2017年4月29日 星期六

縣道129線




縣道129,起點在台中市石岡區「土牛」,與台3岔路,位於東勢大橋旁邊,過了橋就可以到達東勢區與台8線接軌;終點在台中市大里區「塗城」,與台3岔路,位於大里橋旁邊,過了橋可通往大里市區以及通往台74接軌。

此條縣道起終點都與台3岔路,但卻是一個在台中市北邊;另一個在台中市南邊,可以視為台3的替代道路,但是真正會靠這條縣道當做替代道路的人恐怕只有公路迷了(笑








公路總局的起訖點資料為「土牛~霧峰」,不知道是筆誤還是本來終點就在霧峰?不管如何,我在地圖上的起訖點還是寫「土牛~塗城」吧!


拍攝日期:

2009/5/11(太平區坪林~大里區塗城,非本縣道全部路線,約23k~34.3k終點)
2010/1/15(大里區塗城~新社市區,僅經過性質並沒有完整拍攝)
2013/10/14(大里區的終點之後續行仁化路拍攝有129圖示的路牌)
2016/10/29(石岡區土牛~大里區塗城,本縣道完整拍攝含可能延伸路段)





要前往拍攝本線起點,花了1小時從霧峰殺到這裡,一路上不知道通過多少個紅綠燈......可說很辛苦啊!

此路口交通繁忙,過了這路口後左轉會馬上經過東勢大橋到達東勢區。




根據google街景推測,129起終點牌都被拆除時段大概在縣市合併之後,2012年之後就不見了,現在此路口的0k大牌小牌全不見了,回拍時看到公路總局設置的圖形指標。



1k過後至新社區交界有一段路視野良好,可遠觀東勢區。起點後約1.5k幾乎都在爬坡,不過這種坡度還可以,沒有中興嶺的刺激。



熱鬧無比的東勢市區。



可看到台鐵的東勢支線,已經變成自行車道了。



眾多的新社區牌面,不過另一側的石岡區牌面全數從缺。



轉個彎之後回拍仿造公路總局設計的圖形指標,這個指標應為台中市交通局所做,據說這種指標目前只出現在新社,為了方便遊客前來觀賞新社花海用。




3.5k之後右轉,2010年本人要記錄中95前往國姓時就是從這裡開始拍,後來過了幾年之後赫然發現直走那條不是中95起點~起點在129的新社市區舊路旁邊!

當然直走之後是可以銜接中95,美麗的新社花海以及知名的薰衣草花園都在該鄉道上,這條鄉道也可以通往國姓銜接投97(現在改為投81)接台21線。




2010年拍攝中95鄉道時拍攝指標。



通過該路口後回拍。

話說那條中95怎麼可以通往谷關啊..........我猜是可銜接中95-1然後在龍安橋轉上台8,或是中95-1走到底接台21,至台21起點後又轉台8通往谷關吧。



2010年拍攝同一地點牌面



接下來來到熱鬧的新社市區



通過新社市區



大南社區



新二村

上述這兩個社區周邊的道路在google地圖可清楚看出周邊的街道都是方塊形狀,可看出當初新社是很有規劃的開發。



8k位於中興嶺附近,本縣道於舊台中市北端最後一面里程牌為8.5k



通過中興嶺營區大門。

本縣道附近營區頗多,除了中興嶺以外,後續還會通過坪林營區(變成勤益科大校園、坪林公園)、坪林靶場(廢除,改為飛彈基地)、車籠埔營區、竹子坑營區,一共四個營區。新社除了有中興嶺營區以外,還有一座陸軍602旅(空騎旅)基地,位於中95東新路旁邊。



通過知名的中興嶺營區後,129縣道開始下坡進行一連串彎道不行的彎道,近兩年來台中市交通局所進行的「東山路拓寬工程」預定2017年4月完工,本次拍攝時間(2016/10/29)正在施工,未來的129路線會從右邊這條(中93)進入,然後左轉高架橋下坡,在完工之前還是要走原本路線,左轉下坡。



中興嶺的郵局與7-11



未來的129路線為中93鄉道共線後,於前方原有的觀景台旁邊左轉下坡。

原本此道路很窄,因應拓寬工程,中興嶺營區後退,並且新建了圍牆。




此拓寬路段於靠近新社這端為高架化道路,其他路段為原有路段拓寬。高架化道路以線型來看看起來彎道頗大,而且坡度似乎滿陡的。

此工程為「台中市東山路縣道129拓寬工程」,於台中縣時期就已經進行評估作業,當時的評估作業除了本路段以外,還有靠近石岡鄉範圍(0k起點-2.6k)兩段,縣市合併之後,石岡這一段似乎被暫緩,只剩下北屯這一段進行動工作業。

辦理縣道129線道路拓寬 中縣府改善可行性評估(2010/3/2)

新社庭園咖啡盛行,一年一度的新社花海節活動也打出名號,但主要對外聯絡道路縣道129線,路面過於狹窄,地形起伏、彎曲,嚴重影響車流,為改善新社對外交通狀況,促進新社觀光產業發展,縣府計畫將縣道129線拓寬,並已針對道路安全需求性、工程經費概算等進行可行性評估。

新社鄉風光明媚、氣候溫和、環境優雅,美景彷彿臺北的陽明山,因而有中部陽明山之稱,庭園咖啡、民宿成了新社鄉特色景點,每到週末假日,造訪遊客如織,遊客感覺在新社望著山、看著雲、吹著風都覺得很幸福。另外為促進新社鄉觀光產業,縣府與農委會、地方公所、農會精心規劃的新社花海節活動,也打出名號,新社鄉成了民眾假日休閒的最佳去處。

縣府工務處指出,新社鄉聯外道路有好幾條,其中縣道129線北接石岡鄉與東勢鎮,通過新社鄉北半部,往南經過中興嶺至臺中市,係新社鄉對外聯絡的重要道路之一,但該道路路寬僅十一至十五公尺,且局部路線地形起伏、彎曲,線形不良,致大型客車行駛不便、會車困難,影響車流行進速度,尤其在臺中市、石岡鄉交界處,假日車陣長綿延數公里,遊客抱怨塞車影響遊興。
  

工務處為改善縣道129線線形彎曲、上下坡度大等問題,計畫辦理縣道129線道路拓寬工程,初估工程範圍分北段與南段,北段由新社鄉中正村經石岡國中至石岡鄉臺3線,長約二點六公里,南段由臺中市經中興嶺至新社鄉鄉道中97線,長約二點二公里,南段因坡度較陡,基於安全考量,將再做進一步評估。
  

工務處目前已針對道路拓寬改善急迫性、道路安全需求性以及所涉工程技術、工程經費概算等進行可行性評估,評估結果認為工程可行,工務處將爭取中央將該工程納入臺中生活圈公路系統,以利工程早日進行、早日完成,以解決縣道129線壅塞問題。





從這個髮夾彎來看,原本路線坡度較緩,但是髮夾彎彎道過多;而高架化路段坡度陡,但是彎道少。之前聽聞公路邦PTT板主JJLI有個山岳隧道的計畫,直接用隧道截彎取直是吧:)

營建署中區工程處「台中市東山路縣道129線(D標蕃仔城末至中興嶺段)拓寬工程」即將開工

台中市東山路縣道129線「D標蕃仔城末至中興嶺段」拓寬工程,全長約2,700公尺,標準斷面為20公尺(路權為30公尺),設計速率採25~40公里/小時。上坡(東行)二線 3m寬車道、一線 2.55m寬機慢車道及一線 2.2m寬人行道,下坡(西行)一線 3.5m寬車道及一線 3.25m寬機慢車道,中央採護欄或中央分隔島分隔,部分路段避開環境敏感地區,寬度縮為17.8公尺。施工期間採取半半施工方式施作,重要路口派設交通管理人員,以維持原有道路交通旅次通行量為原則。

開工時間:2013/8/1
經費:13億8000萬元
預定通車日期:2017/5月底


129線拓寬 5月完工
台灣新生報
【記者周志祥/台中報導】
台灣新生報2017年3月15日

立委江啟臣昨(十四)日邀集內政部營建署至新社地區報告「台中市東山路縣道129線拓寬工程」進度,截至106.03.10日止,實際進度:92.19%,目前因為水保工程重新鑽探調查及變更設計,預計5月全線完工,開放雙向通車。

台中市東山路縣道129線為台中新社區通往大坑及台中市區之主要聯絡道路,立委江啟臣一百零二年爭取營建署補助進行「台中市東山路縣道129線拓寬工程」,計畫工程總工程費13億8,000萬元,由內政部營建署補助73%,臺中市府配合款27%。工程歷時四年,橋樑部分已全部完工,道路工程已完成80.35%,整體而言已近入收尾階段。

江啟臣委員表示,便捷的交通環境不僅可以把新社地區的農產品向外行銷,可以將新社地區打造成台中市的後花園,當地民眾都相當期待這項工程如期完工。

在會勘中,江委員也提出幾點缺失,如高架橋上的不鏽鋼伸縮縫可能因為山路蜿蜒加上新社地區多雨,容易打滑,恐成為機車族的一大隱憂,營建署應儘速研議改善方法;而曾被媒體報導為「中部九彎十八拐」的部分橋面,因彎道幅度大,江委員也要求裝設彈性護欄,加強彎道的保護措施,增加用路人安全。




2010年拍攝的北屯/新社交界的「台中市」牌面,於縣市合併後拆除。




圖形指標,話說往「谷關」的牌子說實在的只能算是替代道路啦!




2010年拍攝的牌面



通過高架路段後,拓寬工程為原本道路拓寬。



原有橋樑拓寬



拓寬工程終點,接下來為早期縣市合併前的台中市政府之東山路拓寬路段,不過怪的是路標只有劃設兩線道,兩旁還是有很大的空間可以行駛。



兩旁道路很寬卻沒有劃設標線。



持續的下坡。




通過早期與亞哥花園互相輝映的東山樂園,可惜這兩處景點都廢棄、停業了,而且都禁止進入只能經過懷念。



接下來會經過知名的大坑步道區,在這個路口右轉光西巷可通往6、7、8號步道以及溫泉區;左轉為濁水巷,這條巷子原本只是一條普通的小巷子,2015年因為有塊區域的櫻花林而爆紅,當然這條巷子可通往1號步道。



2010年從另外一端(北上)拍攝圖形指標。




接下來的東山路分成兩條單行道,北上(本照片左側)為舊路,南下(本照片右側)為新路。



離開單線道區域後來到大坑,東山路在此右轉,為1961年的129縣道(當時此路線被列為大編號鄉道)路線,部子路在此左轉為1976年以後的129縣道。



經過中台科技大學。



通過中台科技大學後的部子路越來越寬,最後來到了新闢建的新桃花源橋,這座橋的紀錄請參閱本網誌記錄文:新桃花源橋



雖然新桃花源橋已經完工通車,但是縣市合併後的台中市交通局並沒有把129縣道改線,所以這條變成「舊路」目前還是縣道路線~此橋為舊的台中縣/市交界處。



接下來進入太平區,已經變成「舊路」的路段,現今已經人車稀少,從「大馬路」變成「小巷子」。



接下來會通過台中市屯區藝文中心,然後與右方過來的中山路岔路(中89-3),右轉可通往台中市北區,左轉為129路線通往坪林社區。



已經廢除的坪林靶場,未來會變成愛國者飛彈基地。

坪林靶場改建飛彈基地 居民憂成人肉盾牌
(2016/8/1)

愛國者飛彈坪林陣地 鬼月已動工 小英發火 延宕問題一夕解決
(2016/10/9)

據軍方高層官員透露,在蔡英文總統支持並出面和地方民意代表溝通下,延宕近2年的台中愛國者飛彈設立陣地一事,已獲圓滿解決;軍方選定的台中太平坪林營區陣地,已在8月動工。據了解,坪林陣地也是台灣5個愛國者飛彈陣地的最後一座。

軍方霸王硬上弓 坪林怒揹神主牌 小英總統「溝通」說假的?

據了解,軍方決定在坪林營區設愛國者飛彈陣地,以保護大台中地區安全,但遭到地方人士抗爭;但蔡總統認為建軍事宜,該做就做,不應受地方牽制干擾,為此還訓了國防部長馮世寬,並藉視導台中行程,找來反對設陣的民進黨立委何欣純溝通。於是延誤2年的坪林設陣困擾,一夕解決,儘管8月是鬼月,軍方並無忌諱,即刻開工動土。

軍方高層官員指出,儘管外界對馮世寬頗有批評,馮亦坦言還在適應媒體批評,但蔡總統相當支持馮世寬,馮有時遭到外界抨擊,小英還會安慰他,但有關坪林營區設陣一事,蔡英文卻對馮發火,之後也在小英出面下,讓陣地隨即動工。

兵棋推演 防護率90%

軍方官員說,愛國者飛彈陣地是台美軍售,部署在坪林營區,是經過美方顧問及國軍兵棋推演的電腦數據結果,並從「解放軍飛彈來襲方向、防護目標及效益」等項目進行評估驗證。根據大台中地區一旦遭飛彈攻擊時,各營區設置愛國者飛彈基地的防護率進行評估,其中,新社營區防護率為50%、成功營區防護率僅10%、大肚山營區防護率0%最低,但若是設在坪林營區,防護率則可達到90%。

軍方官員說,在中南部建構飛彈防禦系統,是民進黨扁政府執政時期的政治承諾;現在順利動工,中部地區建構的愛國者飛彈防禦網,是對大台中老百姓的一層安全保障。

但地方諸候或民意代表與國軍爭地,步步進逼,上演多年,且有愈演愈烈之勢。但蔡英文上任後,選擇站在軍方這邊;事實上,只要涉及訓練或戰備,以後地方政府還想與軍方爭地,蔡政府可能都不會答應。

台飛彈密度 世界第二

目前,愛國者飛彈陣地在北部有3個陣地,分別設於南港、萬里與新店;中部則設於坪林;南部是高雄考潭。此外,中科院量產的天弓三型飛彈則會部署於全台12個陣地,並於愛國者飛彈構成空防的縱深防衛。

據了解,台灣防空飛彈密度,世界第二,僅次於以色列。去年2月,美國五角大樓國防情報總署向國會公布一份台灣防空力量報告,即有詳盡說明。





通過本縣道旁邊的第二座營區「坪林營區」,這座營區對我而言有個還不錯的回憶。本人2009年下部隊時才第二週就被送到這裡受小貨車訓(1.5噸),當時這個營區就有聽說要被遷移,原本區域就要給旁邊的勤益科大使用,所以所有的設備都是破爛不堪等待營區的移交,連車輛駛入營區時都要小心那年久失修的道路突然「坍方」,更好笑的是自動販賣機還是有秀逗的,飲料會「連續」掉出好幾罐.........大家賺到。

那次小貨車訓學科沒有過,回部隊後被禁假2天.......

此營區已於2010年廢棄,一半變成坪林公園;另一半變成勤益科大的校地,目前勤益科大已經把校門口改到坪林營區的入口。

相關文章:

坪林營區巡禮
坪林森林公園



坪林營區入口(2009年拍攝)



拜勤益科大之賜,坪林社區熱鬧非凡。



通過坪林之後,左轉與136縣道共線。




2010年拍攝共線指標,此牌面現今已拆除。



目前台中市境內的136里程牌只剩下共線這一面,其他路段均拆除。



921之後重建的一江橋,這座橋可說是太平區通往大里、國姓、新社、北屯等地區的交通孔道,當時這座橋受損時的交通黑暗期程度不輸埔里的愛蘭橋。



結束共線段落後右轉,136直走。右轉過後可看到一座造型特殊的橋,為頭汴坑自行車橋,完工於2010年,在2016年的照片中這裡有設置Y-BIKE站。



頭汴坑自行車橋



前方右轉可沿著旱溪通往台3大里橋,比本縣道還能花更短時間通往大里。



26K,車籠埔



本縣道沿途第三座營區:車籠埔營區。



28K



接下來進入大里區。



大里區竹子坑,左側為本縣道最後一座(第四座)營區,為竹子坑營區。



2010年同一地點拍攝。



直走中104-1建民路通往太平區的黃竹坑社區,129縣道右轉。




右轉過後會經過兩個工業區,先通過仁化工業區,再通過大里工業區。



筆直的道路



大里工業區附近



塗城




本縣道最後一面里程牌34K




本縣道終點,與台3中興路岔路,此照片為2009年拍攝。



2011年縣市合併後終點大牌拆除。



終點過後續行仁化路可連接中105大峰路,左轉大峰路可通往霧峰區的草湖路往霧峰市區,還比走台3往霧峰的車程還要快上許多。



這段並非129縣道路線的仁化路路牌還有標上129縣道牌面,不知道未來此縣道會不會繼續延伸然後併入大峰路往霧峰市區呢?這樣才能符合公路總局的起訖點路線「土牛~霧峰」啊!



2013年拍攝的仁化路路牌,有129縣道圖示喔!






縣道129相簿(2016年)




縣道129相簿(2009、2010年)