投12線在過去的南投公路史沒有留下痕跡，雖然有編定過，但沒有留存任何遺跡。2019年首次出現在舊的投6線後半段，原本屬於台14，後來改編為投6，如今改編為投12。
目前投12線所在的路段為台14草屯鎮土城-下雙冬的舊路，也是所有台14的舊路裡面最富有歷史情懷的一段舊路。
投12線歷史：
1961年：北勢湳~土城，3.390KM，草屯鎮玉屏巷~經【屯園】，往【土城】與台14岔路
1976年：草屯~土城，7.514KM，草屯鎮建國街~青雲街~玉屏路~至【土城】與台14岔路
1989年：平林橋~頭前厝，1.881KM。草屯與南投交界的平林橋~草溪路~省府路岔路，不過這條路從沒有設過里程牌。
2006年：廢除編號
2016年：恢復編號，為投6後半段(土城~下雙冬)路線，長度3.772KM。
投12線地圖
拍攝日期：2019/1/9
投12線起點位於土城東側，與台14岔路，這裡原本為投6線10.5K，接下來的里程位置都很接近投6的里程牌原本的位置。
在炎峰橋的西側有兩間砂石場
原本的台14道路只有這麼寬，目前兩側大多保留我小時候的舊路原樣，只有在幾年前路面有重新整修過。前方有處砂石場，在入口處的路面有明顯的凹洞，為砂石車碾壓痕跡，經過時請注意。
左方道路為平林橋，曾經過921地震洗禮而斷成好幾節，民國91年由南投縣政府重建。曾經是投19線一部分，2016年此編號後縮至台14岔路，平林橋路段解編。
南投縣政府重建後，改為自行車道一部分，實際上，機車可以駛入。
1K右邊為原本的11.5K，為一處展望九九峰的好地點。
國6興建前是原本一望無際的山勢，興建後就有一條公路長龍橫越其中，在這裡可以享受到三代道路的歷史感受。
有十多年歷史的自行車休息區，幾年前一度長草，鎮公所於2017年左右重新整頓，路面用水泥蓋住，不過最近護欄被撞壞了。
此照片為2019年拍攝，後續此休息區缺乏養護，長草荒廢了。
土城一號隧道，民國24年2月完工
1號隧道至2號隧道之間
1.5K為原本12K的位置
雙冬橋與雙十吊橋
土城二號隧道，與一號隧道為同時期建造
從2號隧道西側可看到東側的2K里程牌
2K位置剛好在雙龍隧道西側，不過這個位置未免也太外面，很容易被撞到吧.......
北側的雙冬一號、二號隧道興建於民國16年7月完工，南側的雙龍一號、二號隧道為民國63年2月完工。這兩座隧道之間還有一座橋梁，北側的完工日期與隧道相同，南側沒有標上日期。
雙冬一號、二號隧道與橋梁應為目前南投縣現存歷史最久的隧道與橋樑。
雙冬一號、二號之間的橋樑
雙冬隧道之間的一線天
隧道之間的橋樑，可看出日治時期的牌面被國字蓋上痕跡。
這種樣式的隧道都屬於日治時期所建，目前有保留這種外型的只有位於中寮鄉的兩座糖鐵橋樑與埔里鎮大坪頂的台車道隧道。
雙冬第一、第二隧道名稱與完工日期都是台灣光復之後才興建的，原本均為日文名稱都被蓋住了。
二號隧道口有座橋梁石碑，為目前南投縣僅存。
南投縣目前沒有找到隧道石碑。
橋梁名稱被敲掉了，所以無從考察。
後來興建的雙龍隧道高度可讓客運通過，不過也只有10多年就被新路取代了。
雙冬二號隧道的高度不高，只能讓小型車通過。
雙冬二號隧道東側
雙龍隧道東側的小路(回拍)為舊時通往荷蘭村的道路，目前只剩下無法進入的荒煙漫草，當地居民於921之後有在上頭興建土地公廟。
2.5K，右轉可通往中寮鄉龍眼林，稱為雙龍農路，銜接投22線。
進入下雙冬聚落。
3K
3K過後有條岔路，左轉可通往草屯仕紳--江欽良的別墅，右轉為龍泉圳道路可通往雙冬。
3.5K
投12終點，位於雙冬橋東側，與台14岔路。
三角地帶的意象於2018年底進行全面整頓與彩繪，如今已煥然一新。
上頭彩繪著雙冬的名產與豐富的生態體系。
投12線的所有里程牌均為原本的投6線牌面直接貼上貼紙而成，連終點大牌也不例外。
終點大牌，貼得好醜~
--------------------------後續拍攝---------------------------
雙冬隧道1號西側，在兩旁各有一處橋頭，為最早期的雙冬橋
以下拍攝日期：2024/7/3
這次補拍了雙龍隧道完工日期
土城一號隧道，民國24年2月完工
1號隧道至2號隧道之間
1.5K為原本12K的位置
雙冬橋與雙十吊橋
土城二號隧道，與一號隧道為同時期建造
從2號隧道西側可看到東側的2K里程牌
2K位置剛好在雙龍隧道西側，不過這個位置未免也太外面，很容易被撞到吧.......
北側的雙冬一號、二號隧道興建於民國16年7月完工，南側的雙龍一號、二號隧道為民國63年2月完工。這兩座隧道之間還有一座橋梁，北側的完工日期與隧道相同，南側沒有標上日期。
雙冬一號、二號隧道與橋梁應為目前南投縣現存歷史最久的隧道與橋樑。
雙冬一號、二號之間的橋樑
雙冬隧道之間的一線天
隧道之間的橋樑，可看出日治時期的牌面被國字蓋上痕跡。
這種樣式的隧道都屬於日治時期所建，目前有保留這種外型的只有位於中寮鄉的兩座糖鐵橋樑與埔里鎮大坪頂的台車道隧道。
雙冬第一、第二隧道名稱與完工日期都是台灣光復之後才興建的，原本均為日文名稱都被蓋住了。
二號隧道口有座橋梁石碑，為目前南投縣僅存。
南投縣目前沒有找到隧道石碑。
橋梁名稱被敲掉了，所以無從考察。
後來興建的雙龍隧道高度可讓客運通過，不過也只有10多年就被新路取代了。
雙冬二號隧道的高度不高，只能讓小型車通過。
雙冬二號隧道東側
雙龍隧道東側的小路(回拍)為舊時通往荷蘭村的道路，目前只剩下無法進入的荒煙漫草，當地居民於921之後有在上頭興建土地公廟。
2.5K，右轉可通往中寮鄉龍眼林，稱為雙龍農路，銜接投22線。
進入下雙冬聚落。
3K
3K過後有條岔路，左轉可通往草屯仕紳--江欽良的別墅，右轉為龍泉圳道路可通往雙冬。
3.5K
投12終點，位於雙冬橋東側，與台14岔路。
三角地帶的意象於2018年底進行全面整頓與彩繪，如今已煥然一新。
上頭彩繪著雙冬的名產與豐富的生態體系。
投12線的所有里程牌均為原本的投6線牌面直接貼上貼紙而成，連終點大牌也不例外。
終點大牌，貼得好醜~
--------------------------後續拍攝---------------------------
拍攝日期：2020/5/24
1K原本那一面破爛的投12在去年1月本人拍攝沒多久後被換掉了，現在這一面貼得還算可以。
土城一號隧道
這次有清楚拍下隧道完工日期，之後的二號隧道也是同時期。
國6與九九峰
雙冬隧道1號西側，在兩旁各有一處橋頭，為最早期的雙冬橋
在雙冬一號、二號隧道拍攝的一線天
往雙冬花園的入口已經被封死了，所以別再過來探險了~
塊靠近下雙冬的時候(約3K附近)，有一座與台14後來蓋的雙冬橋同名。
是貨真價實的雙冬橋喔~
投12終點牌也有更換貼紙。
以下拍攝日期：2024/7/3
這次補拍了雙龍隧道完工日期
交通部公路局中區養護工程分局
【認識鄉土∣暑假公路課】
與我們生活息息相關的省道公路，也會隨著運輸歷史的演變，而有所改轅易轍，形成新舊公路的更迭交替。
本分局為撰寫台14線、台14甲線文史專書，上周五(7/5)利用孩童放暑假期間，邀請民間社團公路邦帶領草屯雙冬國小學生認識草屯土城雙冬一帶保存相當良好的舊台14線，實際走訪現場，彷彿穿越時空回到從前，沿線隧道群光影斑斕、草木扶疏，沉睡的舊省道，被孩子們的笑聲喚醒，聽公路邦的大哥哥，娓娓道出鄉土記憶…
國道6號未開通前，台14線中潭公路是烏溪沿線草屯、國姓、埔里等鄉鎮最重要的聯絡道路。歷經部分路線更替、拓寬改善後形成如今路線。其中行經草屯土城、下雙冬的舊線還保留完好，沿線緊鄰山壁而且有多處隧道，包括土城1、2號隧道、雙冬1、2號隧道及雙龍隧道，目前該路段改編為鄉道投12線。
當天一同參與的蘇校長感性的說：很榮幸地能夠參與此次活動，小朋友和家長都很開心。這次的合作，不僅締造雙冬國小教育再次創新的里程碑，學校的鄉土教育也向前邁進了一大步。
雙冬國小鄉土教育 師生探索舊台14線設施 2024/7/5
省道台十四線為南投縣烏溪沿線鄉鎮重要聯絡道路，至今部分舊線公路設施仍保持完好，草屯鎮雙冬國小學童昨天利用暑假時間，跟著公路局中區養護工程分局人員及公路迷，探索土城、雙冬路段多座八、九十年歷史老隧道，彷彿穿越時空回到從前。
在國道六號未開通前，台十四線中潭公路是烏溪沿線草屯、國姓、埔里等鄉鎮最重要的聯絡道路，這條早期烏溪人的交通、經濟命脈，歷經部分路線更替、拓寬改善才有如今的規模，其中行經草屯土城、下雙冬的舊線還保留完好的隧道群，包括土城一、二號、雙冬一、二號及雙龍隧道，分別建於一九三五年、一九二七年及一九七四年，目前改編為鄉道投十二線，也規劃為自行車路線。
位於中潭公路旁的雙冬國小為推動鄉土教育，校長蘇裕祿昨天與四位學童利用暑假，與公路局中區養護分局，臉書粉專「公路邦．公路研究討論區」的熱心公路迷，一起探索古隧道群，了解台十四線的歷史。
校長蘇裕祿表示，透過這項活動學童可以更了解在地歷史文化與現代公路建設的緊密聯繫，也更熱愛自己的家鄉。
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