蛋頭的奇想世界: 台21線（日月潭環湖公路）

日月潭環湖道路除了東側的台21甲全線以外，還有ˇ東側早期就成立的台21線。東側的台21線於1961年時首度有了公路編號為台16線，她的路線有如今日的台21甲一樣大都沿著日月潭潭邊以及山壁旁邊闢建，可說是相當的彎繞，後來於1976年改編為台21線至今。1992-1994年環潭公路闢建（台21甲）以及台21線環潭公路改善計畫後，台21線環潭路段終於有了今日的樣貌，路線截彎取直以外，也有大幅度的拓寬。於台21甲岔路（約60.8k）～水社南側路段（約64.5k）為雙線道，水社南側路段～頭社（約68.8k）為四線道。

以公路探查歷史的角度來看，目前在日月潭路段的台21線舊路有存在的路段大概有10處左右，消失的路段至少也有五處。不過這路段由於舊路眾多而且有些已經在日月潭湖底><其他還在的舊路路段需要很詳細的考古精神去踏查，本人此次僅加碼拍攝月潭隧道路段（非台21舊路）以及其中4處比較明顯的舊路路段，其他的就留待未來再研究了。

本次記錄為2015/2/14由台21甲結束探勘後，往北繞台21線回程照片。

頭社盆地。

沿途有經過不少舊路遺跡，與今日的4線道而且道路平直相比有所不同。

來到日月潭騎自行車的遊客一定會到訪的月潭自行車道。

轉入月潭自行車道之後，馬上可看到一座古色古香的隧道「明潭隧道」，此隧道非台21線舊路。

月潭自行車道可通往月牙灣以及向山遊客中心，也可通往伊達邵。往月牙灣以及伊達邵在通過月潭隧道後遇到岔路後右轉可到達，不過只有自行車或行人才能到達，因為機車騎到一半就被鐵門阻隔了；往向山遊客中心則是遇到岔路口左轉，大小車輛、自行車以及行人均可到達。

水社隧道166公尺，在現有的隧道闢建前，原本本照片右側上坡有舊的水社隧道，不過現在在衛星空拍圖看來已經找不到痕跡，連前後道路幾乎都看不到了，而且出入口都被擋土牆給擋住根本無從進入。

向山遊客中心
向山遊客中心隸屬於日月潭國家風景區管理處，位於水社與頭社間的環湖公路上，即台21線水社隧道附近，是由日本建築師-團紀彥Dan Norihiko所設計的，他提出自然簡約而有禪味的設計最主要是希望表現出日月潭靜謐而帶有神話般的特質。

向山遊客中心是由兩棟彎曲的建築物所組成，屬於低矮開闊風格，屋頂一端延伸至地面，讓遊客可輕鬆「登頂」。若從空中鳥瞰向山遊客中心，很像兩根「迴力鏢」平放在地面上一般，建築周圍也以帶狀水池環繞，與後方的日月潭相呼應。向山遊客中心建築表面並沒有貼上色彩鮮豔的瓷磚或者洗石子，而是採木紋立面施工法(做法更為複雜)，直接以木板壓製出紋路，簡約而富有禪味的處理方式，其實展現的正是一種具時尚感的藝術品。

前往向山遊客中心外頭晃一晃。

2013/9/9-16由觔斗雲熱氣球公司在向山遊客中心南側（此照片地點）舉辦了南投縣第一場熱氣球賞日月潭活動，後來此公司在活動結束後，把設施移至日月潭舊飛機場（位於台21甲線起點附近）至今，不過他們在這裡依舊有在使用。

目前議題很夯的日月潭第二條纜車（向山～車埕）的向山端位置有一說在這裡，有一說位於遊客中心北側，不過本人一直沒有拿到正確位置地圖，這有待去查證。

向山遊客中心北側有一塊「向山映月」石碑

同一地點附近有一區愛心花卉形狀，情侶應該很喜歡來吧。

環潭自行車道

玄光碼頭與水社之間的交通船

65k，前方約300公尺道路縮減

64k附近緊鄰日月潭湖水，右邊為環潭自行車道，這裡常聚集不少遊客在這裡看潭景風光。

左轉通往貓蘭山步道、日月潭氣象站

水社碼頭（水社）前方為日月潭派出所以及消防局，附近有明潭國中、明潭國小以及兩間7-11、全家、星巴克、摩斯漢堡等連鎖店家。

通往涵碧樓的道路為單線道，請依循指示上山觀看建築物（入住就免了，很貴）後下山。

到達涵碧樓前會先經過日月潭教師會館。

日月行館（涵碧樓原址）改建前的涵碧樓曾為日本裕仁太子招待所，也曾經為蔣介石的行館，至於相關介紹，請點選[遊記]日月潭涵碧樓之旅(上)

水社碼頭沒有拍攝，直接回到台21線拍水社的商家。

62k，可側面觀賞朝霧碼頭

朝霧碼頭

朝霧橋，之前本人探訪台21線魚池路段踏查到這裡。

中油日月潭站，如果有要去日月潭者請檢查油表是否還有油，因為日月潭周邊只有這一間加油站，要不然就要去魚池、水里市區喔！

最後來到本次踏查終點，台21甲岔路（直走），台21（左轉）往魚池。

回拍，拍到另一面台21往南指標，跟一開始往北一樣都沒有箭頭牌面。

最後補充Jacob的說明，對於台21環潭公路段能有個了解：我記得民國85年初走水里到頭社這段路，當年還是兩線道...後來拓寬至少是87年之後的事情了。至於水社隧道與前後的四線道，85年之前就有。

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