大惡魔鄉道：投49

說到竹山，首先頭一個會想到的景點就是知名土地公廟--紫南宮；這間以借發財金有求必應為名的廟宇一年比一年興盛。以景點來說，就是位於太極峽谷的竹山天梯(目前整修中封閉)，想要前往天梯的最佳捷徑莫過於大鞍林道--投49線。如果不是以觀光客角度來看這條路，以探險密境來說，此鄉道與梯子嶺林道各有看頭，尤其投49線的海拔起伏相當大，要上山可是要做足準備。

南投縣竹山鎮有兩條知名的長且相當深山的鄉道分別為投54線（梯子嶺林道，於2016年解編）以及投49線（大鞍林道），舊投54線長度36.9公里，而且沿途僅有一個聚落卻是通往知名景點八卦茶園、竹山天梯南側入口以及雲林縣古坑鄉的草嶺、石壁地區的密道；投49線長度26.8公里，為海拔落差相當大的鄉道，起點海拔169公尺，終點海拔1710公尺（參考google地圖）兩條鄉道唯一的共通點都是整條鄉道都在竹山境內，另外投49線為西北～東南走向，而舊投54線為西南～東北走向。

投49線沿途與投49-1(舊投51線)、舊投54線交會，最後與投51線（舊投95線，杉林溪公路）交會，為通往竹山知名景點「梯子吊橋」「八卦茶園」的重要道路，另外在觀海坪可遠望竹山市區，以上山閱讀這間餐廳最為知名(已於2015年拆除)。投49線由於海拔起伏很大，想要探訪此鄉道者一定要有多帶一件外套或手套的準備，尤其在春秋時節如果沒有準備的話會有感冒的風險。



投49線(2014年版本)




投49線(2019年版本)

本鄉道路況：
第一階段：普通不過的一般鄉道（0k竹山市區-5.6k舊投49-1起點岔路）均為雙線道。地勢平緩為大眾化的普通路段。

第二階段：持續爬升的鄉道(5.5K-13.3K，舊投49-1終點岔路) 全部都是雙線道，於民國65年完工，為舊投49替代道路。約11.5K前後路過觀海坪時不妨停下來看看竹山遠景，這裡也有幾間觀景民宿為投49沿線的幾間住宿點，以前在路旁還有間簡餐店【上山閱讀】，惜於幾年前拆了，只剩下基座。

第二階段(舊投49)：彎道密集的髮夾彎鄉道（5.9k-13.3k投49-1終點岔路）除了大鞍社區前後以及少數路段為雙線道以外，其他均為狹窄的單線道，地勢落差相當大，單線道會車不易，有些路段可遠看竹山市區，只是景致都無法比投49-1觀海坪相比。從本階段開始來到下午通常會有起霧的情形，所以想要拍攝完整的投49線一定要在中午之前拍攝完畢。由於本路段沿著山壁開闢為多，這種路段大都難以拓寬，於是民國59年以後縣府在西側開始闢建另一條可闢建為兩線道的替代道路，於民國65年開闢完成，為今日的投49-1線。

第三階段：竹林密布的標準竹山鄉道（13.3k-19.7k雙向道結束）均為雙線道。道路兩旁都是竹林，而且還有經過林爽文古戰場以及竹山天梯這個本鄉道最有看頭的景點，此路段為天氣轉變最劇烈的路段，說晴就晴說雨就雨。

第四階段：好像在開戰車的標準產業道路樣貌的鄉道（19.7k-29.611k本鄉道終點）幾乎都是單線道，也是本鄉道最嚴酷、難走的一段，完全是產業道路的規格而且鋪面多年沒有翻修，一趟下來機車都有可能會解體，而且路寬幾乎都僅兩米寬，會車困難，雖然名為通往杉林溪的第二條替代道路，但是真正會用這個「替代道路」的駕駛人幾乎是零。

本鄉道沿革：
1961年（竹山～大鞍）12.920公里，起點與今日相同，終點位於「復興寮」於大鞍山下。
1970年（竹山～大鞍）12.926公里。
1976年（竹山～大鞍）10.336公里，終點縮短至大鞍社區。
1989年（竹山～留龍頭）26.8公里，終點延長至投95（當年為投專1線）至今。
2006年(竹山~龍鳳峽)，同上
2016年(竹山~龍鳳峽)，29.611公里，起點後退至大智路口(投48)，中間併入原本的投49-1全部。
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2014年照片：內文有關沿途景觀與鄉道編號以當時為主



投49起點就在頂林路（左）與149縣道舊路鯉南路（右）岔路，過去在149縣道尚未開闢自強路的時候，本路段為通往草嶺、古坑一帶的重要道路，由現在所看見的房舍大多為有十多年以上歷史來看，猜想當時繁榮度應該僅次於竹山老街。後來自強路開闢後，149縣也就此改道，由於交通動向已經改變，這裡雖然房舍一樣密集，但是商業氣息已經不如以往，大都只是小型的店鋪與多數的住家罷了。

目前149縣道舊路段找不到當時的任何有標示149牌子公路設施，連里程碑都沒有，只能在省政府的公報中找到其過去的動線，如果要勉強算當時的設施的話，就是本照片右方那面往桶頭、草嶺的牌子了（沒有149圖標....）。





投49爬升約3公里之後，可看到右側有一條差不多路寬的道路，那就是投51線終點岔路，可通往田子里以及流籐坪地區。





4k過後會通過一座橋樑「秀林橋」，為當地行政區域為秀林里而得，在這座橋樑旁邊有一座私人住宅，外頭有飼養一隻鴕鳥供人拍照，話說本人於2010年首次拍攝此鄉道看到這隻鴕鳥還老實嚇了一跳，從來沒有親自看過鴕鳥的我當時可是在這裡耗上快10分鐘的時間跟鴕鳥面對面順便拍照呢！4年後第二次記錄本鄉道的時候還有看到牠在同樣的地方走動，各位遊客如果是自由行來此的話，記得要在這裡停一下車，拍個照再走啊！





通過秀林社區之後，約5.9k位置有一條同樣為雙線道的岔路往右，那就是本鄉道的替代道路：投49-1線，起終點都與投49岔路，為當年為了方便當地居民而開闢的道路。投49-1除了終點前200公尺以外其他都是雙向道，而且坡度比投49還平緩而且沒有一連串的彎道，因為投49在之後的路段至大鞍社區幾乎都是沿著山壁闢建的而且難以再度拓寬，會車很困難。

當然要認得這條道路很簡單，就是有一大堆的指標，很雜亂的在本岔路口即是。





投49在大鞍社區北側幾乎都是單線道，尤其是本照片這個路段沿著山壁開闢想要會車，沒門！如果很不幸要會車，其中一輛就必須要倒退！




9k之前有一個拍攝點可以拍下方的連續彎道，可惜2014年二度拍攝的時候這裡已經被樹叢擋住了。





這是在10k之前的髮夾彎位置拍攝的竹山市區遠景。




2010年於另一處髮夾彎路段拍攝的竹山市區遠景，展望度比不上投49-1觀海坪路段。




通過大鞍社區之後恢復雙線道。




11.5k與投49-1終點岔路




13.5k有個觀海竹樓，為可觀賞整座竹林景致的一個高台。2014年經過此地的時候這裡竟然要標售了？！





14k附近的竹林直線路段，讓我想到縣道151於18k附近也有一段竹林直線路段，只不過151縣道的竹林直線路段比投49短的多，而且投49還不只有竹林，其周遭也種有大量竹子要不然怎麼會有觀海竹樓這棟高台呢？




15k之前有條農路通往太極峽谷北側，過去只是一條當地茶農會走的農路，在2004年縣府聘請日本技師打造全台單跨距最長的吊橋，它的造型有如在天上爬梯子一樣，就被叫做「天梯」，由於位置在竹山，又被稱為「竹山天梯」或「梯子吊橋」。另外Jacob指出：天梯又稱梯子吊橋，應該是說，本橋原始定名就是梯子吊橋，俗稱天梯。因所在位置地名叫做"梯子嶺"的緣故。

本農路後來因為天梯開放觀光後逐漸走紅，縣府幾年前有針對此農路進行整建，重新把鋪面以及周邊設施加強。另外上頭的分離式指標由於這幾年八卦茶園越來越有名，因此此牌面也加上八卦茶園指標。







在通往天梯的岔路口，在大鞍社區導覽圖後方藏著一塊巨型石碑「思源碑」記錄杉林溪第一入口（縣道151）的開闢史，由於文字太多我就沒有很仔細的看了，有興趣者可以自行爬上去瀏覽文字。





於16k附近還有一條十字型岔路，其中往右那條為通往天梯的那條農路，也就是說剛剛那條農路如果過了天梯入口繼續走的話，可以返回投49線，就會看到這塊比思源碑還要更明顯、更多字的巨型石碑「成果碑」，為記錄通往杉林溪遊樂區第二入口的開闢史，也就是視為替代道路的投49線的公路開闢史，這在當年可說是一項重要建設。只不過後來縣府把後續道路改善重點集中於今日的縣道151，因此它才能從原本的鄉道等級（民國55年編定投57線）提升為縣道等級（民國65年改編為縣道151），而原本的投49線至今依然為投49線，等級一樣為鄉道。




17.5k之後至終點的投49線大都保留當年開闢年代的規模，除了少數路段有改善或稍微拓寬以外，其他絕大部分路寬僅2-3米，而且路面大部分都是剛性路面或是年久失修的柏油路面，機車騎在上面簡直變成越野車或戰車等級，一趟下來都快要解體了。




19k之前可看到右側新建了一座橋樑「軟鞍橋」，為投54線終點之處，目前投54線尚未重新測量里程以及安插新的終點牌，為通往八卦茶園的道路。原本路段是沒有建立橋樑的，在莫拉克颱風把整條路基沖毀之後，才新建了這座橋。會取「軟鞍」之名為附近的地名為「軟鞍」而得，位置大略在八卦茶園這一帶。





通過投54線岔路後，路況一樣很不好，但是從軟鞍橋之前幾百公尺至24.5k之前可不斷且重複的看到本照片中間的那座饅頭形狀的山頭，那就是知名的八卦茶園，此地與里程拍合照是最好不過的了。





同樣地點拍攝的山頭，可看見山腰的位置都變成茶園了。




23k前後各2公里幾乎都是茶園與茶場陪伴。




24.5k之後的投49線道路轉了個彎，轉向杉林溪公路旁邊的安定彎山坡，安定彎在921地震之後原本翠綠的山坡就崩毀了，現在已經復育大半了。



25k之後的路段大概來到了海拔1500公尺。



看到右邊的住宅可以看到完整的安定彎山崩路段，這也是另類的「上山閱讀」？




投49線終點與杉林溪公路（投95線）岔路，一旁可看到杉林溪公司自行設立的里程牌。在本照片左側可看到「龍鳳峽」的小型牌樓，因此本人把投49終點定於龍鳳峽而不是離此地比較遠的「流龍頭」。




投49線終點回拍，與寬闊的投95線比起來狹窄許多。

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2019/11/9拍攝照片：




此次拍攝時間為上午，天氣晴朗時刻最適合拍這種容易起霧的路段。原本的起點如今變成舊起點，景觀與5年前相比幾乎無改變。



起點後退至大智路口(投48)



1K里程碑如今和里程牌分家了~



2K旁邊的秀林國小放了個新意象



投49-1岔路(右)



4K里程碑



沒多久經過這棵大樹時，記得停下來找找另一塊里程碑。



第一代的4K里程碑



秀林橋旁邊的住戶已經沒有養鴕鳥了。



位於秀林社區內的頂林派出所



同樣位於秀林社區內的5K里程碑



5.5K過後來道嶺頭三號橋，轉入原本的投49-1



7K後有一個較低海拔的展望點



竹山小黃山與上方的雲林林內鄉的坪頂社區



8K過後有一小段路可以遠望對面的舊投49




12.5K觀海坪



已經拆除的上山閱讀餐廳，只剩下土地基座



遠望竹山與二水，以及濁水溪和清水溪分界地帶



4座橋梁，由近而遠分別為台3南雲大橋、國3、台鐵鐵路橋、縣道141彰雲大橋



遠望名間鄉與南投市



竹山小黃山與雲林林內



更往南一點望還可以拍到剛啟用沒幾年的湖山水庫



投53線鯉魚大橋



彰化縣二水鄉、田中鎮



接下來繼續前行，來到復興寮與舊投49岔路



16K過後來到了【民眾坪】附近，這一段路是我最欣賞的路段。



16.5K來到【水哮】，右轉通往竹山天梯(目前整修休園中)



17K來到林爽文古戰場遺跡



17K過後的16K里程碑



18K過後來到通往天梯的農路另一端岔路



約19.7K開始道路縮減，來到本鄉道最刺激的一段至終點。



21K與舊投54岔路



22K過後有個角度可拍到八卦茶園



八卦茶園的採茶工



八卦茶園有一處停車場與觀景台



23K過後看到一面往杉林溪的牌子，里程好像不太對，會不會放錯地點了？



從復興寮之後的投49沿路鋪面與2014年拍攝當次相同，連帶軟鞍(舊投54終點岔路)後的鋪面也是一樣可怕，25K之後有一 處可觀景。



持續爬升至26K還有一個角度可看八卦茶園



26.5K過後看到這一棟紅色鐵皮屋，這裡可說是一處山頭的稜線，從這之前可看到竹山；從這之後就是看到杉林溪，角度一北一南有強烈的對比性。



左轉彎之後改為觀看另外一種角度





27K，投49還要記續往前通過至少三個山頭才會到終點。



來到最後一面整數牌面29K



來到終點與投51岔路(杉林溪道路)，當天是逢假日又是忘憂森林的旺季，連這裡都有搭接駁車的業者在這裡作招呼，所以我繞到對面拍終點牌。另外投95從未設牌過，連2016年換成投51也是一樣，沿途里程牌均由杉林溪自行設置。




投49終點~

投49線(2019年相簿)


投49線（2014年相簿）


投49線（2010年相簿）