蛋頭的奇想世界: 台21線（和社～塔塔加）

2015年11月底，為本人第二次探訪新中橫公路，第三次為12月5日那天，天氣晴朗，當時的我正在埔里代課，該週因為家人剛好全數前往東部參加表哥的結婚喜宴，而我因只有放兩天假，於是跟家人說不想去，因為兩天來回挺累人的，在週六那天詳細檢查機車之後，在晴朗的日子趕緊出門前往信義一趟，當時白天溫度因為冷氣團來襲，降低至20度左右（晚上約11-12度）而且下週還會更冷～

台21線信義鄉路段對我而言很新鮮，也頗遠，而且這幾次去還有要探訪舊路要彙整發文，探勘花了滿久時間的。這次記錄從往東埔溫泉的投95起點岔路（約101.8k）開始，記錄至塔塔加的台21終點（145k）結束。

這條為眾多旅客酷愛的中部地區路線之一，雖說如此，整條新中橫公路通車已經是1991年的事情了，當時名為「新中橫」是因為原本就有一條「中橫」公路，屬於台8與台8甲；而「新中橫」則是以台21於水里與台16岔路為起點，經塔塔加後轉台18通往花蓮縣玉里鄉（部分路廊為舊有的八通關古道），不過因環評等因素，塔塔加至瓦拉米步道（位於花蓮縣卓溪鄉）最終還是沒有開闢。

12月5日那天8點半從埔里出發，約10點10分到達和社的7-11，在那裡買個吃的後稍事休息，接下來開始啟程，於投95起點岔路出發。

投95（原本為投60）起點岔路，原本此路口的指標僅有一面「投60往東埔溫泉」，最近已經增加為兩欄指標。

投95岔路南側有條岔路通往望鄉，本照片為往北（逆樁）拍攝。

當日天氣晴朗，感謝老天給了一個好天氣讓我拍照，這面指標的「神木」應該是指阿里山的神木？另外也看到了台21沿線最大的里程預告，往嘉義有141公里。

左轉岔路可銜接投93線，往桐子林社區。

106k

本地圖詳細參考了經建版地圖（1985-1999年版本）並且標上今年鄉道整編號的編號（投95、投93）

另外也標註了台21沿路的舊路，深黃色為舊路，有些舊路有虛線代表舊路已經不見。

接下來行經信義鄉高速公路南側路段，分別由松泉橋、神和橋、愛玉橋組成，兩次跨越陳有蘭溪，與北側的高架道路大致上都完工於2007年左右。

從台21舊路拍攝松泉橋。

從松泉橋那裏可拍攝舊路，幾乎已無痕跡。

神和橋，遠處為108k

神和橋遠處可看到原本的明隧道，目前舊路本體只剩下明隧道還在，其他路段均崩毀或掩蓋於草叢中。

通往神木村的愛玉橋，右轉神木村雖然只有3公里，但是石子路我不想騎，只有騎進去一點點探一下台21舊路。

通往神木村的道路（右邊）據說從賀伯颱風後就一直沒有好過，莫拉克颱風後慘況至今無重新舖設柏油的計畫，我光看一整條石子路就放棄不想騎了。至於河床雖然沒有莫拉克颱風後的慘烈，但多少還可以想像當時的慘況。

兩年前因為邊坡崩毀造成長時間的交通中斷，於是有了草坪頭明隧道的新建工程。

本隧道雨後頭的栓兒二號明隧道為同一時期的工程。

新中橫建2座明隧道更好走-2014/10/29

新中橫公路烏干溪、草坪頭路段因地形險峻，逢雨必坍，成了日月潭與阿里山之間交通的痛點，公路總局基於道路安全，去年起分別在上述路段興建明隧道以強化抗災能力；最近，兩座明隧道已完成結構框架，明年春季可望完竣！

「任、督二脈打通，阿里山到日月潭的通道更完美！」信義鄉民代表林麗英說，新中橫向為前述兩大風景區之間捷徑，但長期以來路況極不穩定，每次中斷就得繞道嘉義，多耗費2倍時程；路況改善，對信義鄉產業有極大幫助。

信義工務段長陳禎康表示，新中橫因地質結構特殊、地形險惡，指標132K、123K、116K及110K等處，路況一直很不穩定，其中132K及116K利用固坡，現況已較能掌握，123K前年興建「栓兒明隧道」後，也已明顯改善。

但110K草坪頭下方野溪常爆山洪，工務段2月發包興建長40公尺的「草坪頭明隧道」，經費4130萬元，下月將完工。

另為強化栓兒明隧道後方抗災能力，再耗資1億1180萬元建145公尺長的栓兒二號明隧道，明春完工後，新中橫交通將更順暢、更安全。

通過草坪頭明隧道後的110k

台21第二次與投93岔路，以目前的鄉道編號來看，右轉往草坪頭應該遮去投93

因為台21從草坪頭～塔塔加路段邊坡長期不穩定，為了用路人安全，於莫拉克颱風後在此處設有管制站，每日17時至隔日7時封閉。

經過管制站後，至塔塔加幾乎沒有居民居住，除了中間有一處「望鄉茶園」可供休息以外，其他路段都是山林、隧道、橋樑、邊坡、雲海中度過。本橋為莫拉克颱風新建的單及娜橋，原本此處並無橋樑。

關於此工程，我有找到一段資料：莫拉克災修全部完成新中橫公路快樂行-2013/1/19

此次台21線新中橫公路復建，共新增壽山、頭坑、香蕉園、隆華新、單及娜等5座橋梁，及單吉娜、栓兒等2座明隧道，名稱均尊重地方意見命名，例如，栓兒明隧道過去是一個有水源經過的平台，早上布農族居民上山打獵時，會把小孩綁在平台的樹幹，並留一些乾糧，打獵完再把小孩帶回，後來很多戶人家這樣做，就把那地方叫做栓兒，栓兒也變成一處小孩的遊憩地。而吉(及)娜在原住民話意為母親，單吉娜是指從前有一位單親的母親帶了3個小孩，在當地獨自開墾、生活，並把3個小孩撫養長大，後人為了彰顯這位偉大母親的事蹟，把她開墾居住的地方叫做單吉娜。

與單及娜橋同一時期完成的單及娜明隧道，因為邊坡的崩塌依舊猛烈，於是2015年有了新的延長計畫，拍攝當時正在施工，本延伸工程已於2016年年中完工。

單及娜明隧道另一側

約115.5k附近有一間從和社～塔塔加之間的唯一可補充體力的休息站「望鄉茶園」，很多自行車騎士都會在這裡休息，當然也吸引不少遊客。

通過望鄉茶園後進入玉山國家公園範圍，這裡有一處界碑供人拍照。

栓兒明隧道～塔塔加路線圖，內含眾多隧道位置。

另外標註神木林道與沙里仙林道路線，不過畫了也沒用，因為都不能走了。

栓兒明隧道，此隧道興建之前原本就有一座無名稱的明隧道，位於此隧道下方，另外莫拉克颱風後的貨櫃屋便道也正在此新的明隧道下方，不過在新建明隧道時已經全數移除，完全看不出來當時的慘況與工程的創意，想要看貨櫃便道，只能從google街景回味了。

新中橫公路栓兒明隧道　彩繪原民意象圖騰極具特色--2013/5/2

行政院重建會為推動打造台21線新中橫公路成為全台最美麗景觀大道計畫，第一步設置原住民文化意象圖騰美化專案，在公路總局第二區養護工程處積極辦理下，由栓兒明隧道內側牆面完成裝飾象徵布農族的文化圖徽揭開序幕，後續將持續辦理其他明隧道、橋梁及擋土牆景觀美化工作。

栓兒明隧道完成「原民意象圖騰」彩繪，極具文化特色。栓兒明隧道所裝飾的原住民文化意象圖騰，係以最具布農族色彩的南投縣信義鄉鄉徽為設計參考，圖徽採帶狀設計，以黑、白、紅三層色彩組成的三角型上下相對、三角型尖端中間加一橘色圓圈，中間區域為白色，在三角型圍成的正中央處有一紅色菱型圖案圖飾由亮彩琉璃石抿於明隧道內側牆面。琉璃石由回收的廢玻璃為原料，屬環保建築材料，其晶瑩閃亮的特色，可提升明隧道的安全性，完工後將增添人文氣息，讓用路人在旅途益加賞心悅目。

栓兒明隧道過後，緊接通過與草坪頭明隧道同一時期興建的栓兒二號明隧道。

栓兒二號明隧道後一點點，約本照片位置的123.5k前後在我拍攝後沒幾個月發生嚴重土石崩落意外，公路總局已經計畫要興建明隧道，興建之前要做邊坡整治工程，平日會做交通管制，這座明隧道有機會變成栓兒三號明隧道。

從124k開始，2015年公路總局首創了「手機訊號不良」路段，後續還有幾面這種牌面。這個是萬一有緊急事故，車上駕駛使用手機時的求救參考資訊用，本人實際拿手機測試，發現其實收訊不良路段有些超過此範圍，也許他們是參考中華電信，至於我的則不是中華電信。

至於大家都知道新中橫有獼猴，可是這面小心獼猴的牌面看似最近才剛裝上去的，對了我這次探勘沒有看到猴子。

沒多久在一處髮夾彎看到鐵門，這個髮夾彎位於東埔隧道附近，原來這是沙里仙林道的出口，至於入口則位於東埔溫泉附近，這面鐵門看似很新，應該是這一兩年裝上去的。

這條林道現況看了別人的2010年網誌，看來中斷無誤。（連結）

東埔隧道以及接下來的同富隧道為台21新中橫路段唯二的隧道形式，也是此路剛開闢時就興建的，包含附近的和社1、2號明隧道也是同時間開闢，故取名與實際地點相差過遠。

另外從栓兒明隧道過後因為海拔逐漸增高，我從沒有帶手套過了栓兒明隧道後開始戴著，而且沒有陽光照到的地方隨著旅程與海拔的增高，越來越冷。

經過東埔隧道時裡面沒有開燈，該隧道又不短，騎進去頗可怕。

129k那個轉彎有停車空間可看遠景，不過我沒停下來。

130k，和社明隧道。

沒多久遇到和社二號明隧道。

和社二號明隧道內的132k，我記得高橋拍攝時的132k在隧道外頭，現在已經搬到裡面了喔。

從明隧道內可看到接下來要走的路段，先走下面那一段，然後髮夾彎後走上面那一段，這部份看來之前也是崩塌嚴重，邊坡整治看起來頗新。

離開那一段刺激的山坡路段後，來到136k

從這裡過後遇上雲海，後來佔據整座山頭。

約140k之前，因為我已經尿急，於是在這麼美好的地方找到地點下車解決，因為我覺得膀胱已經撐不到塔塔加了，而且還有夫妻樹要拍。

140k，發現夫妻樹.......不對，是被劈成兩半的樹。

來到141k，就看到夫妻樹的其中一棵，另外在這裡可以看遠方山景雲海。

現場已經有一輛車停下來拍照，我也順勢拍了一下。

繼續往前一些，看到夫妻樹的原貌，有很多遊客在這裡拍照。

新中橫夫妻樹（wiki）
夫妻樹鬼故事
【攝影】夫妻樹星軌‧執子之手
夫妻樹縮時攝影

塔塔加夫妻神木，亦稱夫妻樹，是台灣著名神木之一，位於南投縣信義鄉台21線141.2公里處，鄰近塔塔加、東埔山，屬於玉山國家公園範圍內，是通往玉山登山口必經之地。

夫妻樹由兩棵成對紅檜枯木形成的神木景觀，位置恰好位在公路彎道上，因此夫妻樹格外醒目。枯木的形成是在1963年，因森林大火造成死亡，又於1996年遭到雷擊，與阿里山神木昔景相似，如今夫妻樹是玉山國家公園熱門景點之一。

夫妻樹命名由來，是因為高聳的樹幹，身形宛如夫妻般的互相相偎、互相扶持，在它們的背後流傳著一段淒美的愛情故事。相傳在早期布農族村中一對愛侶，受到雙方家長阻撓，於是雙雙跳崖殉情，捍衛愛情，數年後，在他們跳崖處長出兩棵紅檜，村民為了紀念他們，稱其為夫妻樹。