2016年南投縣修正縣道與鄉道公路路線

南投縣國道、省道、縣道、鄉道公路路線線上瀏覽（2016年版）（歡迎點選看完整網頁）

本圖使用方式請參閱「2015年南投縣公路地圖」文章


2016年版地圖公路表列（請點選上圖左上角有個箭頭加上正方形框框圖示）
1.國道（包含交流道路線）
2.省道
3.縣道
4.鄉道（投1-投30）
5.鄉道（投31-投60）
6.鄉道（投61-投100）
7.南投縣鄉鎮界範圍（可自由點選看範圍）

每條公路都會標示出各鄉鎮內的範圍，譬如投11（草屯）代表著投11在草屯鎮範圍內的路線。

以下資料歡迎點選參考：（前兩項為官方資料，後兩項為個人製作）

（公文pdf檔備份連結）

（公報原始檔下載備份連結）

公報原始檔加註個人說明連結：縣道、鄉道表列右邊加註路線說明欄位以及該公路路線經過鄉鎮。

2007年公報與2016年公報資料對照：2007年公報資料以及2016年公報資料對照、起訖點、里程對照以及路線詳盡說明，前後編寫了三天時間。

另外在2007年的編號終點里程有官方版以及現場終點里程牌的數據對照，因為有時公報上的資料與現場量測的有出入，2016年資料由於剛公布，里程牌都還沒有換，因此為預留欄位。

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2015年年5月本人開始經營FB的同名粉絲團，雖然粉絲客僅百餘人，但是個人依然努力不懈的提供縣內以及周邊縣市的訊息。十月底，有位網友找我詢問路線事宜，深聊之下，原來是南投縣府的員工，而且也從他那裡得知縣、鄉道路線會有很大的改變，而且最快年底就會知道結果，因此暫停縣內的公路地圖製作工作，並且開始等待結果。

2016年1月26日前往埔里當天，PTT公路版出現了南投縣縣道與鄉道的更動公文，當天回家後就著手進行相關的工作，先把公文下載下來放到個人雲端，隨即開始分析路線以及製作2007-2016年公路資料對照表格，於農曆年前開始在google earth先進行舊路線的kmz檔備份，隨即開始更改路線，於2/9於google雲端地圖發表線上索引，接下來就是寫本篇文章做一個總整理。


南投縣府本次針對縣道與鄉道做了一些很重要的變革：

1.捨棄不重要的路線：所謂不重要就是交通流量不高、使用效益低（幾乎只有當地人才會走），那些道路周邊用地、房屋很多都被限制在縣道16米寬，鄉道12米寬的道路用地規劃限制，隨時都會被徵收情形下無法有效利用，這些被解編或降級的公路實施之後，對於兩側的地主會有不小的幫助。

2.高速公路連絡道的納編：鄉道編制內可能是全台首見的連絡道納入鄉道的案例。東草屯、南雲交流道的連絡道相當的長，均為將近兩公里的長度，而且中間有與不少鄉道以及一般道路岔路。以已經通車的東草屯交流道為例，很多機車都會偷騎進去，未來南雲交流道通車也是會發生類似情形，希望納為鄉道之後能夠「正式」開放機慢車進入，並且劃設機慢車路線，然後與高公局養護範圍交界之前應設置「機慢車通車終點」告示以及標線的提示。

至於國姓、北山、愛蘭、中興、南投、名間、竹山等交流道連絡道因為經過的岔路非常少（甚至沒有）所以應為高公局繼續養護為主。

3.經過市區的鄉道解編：都市計畫區內與鄉道路現有重疊的部份里程盡量減少，像是經過草屯的投6，經過竹山的投45、48等都被拆解，中間經過市區路段全數解編。這樣就可以解決與鄉/鎮公所重疊養護的情形。

4.同一條編號的鄉道路線拆成多等份，多個編號的鄉道重組為新編號情形：這些情形在本次鄉道重新編定中非常普遍。

5.鄉道編號位置調整：1961年南投縣首次公布鄉道路線從投1依序編號到投80，從左上角（西北角）的草屯鎮開始，開始往南走，接下來的編號依序設置於南投市、中寮鄉、名間鄉、集集鎮、竹山鎮，接下來開始往東依序編定於鹿谷鄉、水里鄉（1961年沒有在信義鄉設立鄉道編號），再往北編定於魚池鄉、埔里鎮（1961年於仁愛鄉僅編定從國姓鄉境內起點的投80），最後往西編定於國姓鄉為終點，也就是說南投縣的鄉道編定為「逆時針」方向。

後來在1976年有大改編境內多條鄉道以及於仁愛鄉、信義鄉編定鄉道路線後，南投的鄉道位置就大致定型至2007年公報為止ˇ，不過這其中於1989、2007年以及中間時期未公開公報的改編中，很多鄉道新增、廢除、以及跨縣鄉道解編為各自縣市重新編定鄉道編號，造成鄉道編號順序位置大亂，於2016年終於重新整頓為一個新的形式：

2016年的鄉道編號重新編定，除了第4點以外，原本跨縣鄉道編號重新改制，一樣從草屯開始為起始位置，大致上還是以逆時針為編號編定為基準，不過在仁愛、信義兩個鄉鎮除了以埔里為起點的投71以外，都是編號8、9字頭為主。

6.專用道路納入鄉道編制：本次改編鄉道的最高編號為投100，也是唯一數字編定為3位數的鄉道編制，把原本為砂石車專用道路的產業運輸大道（第一期）路線納入鄉道編制，而且排除在第5點的鄉道編續規則內，這是屬於一個特例，希望未來能有更多的專用道路納入鄉道編制便於養護。

7.公路網的完整性：1976年之後鄉道、縣道編制、位置大致定型後的三十多年中，許多省、縣道因為另闢外環道而改線（包含少數的鄉道改線）但是許多鄉道起、迄點沒有跟著移動，變成起、迄點岔路變成在「某編號公路的舊線岔路」的怪現象。2016年重新整頓後，這種情形終於解決，另外也有幾條原本沒有編定鄉道的路線因應路網完整性而編定鄉道。



交通部公路總局的公文。

以下針對公路的調整做詳細的說明：





沒有列出的縣道（136、139乙、147、148、149、149甲、149乙、151、151甲、158甲）均為未更動路線。

131路線縮短原因主要是在瑞田～玉峰路段該路線使用度低，而且玉峰村原本要進行拓寬，卻遭到當地居民反對擱置至今，也是加速降級為鄉道的原因之一，此路段除了瑞田村以及玉峰大橋以外，現況幾乎為單線道的路寬。終點改為水里市區，回到1976年的終點位置，起點還在埔里市區的圓環，並沒有延伸至台14線岔路。

139路線的延伸是因應131的縮短，這是屬於編號的調整。

152終點後退原因可能是避免與台3與台16共線過長的問題，原本集集綠色隧道路線降級為鄉道。


至於151起點路線以及151甲全部路線應該調換的問題，縣府在這次路線調整中有規劃，只是最後怎麼沒有調整，這就留待他們後續處理了。










投1：後半段改道改走原本投2前半段以及吃掉投7全部路線。

投1-1：原本投2後半段路線。

投2：原本為跨縣鄉道中彰投120拆解後為各縣市自行編號的投92，當時投92起點還有延伸至芬園鄉內，本次編號重整，起點改為縣界。

投3：原本為台14舊路，因應路網完整性而編定鄉道編號，違反了單數鄉道為南北向的規定，因為該舊路為東西向。

投3-1：原本為投3線後半段路線，前半段被廢除了。

投4：終點從投9岔路後退至台14岔路，不過現場里程牌早就後退至台14岔路了。

投5：東草屯交流道連絡道。

投6：原本的投6線長達14.103公里，中間還跟台14共線，被拆成四等份：投6（北投新街～草屯）一般道路（草屯市區路線）投8（玉峰里～土城里）投12（台14舊路）。

投8-1：部分為投8原本路線，改為整條登輝路路線。

投9：起點與台14舊路岔路路線被廢除，起點後退至台14岔路。

投10：後半段被廢除。

投12：該編號1961年出現在草屯鎮土城里，後來被廢除，約1990年代出現在草屯/南投之間的平林橋（原本為台3路線）後來2007年被廢除，而且從來沒有設置里程牌，現在又恢復此編號了，屬於原本投6的後半段。







投16：原本於中興國中附近路段因為該地被重劃，造成原本路線比重劃路線寬度還要窄的奇特情形，而且已經不符現有聯絡功能，被廢除是遲早的事情，該編號遷移至八卦山頂，原本投88（彰投78）路線，成為南投最短的鄉道。地名有錯誤，應為「出水～樟普寮」

投17：起點從投10岔路後退至台14岔路，改為新闢30多年的南坪路，中間的坪頂～加走寮以及爽文的新闢路線納入此次改編路線內，原本的投17-1納入投17，投17-1東側的投17路線因為使用度極低被廢除。

投19：廢除平林橋路線，平林橋自從改建後變成自行車道，使用度極低，沒什麼觀光價值。

投19-1：原本投20的前半段。還有起訖點的地名根本沒聽過！

投20：原本的投86，編號調整，路線有微調，起點後退至縣道139岔路，終點後退至台3岔路。

投21：1976年缺號後，回復此編號，為原本的投90前半段路線。

投22-1：投22改道後起點一直在舊路岔路，這次改編終於延伸至新路線岔路上。

投24：縣150改道後起點一直在舊路岔路，這次改編終於延伸至新路線岔路，本鄉道被砍成三等份，中間（新街～萬丹）改為投25-2，後面（萬丹～名間鄉公墓）使用效益低被廢除。

投25：路線改道至新闢外環路線，可是該外環道因為經費沒有一次到位，造成沒有貫通的怪現象，結果現在還是要走原本的舊路。

投25-1：起訖點應改為「千秋斗～甲頭埔」






投26：起點在八仙村，離鄉親寮有段距離，終點位於炭寮離大坑有兩公里，應改為「八仙～炭寮」

投26-1：幾乎只有當地人才會走的鄉道，被廢除可以預期。

投27：以前有上書縣府建議後半段改道為續行八張街與台16岔路，這次終於達成願望！

投54：原本位於竹山鎮的梯子嶺林道於921地震之後土石不穩造成道路長年坍方山崩造成道路常常中斷，縣府於2011-2013年進行大規模的修復後已經通行無阻，不過該道路使用度極低，只有當地人才會走，而且沿途住家稀少，這條林道被解編雖然驚訝，但也是沒有辦法的事！

該編號如今變成名間～集集～水里之間的台16舊路，這條曾經是省道的舊路如今終於有一條完整的編號路網，真是可喜可賀！

投28：末段送給投31，規劃的很好。

投30：起點路線改為橫山社區南側道路，終點地名為「虎子坑」才對。

投31：吃下投28末段，規劃的很好。起點的「客莊」根本還沒有到那裏，應改為「新街」。

投33：投32-投34之間的聯絡路段，被解編了我真感到驚訝！

投34：起點在籃口店，終點在十字路圓環，起訖點應改為「籃口店～十字路」

投35：前半段因為使用效益低被廢除，只留後半段，中間路段改為新闢的上豐街，不再走受天宮的商店街，終點後退至縣界。起訖點的松柏坑為舊名稱，松柏嶺為新名稱，也就是說起終點都在松柏嶺啦！

投36-1：原本的投40全部路段。

投40：原本的投41全部路段，該路段幾乎都是東西向。






投43：該路段使用度低，被廢除意料中。本編號路線改至新闢的東埔蚋橋道路，銜接江西路至台3線岔路，未來此路線會補公告。

投45：被分成三等份，「下坪～竹山」投45，竹山市區廢除，「竹山～內坑橋」投48-1

投46-1：使用度低被廢除。

投47：變成南雲交流道連絡道，希望該連絡道未來可開放機慢車通行。

投47-1：起點路線改走原本的投47路線（中和路）南側的民生巷改走原本的 投47路線。

投47-2：原本的投47-1路線，起點延伸與投47-1共線至連絡道岔路。

投47-3：原本的投48前面路段至台3線岔路。

投48：竹山市區南側外環道大智路整段路線。

投49：為原本的大鞍林道加入大人凍林道。起點後退至大智路岔路，中間路段改走原本的投49-1路段，投49-1東側的投49路段經過大鞍社區廢除，因為該路段養護困難而且使用度低。

投49-1：為原本的投51前、後半段，中間路段被砍掉，直接截彎取直。

投50：本來路線更讓人匪夷所思，後來有調整過，不過該路段使用度一向不高，被廢除。

投51：為原本的投95杉林溪道路前半段（溪頭～龍鳳峽）包含十二生肖彎，龍鳳峽經安定隧道至杉林溪改由由杉林溪遊樂區養護。

投52：2.853k（現場里程約3.1k）不走原本的一光山風景區路線，改走南側道路（民90年路線）至瑞龍瀑布停車場。






投54：梯子嶺林道，廢除。

投55-1：起終點對調，起點改為小半天，終點改為五崙尾，五崙尾經鳳凰國小至鳳凰路段廢除，公報內容有誤。

投57：小旗子林道，該路段成立於1976年，不過卻是本線終點，後續還有路段可續行至149乙瑞草橋南側岔路，一直是屬於山區內的謎樣路線，也因為終點牌從缺一直無法確定正確終點位置，該路段使用度超級低，幾乎沒有人會走，被廢除是正常。

新的投57改為原本的投101全部路段。

投58：玉興產業道路，該路段自從賀伯颱風之後就長年中斷，中間雖然有搶通但是921以及桃芝颱風造成山崩，中斷至今，也由於使用度低，被廢除是正常。

新的投58改為原本的縣131瑞田～玉峰大橋路段。

投59：原本的投61前、中路段以及投61-1全部路段。

投62：雖然起點後退至平和巷，但是實際的起點牌就是在那裡。

投65-1：原本的投65前半段，不過起點有改線，改走忠孝街與縣131岔路。

投65：起點位於縣131起點，於埔里市區圓環，接下來改走投67前半段路線，中間路段改走民生路，接下來續行原本的投65路線至台21岔路。

投66：後半段改為投67，原本與縣道131共線路段取消。

投65-2：原本的投67中間路段，魚池市區路段改線走福興巷至縣131岔路。

投67：原本的投67路段被拆成三等份，埔里市區路段（不含改線）改為投65，魚池市區北側路段改為投65-2，魚池市區南側路段改為投63

新的投67路段為原本的投66後半段。終點地名「貓囒」應改為「貓欗」

投63：原本的投63改為投97，新的投63為原本的投67後半段。

投68：終點地名應改為「桃米坑」



投69：被拆成兩等份，前半段還是投69（投71-縣131岔路，內底林～長寮頭）中間改為投61（縣131～台21甲岔路，長寮頭～孔雀園）

投69-2、投69-3：東光村聯外道路，使用度低被廢除。

投71：武界部落內改線，改為外側的新武界橋，終點里程推算至新武界隧道北側出口。

投72-1改為投77

投73：前半段還在，後半段改為原本的投81後半段。

投73-1：原本的投81前半段。

投73-2：原本投73後半段。起點地名應改為善新一號橋，離水尾還有一段距離。

投75：四角城為舊起點，城里錯字也沒改正，應為「史港～埔里」。

投80：惠蓀林場收費站之後路段廢除，改為園區內養護。

投81：原本路段改為投73-1，新編號改為原本的投97路段，新的投81起點延長至台中市交界處。

投82：原本路段使用度低被廢除，新路段為泰雅度假村聯外道路，起點地名為房厝，終點地名應改為泰雅度假村。

投83：終點退縮至松林部落南側之後幾年，又回到萬豐村甚至延伸，通過萬豐隧道後與投71共用一個終點。

投84：起點延伸納入原本的縣133路段。

投85：終點「蘆」錯字，應改為「廬」。




投87：廬山溫泉於2010年公告廢除，聯外道路被廢除為必然。

投93：鹿谷鄉舊投58-1編號原本路段使用度低被廢除，改為之前同一個編號用在在信義的桐子林道路（成立年代約民國90年，起點於和社，終點於草坪頭。民99年里程牌被移除，該編號改為原本的投58-1路段）新的投93回復原本位置，只是路線僅包含桐子林道路。

投95：杉林溪路段改為投51（僅包含至龍鳳峽），新的投95為原本的投60東埔道路路段。

投99：鹿谷鄉境內路段因使用度低被廢除。

投100：原本的產業運輸大道第一期全部路段，實際終點位於縣131岔路，鹿谷/水里交界處，尚未到達玉峰大橋。


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南投縣鄉道路線總條數與2007年相比一樣還是106條。

未更動編號、起訖點、路線完全沒有更動者：

11、13、14、15、18、22、25、25-1、26、29、30、30-1、32、34、36、39-1、42、44、46、53、55、55-2、56、64、66-1、68、69-1、70、75、76、78、79、85、89，共34條，佔總條數32％

未更動編號，但是路線起點或終點有延伸/縮短或是中間路段有改線者：

1、4、6、9、10、17、19、22-1、24、27、28、31、35、37、39、45、49、52、55-1、62、65、66、69、71、72、73、80、83、84，共29條，佔總條數27％

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可以列入縣道卻沒有編入者：

埔里鎮：縣道131起點怎麼沒有延伸回去台14/21岔路？如果是因為道路計畫寬度有問題，那就把投75直接延伸到縣131起點就好了。


可以列入鄉道卻沒有編入者：

竹山鎮：被廢除的投46-2線江西路＋新闢的東埔蚋橋銜接竹山交流道，為通往竹山交流道與竹山市區的捷徑路線。路線請參考這篇文章。

我是覺得投46以北路段的江西路含東埔蚋橋可納入投46-1，投46以南路段的江西路重新恢復投46-2。

此路線已經編定投43線，未來會補公告。
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南投縣府這次在公路整編上有另外備註起訖點有更改者以及改線相關資料，雖然有部分的起訖點名稱以及備註說明有錯誤，但是比其他縣市而言算是解說的很詳盡了，至少在公路路線推敲上沒有太大問題。


另外縣道131以及139後半段路線的變化以及知名的鄉道像是投49的改線，投95變成投51還縮短，投60變成投95，投59變成投91，投63變成投97等資訊縣府應該要盡早發佈相關新聞稿以及儘速發包里程牌更換工程，要不然會造成用路人的混淆。