2017年4月22日 星期六

東埔溫泉的日月光芒:投95線(舊投60線)



南投縣有兩大溫泉區,一個位於仁愛鄉的廬山溫泉,但是該溫泉已經廢除並且即將遷移至埔里福興農場;另一個位於信義鄉的東埔溫泉。這兩座溫泉區都有聯外道路並且編定編號,廬山溫泉廢除後連帶的聯外道路投87於2016年解編;東埔溫泉聯外道路投60線已於2016年改編為投95線,該編號從杉林溪聯外道路搬遷過來。

投60線的路名為開高巷,在東埔溫泉尚未廣為人知時,該道路稱為「東埔道路」,這個稱呼至今還是使用著,也是通往八通關古道的一條支線,後來因為該道路拓寬,使得該古道的起點後退至東埔溫泉附近,這條道路除了連接東埔溫泉之外,也聯絡附近原有的原住民部落,地圖上的地名為「東光」,也聯絡曾經可視為台21替代道路的沙里仙林道。

沿線景點:東埔溫泉、東埔吊橋、彩虹瀑布、八通關古道、沙里仙河谷、日月雙橋........等




投60線歷史:

1961、1970年:投60線此編號位於竹山鎮「延平~木屐寮」,長1.458km

1976年:投60線此編號挪用至竹山鎮「內寮~小旗子」,長3.145km,為現在的縣道149乙前半段(包含檳榔宅的舊路)。

此年份增加兩條信義鄉的鄉道,一條位於「信義~土場」的投59,另一條就是本篇要介紹的「和社~東埔」,長度8.018km,編號為投61線,起點在今日和社橋旁邊的舊台21岔路。

1989年:投60線「和社~東埔」,8.280km

2006年:同上

2017年:此編號變成缺號,原本路線改編為投95線,起點延伸至現在的台21岔路,終點位置不變,長度7.766km






投95線、投93線路線圖(2017年版)




投60地圖(2011年版)

此張地圖為探討2011年投60重新插設里程牌後的一些問題以及研究該鄉道舊路文,請參見「投60線不專業分析」一文

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2015年拍攝記錄:
拍攝日期:2015/11/8,為接續前面所拍攝的投59鄉道後,接續趕路拍攝:



台21於信義鄉第二間7-11,過了這間超商後,下一個超商就要去台18阿里山鄉囉!



2011年安插的投60起點,由於位置太突兀,後面的0k牌不見了,這個路口的房舍幾乎都翻修了,只剩下前面轉角這間還是老舊建築,可說是僅存的老建築。



民國92年重建的和社橋,舊橋毀於民國90年的桃芝颱風。



此鄉道因為是通往東埔溫泉要道,曾經給公路局信義段養護,因此有起終點大牌,而當時的台21舊路就是這一條,起點牌因為緊鄰當時的和社橋沒地方放,就直接放在當時的台21路線上頭,關於台21舊路可參考前面介紹的的投60路線研究文以外,也可以研究另一篇文章「台21舊路--望鄉~和社」。



當時拍攝位置錯誤,舊和社橋起點在左邊小貨車停放位置,不是這堆垃圾堆。



在和社橋上頭拍攝的同富吊橋



通過和社橋後回望舊和社橋的橋墩(前方靠近對岸有個長方形石柱就是)



近拍一點可看到橋墩以及原有的橋面位置。



通過和社橋後還有一段舊路,於0.5k之前的髮夾彎,看到小路岔路後進去即是。



1k這個岔路右轉可通往在和社橋看到的同富吊橋,不過當日因為時間已晚,就沒有繞進去拍攝。



東埔一號橋



衝衝衝!3k了



因為要趕到途中的景點:日月雙橋以及哈比蘭明隧道。

哈比蘭明隧道中間建築體毀於2009年的莫拉克颱風,前後段依舊健在,不過為了邊坡安全與公路主體安全因素,最終還是以改線方式進行,因此才有了日橋與月橋兩座橋樑,共稱「日月雙橋」。

相關資料:

東埔日月雙橋─工程建設新思維

廢隧道建雙橋/ 哈比蘭崩塌 疑設計不當(2012年新聞)








哈比蘭明隧道被廢棄後,經由當地居民爭取,縣府與公所撥款協助在明隧道北側入口興建地磚以及布農族裝飾,可供遊客行走入內紀念;至於南側隧道入口可能因經費問題或其他原因,並沒有相關復健設施。

此隧道為民國70年間(興建年代未知)當時由公路局代養時期的信義工務段興建,民國91年歸還給縣府養護並且增加明隧道長度。



日月雙橋完工後縣府製作周邊地圖。







莫拉克颱風明隧道崩塌段,當時只有施作暫時性的修復措施,明隧道部分建築已經掉在陳有蘭溪的河床上。



北側封閉處



東埔日橋




東埔日橋旁邊的吊橋,進入點為私人土地無法進入(根據網友回報,會被趕出來)




東埔月橋



東埔日橋



明隧道南側沒有復健,就這樣被封閉了。



4k過後的東埔溫泉石碑



通往沙里仙溪的沙里仙林道。此條林道原本可銜接台21,但是後續路段有崩塌沒有打通,於台21的入口也用鐵門關住無法進入,請注意。



6-7k有好幾的髮夾彎



接近8k時看到第二座東埔溫泉石碑以及牌面




看到8k之後,溫泉區近了,附近有東埔溫泉的停車場以及東埔吊橋,可是因時間已晚,沒有去拍吊橋,可惜!



投60終點大牌,但是道路沒有因鄉道終點而結束,可續行往溫泉區的商店街、飯店、彩虹吊橋以及彩虹瀑布等溫泉景點,通過溫泉區之後可繼續行駛前往沙里仙林道以及當地的東埔部落。







東埔溫泉區。

在拍攝最後幾張照片時天色已經逐漸昏暗了,之後我就趕路回到和社,然後在附近的7-11休息、吃點心,休息夠了之後就一路直奔回到埔里,回到埔里時已經是晚上7點半................


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第二次拍攝:2019/8/25

4年前的機車慘劇造成拍攝延遲,那一次拍攝到這裡已經是下午四點多(而且當時還是太陽早早下山的12月),變成許多路段都沒有拍得很詳細,這次有拍攝到一些算是精彩的東西,也有把投95後續路段的農路晃完,也有晃一小段沙里仙林道以及拍攝同富吊橋。




台21往投95指標(原本投60)已經更換完畢,只是投60變成投95只是貼上去而已,更讓我光火的是終點牌直接移除,就當作舊地重遊還比較不會那麼火大。



和社橋目前進行重新上漆,拍攝當時巧遇似乎剛漆完的工人在旁邊休息。



和社橋另外一端,右邊的小貨車就是過來為橋梁上漆的工程車。



接下來騎到1K,在這路口右轉拍攝上次沒有記錄到的同富吊橋。



同富吊橋,此吊橋會另外發文介紹。



2K,左邊這輛車開得飛快。



2K過後至本鄉道終點前大都可看到玉山



之後來到本鄉道的另一特色,已完工多年的東埔日橋與東埔月橋。



我在日橋附近遠拍玉山北峰,這個位置可更清楚的拍到玉山氣象站。



玉山拍得更清楚了~




2015年那次哈比蘭明隧道南側有圍起來,本次經過發現可以溜進去。



北側只能進入一點點就沒有路了,看來這裡放了不少肥料?



明隧道與日月橋



因為私人土地而無法進入的吊橋,只能這樣拍了。



5K(實際上這裡里程只有4K+580)



5K過後有一條環狀農路(右側),這條農路我有一前一後紀錄,投95終點續行可通往沙里仙林道,另一條可接回這條農路回到這個路口。

本條農路會另外發文介紹。



字體怪異的5.5K



5.5K過後有幾處髮夾彎,為持續性的上坡~




7.5K過後來到東埔溫泉停車場岔路,這裡為表定的投95終點,此處停車場使用率很低,大概只有大客車才或是想要上東埔吊橋的遊客才會停在這裡。



稍微晃了一下東埔吊橋後,本人繼續往前記錄鄉道。



8K,最後一面里程牌



沒有更改的終點大牌與被移除的小牌,所以無法得知最後的投95里程是多少。



繼續往前,進入東埔溫泉區,不過時間為白天,幾乎沒有遊客。



東埔溫泉區飯店規模沒有廬山溫泉廣,一下子就晃完了。



之後有岔路,右轉通往東埔部落,左轉通往東埔國小與派出所,另外最近幾年知名的彩紅瀑布也是要左轉上去。



信義鄉最南邊的派出所為東埔派出所。



東埔國小位於溫泉區範圍,離部落有段距離。



學校範圍不大,有兩棟教學大樓,教室數量算多了。



學校位於東埔溫泉區的上方,所以從門口(其實也不太算是門口)可遠觀飯店區。



東埔國小的【校門口】,其實就是從溫泉區走階梯上來,實際上會走上來的應該是想稍微鍛鍊體力的吧XD



相簿網址連結(2015年)
相簿連結(2019年)








2 則留言:

  1. 感恩..沿路介紹的真詳細..太神了...

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    1. 感謝!這條鄉道里程牌2020年的街景發現又有更新囉!終點大牌也換了~

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