茶與竹共舞配上森林芬多精：縣道151

縣道151又稱為「延溪公路」，簡單來說就是從竹山鎮的「延平」至鹿谷鄉的「溪頭」，本鄉道沿途都是賣茶的商店為多，因為周遭主要的產業就是茶葉。沿途除了經過鹿谷市區以外，最重要的兩個景點位於深山中的溪頭森林遊樂區（2010年改名為溪頭自然教育園區）還有杉林溪森林遊樂區，這兩個森林遊樂區可說是帶來此縣道能夠這樣繁榮的重要因素，近年來本縣道半途的小半天風景區、原本為溪頭商店街轉型為溪頭妖怪村、以及鳳凰谷鳥園的復甦，也為這條縣道帶來更多人潮與車潮，當然少不了錢潮。

目前此縣道除了初鄉橋東側爬坡道有增設車道以外，其他路段均為雙向各一車道配置，而且大部分路段受限於地形無法再度拓寬，每當連續假日本縣道就是一個「慘」字可以形容，車子進不去就是進不去.........

2011年南投縣政府先後規劃了輕軌以及纜車要來解決每當假日時這條縣道擠滿了車潮甚至無法消化的慘況，後來卻沒有消息，可能是經費浩大以及環評根本過不了而胎死腹中。2012年縣府另外規劃於投55線終點附近新闢一條12米寬的替代道路銜接至投95線起點附近（地圖），並且有舉辦公聽會，不過後續至今都沒有進一步的消息。

友站Explore the uncharted文章：竹山、鹿谷｜竹與茶之鄉：縣道151


縣道151（延平～阿里山）公路歷史：

日治時期（根據1921年地圖）延平～車輄寮路段已經開闢，並且舖設台車軌道以運送木材。

參考網址：林彧的愛草

PS：「車輄寮」就是今日的「廣興社區」，鹿谷鄉中寮路尾端是本人推測為當時台車道的終點（現在看地圖的中寮路很直就證明了當初舖設台車道的證據）。路線為：東鄉路～中正路～（經鹿谷市區）～（廣興社區）中正路走到底，接中寮路走到底為止，之後有一條八通關古道支線可爬山至「鳳凰」鳳凰村。

民55-65，因為林業衰微，台車道停止運作，延平～車輄寮編成（投57）鄉道，路線有稍稍更動，但終點還是中寮路走到底。另外車輄寮～溪頭路段已開闢完成，也是先有台車軌道（1950-60年代）後有道路。路線就是現在的興產路全部路段，本路段成為南投最早的專用公路。

民55-65，縣151編號編成，位於雲林～嘉義一帶（中山～溪頭）為台17線路段一部分之前身。

民65-83，台17線編成，縣151編號搬遷至現在的路線，投57編號搬遷至竹山更深山的地方。當時路線改為（溪頭～阿里山），長度72.885km，當時就已經把道路從溪頭開闢至杉林溪，已開闢長度為29.946km，預定路線部分本人到目前都還沒找到完整的「虛線路段」，很多舊地圖都只有一部分虛線路段而已。

未開闢路線起點根據找到的零星資料就是從杉林溪遊樂區的溪阿縱走起點開始算，延著當時很有名的「溪阿縱走」路線，就是從杉林溪林道銜接亞杉坪林道支線一直到阿里山「眠月」與台18相接。後來可能是經費或生態因素一直未開闢，921地震之後此路線已經崩毀無法進入。

民83年長度縮短為19.040km，實際終點縮短至溪頭遊樂區的停車場前，溪頭～杉林溪路段改編為專用公路「投專1」由杉林溪遊樂區養護，長度16.524km。

民95年投專1改為縣府接手養護，改編投95鄉道，里程不變。

民99年投95整條路線由杉林溪遊樂區安插專用的里程牌，共17km。

民100年縣151里程重新測量後長度18.827km。起訖點依然是「延平～阿里山」。

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縣道151起點大牌



擺脫擁擠的住宅區之後馬上遇到岔路，投55延山路右轉，這條鄉道之後會與縣151隔著一條河流，兩條路分列北勢坑溪平行而行，所以可視為縣道151的替代道路。




前方與縣151甲（左）岔路，另外溪頭森林遊樂區已經改名為溪頭自然教育園區。




竹山/鹿谷交界的初鄉橋。（民87完工）前身為「崎腳橋」。

本橋曾經因為桃芝颱風受損封閉。

1911年崎腳橋（今初鄉橋前身）完工後，輕鐵從竹山通行到車輄寮，這橋至於今仍是整個鹿谷鄉對外交通的咽喉，然而一遇山洪即被沖失、圯毀，此幀疑似為1959年八七水災後鄉民以竹籠攏聚石頭為橋墩，搭起簡便橋樑。

此橋附近的特色建築。



鹿谷鄉意象，想要拍這張照片很辛苦，上坡很難停車，車子又很多！




在初鄉這裡會先後遇到兩條岔路，首先是這一個比較大條的，為縣道131，這條路為新闢的，接下來那條小條岔路仁愛路為舊的投58鄉道起點，均可通往水里、竹山。




7k附近來到鹿谷市區，路名中正路二段，屬於151舊路，右轉為現在的151路線，為鹿彰路。




沿著現在的151鹿谷市區外環道續行，看到麒麟潭這牌子時，如果要往鳳凰谷鳥園、麒麟潭，甚至想抄近路往信義鄉，請左轉投56線仁義路。

2013年本路口右側新開了間中油加油站（民營）



離開鹿谷市區之後再度遇到岔路，為廣興社區（直走）中正路一段，為151舊路，右轉中正一路為151現行路線。




9k位於小半天服務中心旁邊，此服務中心為民營，歡迎有需要的遊客進去詢問相關事宜。另外前方岔路為投55-1岔路（光復路），右轉通往小半天。




離開廣興社區之後進入了山區路段，下一條重要岔路為投55-2線（和雅路）可通往和雅社區。




13k旁邊為鼎鼎大名的內湖國小，為南投縣唯二木造學校，在它亮麗的觀光產業的背後可是有一段辛酸故事。

其實南投境內除了內湖國小以外，還有一所木造國小，就是位於中寮鄉和興村，和興有機文化村附近的和興國小，但這個國小的知名度不如內湖國小，對外交通光對我而言很不順路更不用說遊客了，而且也沒有內湖國小般有過遷校、重建的過程。

內湖國小(森林小學)

南投縣內湖國小被譽為全台灣最美的森林小學，起因為當時九二一大地震時校舍受創嚴重，原校地無法興建，遂起遷校之提議，經過各方奔波，終於達成建立一所『森林小學』之共識，九十三年六月三日全校師生、家長搬遷石公坪新校區。

學校重建歷經四年八個月，是921後重建的二百九十三所學校當中最後一所，也是一所以發展生態教育為目標的森林生態小學。全區採木構造建築，整體建築設計融合美、日式風格，為了減少對當地物資的破壞，並配合景觀特色去設計，建築上多為就地取材，以原有塊石築牆、礫石鋪路，並保留校地原始杉樹林遍布之風貌，在校區置高點設有可觀察自然生態之「樹屋」，整個校園被蓊鬱、蒼翠的森林圍繞，高聳參天的林木散發出清新宜人的芬多精，漫步在此仿佛來到森林一般，而日式風味的校舍更讓人有走在日本京都的錯覺。目前內湖國小也成為了著名的景點，由於身處通往溪頭森林遊樂園區的路上，因此往溪頭觀光的旅客不妨可以安排到內湖國小一遊，看看這最美的森林小學。

學校官網

內湖森林小學(內湖國小)

電　　話：049-2752437

傳　　真：049-2751672

地　　址：南投縣鹿谷鄉內湖村興產路51號

營業時間：週六.週日及例假日開放8:00~18:00；週一至週五因考量學生上課安全,全天都不開放,

不過有網站說週一～五放學時間後有開放，總之假日去比較好。







2012/10/1拍攝投55終點岔路，右邊新增意象，左邊紅色牌面的替代道路可是要繞經銀杏森林的，而且這一繞超級無敵遠建議不要走，除非你是要去銀杏森林！



18k前後有段路種滿了竹林，為此縣道最為唯美的路段。




18k



續行可看到一岔路，縣151左彎，直走為投95杉林溪道路，以前縣151尚未縮短時路線為直走前往杉林溪。



溪頭自然教育園區有兩個大門，這個大門是後來才有的，可以停車進去（100元/日）雖然裡面車位很多，但是連續假日時還是爆滿的。




縣道151終點大牌，位於溪頭派出所旁邊，員林客運也在此地，繼續直走為溪頭教育園區的舊大門。




溪頭自然教育園區舊大門在此，前方為原本就有的停車場，是後來停車位不敷使用才另外開闢了新的大門以及停車場。

溪頭自然教育園區(溪頭森林遊樂區)

溪頭自然教育園區簡介

溪頭自然教育園區(溪頭森林遊樂區)位於南投縣鹿谷鄉鳳凰谷山麓，因位於北勢溪源頭而得名，海拔1,150公尺，面積約2,500公頃屬於台大實驗林場，種植紅檜、銀杏、扁柏等珍貴樹種，是一處理想的森林浴場。三面環山，經年氣候涼爽，如人間仙境般的氤氳竹林，搏得眾人鍾愛，一年四季遊客絡繹不絕，主要景觀有大學池、銀杏林、青年活動中心、竹廬、溪頭神木、孟宗竹林、紅檜林等。



溪頭「妖怪村」（全名：松林町「妖怪村」），原本為溪頭森林遊樂區旁邊的商店街而已，2011年為了活絡當地商機而從日本引進的新元素，以推展觀光人潮並且打出知名度。

相關資訊請查閱以下網址：
妖怪村（官網）--明山森林會館

（以下連結都禁止右鍵複製文章連結，於是放上網址）
http://flyingworld.pixnet.net/blog/post/35320441
（內容有趣，可惜是下雨天去）
http://hom11007.pixnet.net/blog/post/28812579
（本篇比較詳盡而且有妖怪村的由來）








縣道151相簿幻燈片，首次拍攝日期為2011年的端午節6/2，加上2012-2014後續補拍照片穿插其中。


縣道151舊路（鹿谷市區、廣興社區）





縣道151從鐵路運輸結束後至現在，路線大致上沒有太大變化。目前可見到最直接證據的舊路分別位於鹿谷市區還有廣興社區。廣興社區前身為車輄寮，以前是鐵道與台車道的中繼站（延平～車輄寮）（車輄寮～溪頭）後來約於1960年代結束營業，前者鐵路不是拆除就是被埋在柏油底下，後者則是拆光光了。

目前關於廣興（車輄寮）有詳細的既載網站本人有找到一個，除了有豐富的歷史記事以外，還有老照片可看。

夢回車輄寮

（車輄寮工作室）




縣道151舊路照片集，拍攝日期為2010年，用手機拍攝，畫質不佳請見諒。