切時間要查)於南側興建第一代軍功橋，原來的第零代橋稱為舊軍功橋。1995年配合貓羅溪堤防興建，舊軍功橋拆除，改建後稱為綠美橋。

（第一代）1975~1978年間(確切時間要查)完工，雙向二車道，取代北側的舊軍功橋成為南投市區往北通道。第一代軍功橋、第零代軍功橋一直並存至1995年舊軍功橋拆除改建為綠美橋。

*隨後兩件大眾運輸大事：
1978年公路局南投站搬家，原址約略在今天民族、育樂街口(台灣中油民族街加油站)，新址則是已廢站的國光客運南投站(復興、三和三路口)。
1979年彰化客運南投站搬家，原址約略在今天民族路168巷街口(台灣中油民族街加油站斜對面)，新址則是現在位置。

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（第一代）根據1967-1969年衛星空拍圖得知此橋已經存在，寬度目測為雙向二車道，為取代北側的綠美橋通行之用。

（第二代）1998年元月完工，為現在所見橋樑，寬度20公尺，長度260公尺，為原有橋墩面加寬加固而成。

（第三代）：

開工：2015/3/7
完工：原訂2017年4月底，提前至3月底完工通車，未舉辦通車典禮
長度：260公尺
寬度：24公尺
落墩：兩座
樣式：斜張式

改建前



2010/10/31南下方向拍攝




2015/2/23北上方向拍攝




橋樑改建前橋墩有4座

改建中，先改建南下車道，後改建北上車道



2015/5南下車道（往南投市區）方向橋樑先行拆除。

2016/1/30南下施工，北上分成兩邊雙向通車。



2016/7/9南下車道完工，換北上車道拆除施工。


南下車道完工，換北上車道拆除施工。

改建後



改建後的軍功橋，橋面升高、寬度加寬、兩側引道加長。







標示民國106年3月竣工







綠美橋







當日（2017/4/18）拍攝時，工程人員在現場測量路寬（應該是做驗收）



從綠美橋拍攝新的軍功橋，原有四座橋墩改建後剩兩座橋墩，橋面升高。




一例一休沒影響 南投軍功橋提前完工

2017-03-22
出乎意料 未見缺料缺工
〔記者謝介裕／南投報導〕南投市對外交通樞紐軍功橋重建工程，施工進度出乎大家意料之外，不但未因一例一休新制上路，出現缺料、缺工問題，二十一日在北上車道路面完成重新封層工作後，也對外宣告可望提早一個月完工，讓交通黑暗期提早結束。

南投市軍功橋興建已四十多年，係中興路聯繫縣府、公所、南投地方法院、地檢署等機關進出要道，惟因車流量愈來愈多，橋面未能隨道路拓寬，致出現「橋小路大」怪象，導致交通事故迭傳，加上河川治理線修正後，也須增加通洪斷面，公路總局南投工務段遂於一○四年六月重建，預計今年四月底完工。

由於軍功橋銜接的道路係四線道，為減少民怨，遂採「半半兩階段」進行，即將原本四線道縮減為雙線道，一半施工另一半通車，未料，施工期間，遇上「一例一休」新制實施，導致外界多半認為該工程在契約期限內完工的「跳票」機率很高。

橋樑北上車道 完成封層
惟昨日施工單位在橋樑北上車道整理、清除路面污垢及凹凸不平的路面後，隨即以柏油重新封層，瞬間，橋面煥然一新，南投市民代表廖學輝等人表示，這代表該工程將完工通車，遠離交通黑暗期，令大家十分期待。

不過，地方民眾指出，該工程施工前，施工單位曾允諾橋樑重建完工後，會協助在大眾汽車駕訓班附近建造一座平台，以便置放大型抽水機，為低窪地區水患防護作好未雨綢繆的工作，希望施工單位能說到做到。

提早一個月 月底前通車
公路總局南投工務段長陳俊彰說，軍功橋重建工程施工期間，得知中央研議一例一休新制時，便與承包商作好因應對策，包括備妥施工所須物料、人力等，將可能產生的衝擊降至最低，如今只剩南下車道路面有待整理，以及重新鋪設柏油等收尾工作，有信心在三月底前完工通車。








軍功橋完工相簿連結

軍功橋改建前、改建中相簿連結