信義鄉擁有四條鄉道，共有投56、投59、投60以及曾經被解編的投93共4條，其中投59與投60已於2016年分別改編為投91與投95，2019年初原本投59已經被換上投91的外衣，於是8月進行此鄉道重新拍攝。
此條鄉道有另外一個名稱，為「信和產業道路」，取名為「信義～和社」的簡稱，此條鄉道串連了信義、愛國、自強、新鄉、羅娜、久美共六個聚落，居民為布農族為主。至於景點部分主要為賞梅為主，以及2015年新興的坪瀨吊橋園區。
投59線歷史：
1961年：本編號位於水里市區～麒麟頭，大概位於民族街～永豐巷路段。
1970年：同上
1976年：原路線被解編，直到1989年改編為投61一部分。此編號搬遷至信義（信義～土場），長20.949k，不包含末端的台21舊路。
1989年：信義～土場，長22.107k，包含末端的台21舊路，但是里程牌終點牌的數字未調整維持至今。
2006年：信義～土場，長22.107k，同上。
2016年：本編號重回1961年於水里鄉的部份路段，變成之前的投61部分路段＋投61-1全部路段。原本路段改編為投91，信義～土場，全長22.382km
2011年方便高鐵大撰寫網誌，於是幫他繪製了這張地圖。（不過他後來沒有寫這條鄉道）
第一次拍攝日期：2015/11/8
投59起訖點均與台21相連接，但是以路程來講還是以台21比較快，不過想要一觀台21的信義高速公路沿線景象，還是得爬上投59才行喔。
投59起點位於信義市區，在靠近起點時有一間7-11可以讓您休息、上廁所、買東西吃；如果想要領錢除了這間7-11以外，在投59起點後直走約100公尺，有郵局可以提領現金。這裡是信義鄉最熱鬧的地方，下一個熱鬧的地方就在投60起點的和社了，接下來要一直到嘉義縣阿里山鄉的自忠附近才有商家。
自從2014年9月信義鄉公所重新整建愛國村的福德吊橋並且改名為坪瀨琉璃光吊橋後，這裡的觀光指數搭配著附近的信義鄉公所的梅子夢工廠居高不下，開放至拍攝當時（2015年11月）還是熱鬧非凡，假日時分還是有很多遊覽車來到夢工廠附近的接駁區停靠，要前往該吊橋必須從這裡右轉，在愛國大橋旁邊需左轉在停車場停放後搭乘接駁車前往。
信義市區的商家
愛國大橋，通過此橋後進入愛國村。要往坪瀨吊橋者需在此橋（本照片）左轉進入停車場後，搭乘接駁車。
愛國村入口，前方照片左側為接駁車站牌。
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以下轉載參觀坪瀨吊橋（坪瀨健行園區）注意事項與收費標準：（轉載於玩遍全台灣網頁）
南投信義鄉公所斥資600萬、費時一年重新打造愛國村福德吊橋，並更名為「坪瀨琉璃光之橋（彩虹玻璃吊橋）」。吊橋上鋪設透明玻璃橋面，高度約莫十層樓高，由上往下透視雙足之下的五十公尺河床，克服心理對高度的恐懼，走上琉璃光之橋眺望信義山谷美景吧！
※請注意：進入園區需預約，可使用網路預約申請應至(http://ruri.shini.gov.tw)，請於預定參觀日前二日至三十日內提出申請。
【收費標準】
全區於開放期間需購票進入（門票採一票到底，不分段收費方式）：
1.全票100元
2.優待票70元
在學學生（憑學生證）
團體30人以上
設籍南投縣之縣民（憑國民身分證）
現役軍警人員
因公撫卹之遺族（憑證明文件）
持志願服務榮譽卡志工
年滿六十五歲以上長者（憑國民身分證）
3.免費入場
洽公並持有證明文件者
設籍信義鄉之鄕民（憑國民身分證）
台大實驗林管理處之員工（憑工作證件）
身心障礙人士及陪同人士一名（憑身心障礙手冊）
學齡前之幼童
※停車清潔費：大小型車每次/每日50元
※琉璃光之橋觀光景點為健行園區，園區步道總里程數來回為2公里（約1-1.5小時），如有身體不適、患有心臟疾病或年長者請先評估健康狀態再行決定是否遊覽園區。
坪瀨健行園區網站（線上預約網站）
參考旅遊網誌文章：
<南投˙遊> 「琉璃光之橋」南投坪瀨玻璃吊橋，適合一個上午來去爬山的健行園區 ～
前方右轉為投56終點，為通往坪瀨園區的接駁車前往方向。
坪瀨林道入口，也是坪瀨園區的出口位置，這裡為愛國村主要密集聚落區，而我的機車慘劇遊記就在這裡等待車行老闆回來之休息處。
離開愛國村後，來到賞梅主要路線之一：烏松崙。
上頭的烏松崙森林度假營為主要景點，相關介紹文章請參閱：「南投」烏松崙賞梅
沿途會看到與當地地名有關的石碑，像是這座「崁腳寮」就是其中一個
這塊石碑附近可以賞景，主要觀賞信義市區以及坪瀨園區的停車場，由此可知這座吊橋所帶來的觀光效益是多麼大！
續行一段路，可看到知名的「風櫃斗」石碑。
風櫃斗位於南投縣信義鄉自強村豐斗社區，不僅是信義鄉賞梅花極佳的景點地區，更是著名全台的青梅產區，適宜的氣候和土壤造就風櫃斗地區的梅園頗負盛名；信義鄉梅園佔地約為1500公頃，其中風櫃斗的梅樹栽培區域佔全台的80%左右，從海拔400公尺至1200公尺不等，35年左右的樹齡在當嚴冬來時，山上的一片花海十分壯觀，彷彿白雪飄落，形成一幅詩情畫意的美景。風櫃斗恰位於山風和谷風經過處，約在每天10點左右地面受到太陽日照，熱空氣上升後氣流變沿著陳有蘭溪而上，從山下往山上吹襲的谷風頻仍，當時出外販賣香蕉的商家在樹下享受一陣又一陣的風櫃陣(風櫃斗的台語)，經過長年的流傳，便將此地稱為風櫃斗。
南投縣信義鄉除了風櫃斗是著名的賞梅勝地以外，另外還有烏松崙和牛稠坑也是信義鄉著名的賞梅區；烏松崙是近年來新興的賞梅勝地，雖然不及風櫃斗的繁榮街景，但是卻增添了幾分寂靜的賞梅氣氛，加上位於公路之上的地理位置還可欣賞到信義鄉的山巒景色，但特別注意的是烏松崙的梅開時間約在1月中旬；牛稠坑同樣也是信義鄉不錯的賞梅勝地，梅園的規模較風櫃斗小且多位於公路旁。
轉載於旅遊資訊王網頁
其實我在7、8年前剛開始記錄公路時，在查詢地名資訊看到「風櫃斗」時，還以為是中寮鄉139縣道上的「風櫃嶺」是同一個地點，後來才發現風櫃斗是在信義鄉啊，差一個字差很多～
3.5-4k之間可遠看台21的豐丘明隧道、豐丘橋
另一側可遠看十八重溪橋
豐丘社區
6k，靠近自強村主要聚落
匆匆經過自強國小
自強村聚落內，所謂的「風櫃斗」就在本村境內，賞梅區域也集中在這一帶。只是我經過時為11月，當然沒有梅花可賞（前面的花不是梅花）
接下來有三個知名指標「梅王」「梅后」「梅公主」，均為賞梅景點，雖然說為知名，但是依然以梅王最為高知名度。
關於這些梅花盛開時的盛況，請參閱下方兩篇他人的網誌文章：
《遊玩》南投信義‧風櫃斗&柳家梅園，像雪花般的梅花美到炸開啦！【2014.1.5】
Jan 19 2015
風櫃斗 梅王、梅后
通過自強村後，有段路為懸崖路段，該路段於莫拉克颱風時受損，於隔年（2010年）修復，這裡為整條鄉道最佳賞景點，視角接近180度，可遠看台21豐丘路段、十八重溪橋路段以及附近的新鄉村。
新鄉村部分房舍
豐丘社區以及新舊台21，從這裡看來海拔高度落差至少也有200公尺，台21與投59中間隔著陳有蘭溪遙望。
台21高架路段一覽無遺
因為機車的慘劇造成行程延誤，如果沒有延誤的話照理來講上午拍攝此路段應該超級漂亮的！
9k，之後風景因為雲量增加陽光被遮蔽，現場採光相較之下失色許多，一直持續到路拍結束以及之後記錄的投60。
10k附近看到牛稠坑石碑，這塊石碑在本次探勘中有發現兩塊。
牛稠坑與風櫃斗、烏松崙同為「南投三大賞梅區」。牛稠坑的梅花在每年聖誕節與元旦期間受開，由於花期不長，遊客想要賞花，一定要及早安排。此外，南投信義鄉的梅子栽培源於日據時代，品質居全台之冠。過去80%銷日本，近年因大陸崛起， 90%的青梅工廠走向精緻化，各家品牌自產自銷，宅配市場倍數成長，也帶動觀光人潮，每年三月至五月，都是品嚐新鮮青梅的好時後！
在牛稠坑賞梅，可前往知名的柳家梅園農場，這裡的梅花美景是林志玲華航月曆、長榮航空機上影片、台灣銀行、華南銀行等月曆拍攝地。用心看臺灣、草地狀元等節目也曾特地拍攝介紹，歡迎民眾在清新淡雅的梅樹下，留下美好的南投旅遊回憶。
資料來源：旅遊資訊王
相關文章參考：
|遊|南投信義 2014賞梅 牛稠坑柳家梅園+賞梅秘境
離新鄉村越來越近了，照片右側的道路為待會要走的投59路段
11.5k新鄉一號橋可看到牛稠坑另一塊石碑，照理來講風櫃斗應該還有另一塊石碑，也許是我匆匆趕路沒看到吧..........
通過新鄉一號橋後，可看到歡迎光臨新鄉社區石碑。
新鄉社區主要聚落區，照片可看到「往新那巴蘭部落」，其實這次探勘中沿途有經過6個主要聚落，扣掉信義市區以外，其他五個都是原住民部落聚集地，而且現有的行政區名稱並非部落名稱，主要的部落名稱大都是以羅馬拼音呈現，少數會以直接譯音標示。
新鄉社區主要聚集地。
離開新鄉村之前看到新式拱門。
之後會遇到一岔路，左轉可接回台21，右轉繼續走投59
下一個聚落為羅娜村，遇到這種紅色拱門狀的羅娜橋，這種橋樑均在林宗男當縣長時所建造，以下有幾個地點造型如出一轍！
竹山鎮-產業運輸大道（投100）
集集鎮-林尾橋
水里鄉-林朋橋（投59--舊投61）
15k
17k，努力的趕路中
約17.2k發現里程碑，為17.5k里程碑，證明1989年公報資料的投59終點不包含土場路段的台21舊路，從這裡可發現里程牌設置並非與里程碑位置相同，後面的20k里程碑也是如此。
接下來遇到一座小型圓環，羅娜村主要聚落不在投59沿線，而是要右轉走亞杉坪林道。
右轉走亞杉坪林道，於羅娜村聚落內為筆直道路，也是該村內最熱鬧的路段，當日該村似乎有活動？因為沿途有好幾間居民在烤山豬肉，而且還放他們原住民的音樂，還有很多人在街上散步，小孩子在外頭玩耍，不管是大人小孩都面帶微笑，還有人跟我打招呼︿︿
照片看不出來那種歡樂情景，因為我的手忙著打招呼沒有拍照～
空氣中瀰漫著山豬肉的香味以及木炭的味道。
經過羅娜聚落後，亞杉坪林道後續還有很長一段路可走，不過我沒有空繼續走了，就在這裡附近回頭。
這是回頭時所拍攝的羅娜，除了烤肉香與歡樂聲以外，還有唱卡拉ok的聲音
離開了沿途最熱鬧的社區後，回到投59繼續。
19k，羅美橋，通往久美。
19.4k遇到20k里程碑。
久美。
久美，沿途可看到這樣的自行車字體，還有附上里程。
投59第二次與台21岔路。
投59續行原本的台21舊路。
最後來到本鄉道沿途最後一個聚落：土場，土場路段為台21舊路，可從經建版1985年版的地圖看出，但是以現在的台21經過此區域的路型已經看不出來這段是舊路，但是有這塊里程碑為證就沒有問題了，這塊110k里程碑就在土場的主要房舍密集處，拍攝時這間著家裡面的狗一直在吠，裡面還有人在聊天，我只好匆匆拍了這張照片後就趕快閃人了。
轉個彎，看到22k，前方可看到本鄉道的終點，第三次與台21岔路。
最後來到投59終點，與台21岔路。
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第二次拍攝日期：2019/8/27
本次照片拍攝數量比2015年那次還要多，因此僅放上較新且較為不同的景物照片為主。
路線圖(2015年版)
台21前往投91岔路起點，位於信義市區，相關指標已更改。
0k在今年(2019年)年初原本為舊牌貼上新牌，不過等本人拍攝當時0-7.5k里程牌為全數換新，地面上沿路幾乎是每200公尺地上就會寫上里程一次，不過最後一次寫里程為7.6k，之後里程牌全數為舊牌。
通過愛國橋後繞進去拍攝愛國國小(愛國村)
投56終點原本道路狹窄，如今已拓寬。
自愛橋(自強/愛國)附近的公路總局信義工務段。
4.5-5K附近可看見十八重溪新舊橋
附近路旁有一處似乎新建不久的觀景台，即使天氣炎熱我還是忍住登上去拍攝。
遠拍新鄉村的平台，對了還可看到玉山北峰與主峰喔！
玉山北峰與主峰，上次來訪時沒注意到，這次趕緊拍下來。
其中玉山北峰頂端附近有一棟隱約可見的建築，為中央氣象局的玉山北峰氣象站，為東北亞海拔最高測站。
5K過後還有處可看得更清楚的南方遠景，這個在2015年已拍攝過。
遠拍豐丘社區以及附近的新舊台21
近拍豐丘國小以及左側的派出所。
6K之前拍攝新建的風櫃斗新意象，當地最有名的莫過於梅花了。
6K過後進入風櫃斗，道路兩旁都有梅樹，現在盛夏時節只有樹葉可看，只有匆匆經過一途。
平時很平靜的聚落，冬天梅花開時就 很熱鬧了。
最後一面嶄新里程牌7.5K，之後全數為舊牌面至終點。
8.5K已遺失，來到莫拉克颱風過後重建的路面，這次展望較好，本人在這裡拍攝約10分鐘左右才離開，可見景色展望好到讓我依依不捨。
沙里凍橋與豐丘明隧道
新舊十八重溪橋與郡大林道管理處，另外郡大林道日前有開放，而且步行可不須登記進入了。
豐丘國小校門與校舍、以及豐丘派出所
豐丘教會以及附屬籃球場
9K過後有一段路於前幾天白鹿颱風侵襲，路面較難走，台大實驗林有派員過來清理路面。
台大實驗林有派人過來清理倒下的樹木
至11K之前的兩公里路段路面有砂土，經過時須小心翼翼。
12K，新鄉社區之前，此路面與9K之前一樣都有做過邊坡防護。
新鄉部落入口附近有一處之前沒有注意到的檢查哨(已廢棄)
13K，位於新鄉部落南側入口旁。
新鄉部落南側拱門
13K~17K之間大多是森林裡的小路為主，其中會經過可通往台21的岔路以及羅娜橋，為沿途較明顯的地標。
17K，附近有塊17.5K里程碑還在。
17.5K里程碑，另外本次旅程發現20K里程碑貌似不見了！
18K之前會經過羅娜社區外圍，這次本人一樣有進入社區內部，而且有比上次更深入一段山區道路。
經過羅娜國小
本來要找亞杉坪林道起點牌，可是沒找到........倒是找到一面牌面，有可以通往杉林溪的道路？！我到這裡之後就迴轉下去，繼續投91紀錄。
19K，位於羅美橋(羅娜/久美)
根據我的觀察，原住民部落的教會旁邊似乎都有個大空地，而且都會設置籃球架供運動之用，信義鄉的潭南、豐丘、羅娜教會都是如此，連久美也不例外。另外我發現久美是鄒族與布農族共有的社區，由圖騰可看出有所不同。
望鄉村衛生室與久美派出所。
離開久美後，遇到20K，開始下坡。
21K，繼續下坡，其實當時有經過通往望鄉社區的岔路只是沒有拍到。
與台21岔路回拍的久美部落拱門。
繼續左轉走投91末端，也是台21舊路。
此舊路地名【土場】，有幾間住戶居住。
再度來到當初本人發現的台21里程碑，經過了4年，被........翻面了，另一面都是青苔，但還可看出數字。
當初拍攝時該住家裡面的狗還在，我就在狗狗猛吠聲中趕快拍完閃人。
恩........這一面沒有改到牌面。
投91終點，直接用貼紙解決，可是右邊那一面禁止大客車通行還沒有換。
台21於投91終點附近指標，這裡也有更換鄉道牌面。
相簿連結(2015年)
相簿連結(2019年)
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