2015年3月21日 星期六

一夕間變成重要要道:投46-2線




南投有兩大工業區,分別位於南投市的南崗工業區以及竹山鎮的竹山工業區,前者規模大;後者規模小。主要聯外道路都有台3線,至於南崗工業區的鄉道聯外道路為彰投86線(後來改為投86線並且路線有更改),竹山工業區的鄉道聯外道路為投46線與投46-2線。

投46-2線成立原因主要是竹山工業區的設立,全線僅1.103公里而且沿途里程牌僅有起點牌以及1k里程碑,寬度約6米左右,後來縣府在2007年鄉道微調計畫中由於本條鄉道全部位於竹山都市計畫區內,因此把本路線給廢除。本線路名為江西路(又稱江西林路),投46-2起點北側於竹山都市計畫區範圍以外已經拓寬為15米寬道路,不過計畫區以內除了整條投46-2路線為6米寬以外,於起點北側也有200公尺路段更窄僅約3-4米寬。

本線附屬道路請參閱本文章:
竹山鎮延平橋替代橋樑:東埔蚋橋

2006年縣府為了讓竹山鎮居民有另一條可快速到達市區的道路,計畫從江西路北端開闢一條聯外道路通過東埔蚋溪以銜接竹山交流道,可是在東埔蚋橋這一段因為經費沒有一次到位(共六期工程),拖到2012年12月才通車,3個月後又因為橋面不平整,整修4個多月才重新開放至今。

2013年縣府編列預算把江西路剩餘未拓寬路面拓寬至15公尺,於2014年夏天過後開始施工拓寬,2015年農曆年後拓寬完成。






投46-2線演變:

1966年:投45-1線(埔心子~江西林)1.106公里,與後來的投46-2線長度相符,只是起終點對調。

1970年:同1966年。

1976年:改編為投47-1線(江西林~埔心子)0.680公里。

1989年:改編為投46-2線(江西林~埔心仔)1.103公里。

2007年:投46-2線廢除。

ps:雖然交通部於2007年公報中此路線廢除,不過後來闢建的江西路北側延伸路段以及後來的東埔蚋橋,於新聞上都標上投46-2線,未來縣府應該會重新給一個新的鄉道路線把整條江西路給編定起來,不會像現在那樣前後各一個編號(北側為投46-1一部分,南側為投46-2線)中間卻是沒有編號的情形。。


南投地方新聞影音連結:

南投新聞-南投縣議會竹山江西路拓寬
2012/5/14

南投新聞-竹山江西路汽機車搶道
2013/4/3


投46-2線竹山江西路危機四伏 里長陳情盼速拓寬
2013/5/6

東埔蚋路與江西路交界意外頻傳 議員吳瑞芳、蔡宜助籲速改善
2013/6/30

投46-2線拓寬公聽會 議員許素霞、蔡宜助要求重視民眾權益
2013/7/31

竹山投46-2線及南雲交流道 議員許素霞、蔡宜助籲重視與地方協商
2013/11/6

江西路拓寬工程 議長何勝豐視察工程進度
2014/10/1




江西路投46-2全線拓寬工程封閉至少四個月,故需繞道而行。





竹山工業區北側拓寬中




竹山工業區北側拓寬後



投46-2起點拓寬前




投46-2起點拓寬中




投46-2起點拓寬後



投46-2終點前拓寬前




投46-2終點前拓寬中




投46-2終點前拓寬後



投46-2線拓寬工程(2014-2015年相簿)




投46-2線拓寬前(2009年相簿)


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