蛋頭的奇想世界: 縣道129線

縣道129，起點在台中市石岡區「土牛」，與台3岔路，位於東勢大橋旁邊，過了橋就可以到達東勢區與台8線接軌；終點在台中市大里區「塗城」，與台3岔路，位於大里橋旁邊，過了橋可通往大里市區以及通往台74接軌。

此條縣道起終點都與台3岔路，但卻是一個在台中市北邊；另一個在台中市南邊，可以視為台3的替代道路，但是真正會靠這條縣道當做替代道路的人恐怕只有公路迷了（笑

公路總局的起訖點資料為「土牛～霧峰」，不知道是筆誤還是本來終點就在霧峰？不管如何，我在地圖上的起訖點還是寫「土牛～塗城」吧！

拍攝日期：

2009/5/11（太平區坪林～大里區塗城，非本縣道全部路線，約23k～34.3k終點）
2010/1/15（大里區塗城～新社市區，僅經過性質並沒有完整拍攝）
2013/10/14（大里區的終點之後續行仁化路拍攝有129圖示的路牌）
2016/10/29（石岡區土牛～大里區塗城，本縣道完整拍攝含可能延伸路段）

要前往拍攝本線起點，花了1小時從霧峰殺到這裡，一路上不知道通過多少個紅綠燈......可說很辛苦啊！

此路口交通繁忙，過了這路口後左轉會馬上經過東勢大橋到達東勢區。

根據google街景推測，129起終點牌都被拆除時段大概在縣市合併之後，2012年之後就不見了，現在此路口的0k大牌小牌全不見了，回拍時看到公路總局設置的圖形指標。

1k過後至新社區交界有一段路視野良好，可遠觀東勢區。起點後約1.5k幾乎都在爬坡，不過這種坡度還可以，沒有中興嶺的刺激。

熱鬧無比的東勢市區。

可看到台鐵的東勢支線，已經變成自行車道了。

眾多的新社區牌面，不過另一側的石岡區牌面全數從缺。

轉個彎之後回拍仿造公路總局設計的圖形指標，這個指標應為台中市交通局所做，據說這種指標目前只出現在新社，為了方便遊客前來觀賞新社花海用。

3.5k之後右轉，2010年本人要記錄中95前往國姓時就是從這裡開始拍，後來過了幾年之後赫然發現直走那條不是中95起點～起點在129的新社市區舊路旁邊！

當然直走之後是可以銜接中95，美麗的新社花海以及知名的薰衣草花園都在該鄉道上，這條鄉道也可以通往國姓銜接投97（現在改為投81）接台21線。

2010年拍攝中95鄉道時拍攝指標。

通過該路口後回拍。

話說那條中95怎麼可以通往谷關啊..........我猜是可銜接中95-1然後在龍安橋轉上台8，或是中95-1走到底接台21，至台21起點後又轉台8通往谷關吧。

2010年拍攝同一地點牌面

接下來來到熱鬧的新社市區

通過新社市區

大南社區

新二村

上述這兩個社區周邊的道路在google地圖可清楚看出周邊的街道都是方塊形狀，可看出當初新社是很有規劃的開發。

8k位於中興嶺附近，本縣道於舊台中市北端最後一面里程牌為8.5k

通過中興嶺營區大門。

本縣道附近營區頗多，除了中興嶺以外，後續還會通過坪林營區（變成勤益科大校園、坪林公園）、坪林靶場（廢除，改為飛彈基地）、車籠埔營區、竹子坑營區，一共四個營區。新社除了有中興嶺營區以外，還有一座陸軍602旅（空騎旅）基地，位於中95東新路旁邊。

通過知名的中興嶺營區後，129縣道開始下坡進行一連串彎道不行的彎道，近兩年來台中市交通局所進行的「東山路拓寬工程」預定2017年4月完工，本次拍攝時間（2016/10/29）正在施工，未來的129路線會從右邊這條（中93）進入，然後左轉高架橋下坡，在完工之前還是要走原本路線，左轉下坡。

中興嶺的郵局與7-11

未來的129路線為中93鄉道共線後，於前方原有的觀景台旁邊左轉下坡。

原本此道路很窄，因應拓寬工程，中興嶺營區後退，並且新建了圍牆。

此拓寬路段於靠近新社這端為高架化道路，其他路段為原有路段拓寬。高架化道路以線型來看看起來彎道頗大，而且坡度似乎滿陡的。

此工程為「台中市東山路縣道129拓寬工程」，於台中縣時期就已經進行評估作業，當時的評估作業除了本路段以外，還有靠近石岡鄉範圍（0k起點-2.6k）兩段，縣市合併之後，石岡這一段似乎被暫緩，只剩下北屯這一段進行動工作業。

辦理縣道129線道路拓寬　中縣府改善可行性評估（2010/3/2）

新社庭園咖啡盛行，一年一度的新社花海節活動也打出名號，但主要對外聯絡道路縣道129線，路面過於狹窄，地形起伏、彎曲，嚴重影響車流，為改善新社對外交通狀況，促進新社觀光產業發展，縣府計畫將縣道129線拓寬，並已針對道路安全需求性、工程經費概算等進行可行性評估。

新社鄉風光明媚、氣候溫和、環境優雅，美景彷彿臺北的陽明山，因而有中部陽明山之稱，庭園咖啡、民宿成了新社鄉特色景點，每到週末假日，造訪遊客如織，遊客感覺在新社望著山、看著雲、吹著風都覺得很幸福。另外為促進新社鄉觀光產業，縣府與農委會、地方公所、農會精心規劃的新社花海節活動，也打出名號，新社鄉成了民眾假日休閒的最佳去處。

縣府工務處指出，新社鄉聯外道路有好幾條，其中縣道129線北接石岡鄉與東勢鎮，通過新社鄉北半部，往南經過中興嶺至臺中市，係新社鄉對外聯絡的重要道路之一，但該道路路寬僅十一至十五公尺，且局部路線地形起伏、彎曲，線形不良，致大型客車行駛不便、會車困難，影響車流行進速度，尤其在臺中市、石岡鄉交界處，假日車陣長綿延數公里，遊客抱怨塞車影響遊興。
　　

工務處為改善縣道129線線形彎曲、上下坡度大等問題，計畫辦理縣道129線道路拓寬工程，初估工程範圍分北段與南段，北段由新社鄉中正村經石岡國中至石岡鄉臺3線，長約二點六公里，南段由臺中市經中興嶺至新社鄉鄉道中97線，長約二點二公里，南段因坡度較陡，基於安全考量，將再做進一步評估。
　　

工務處目前已針對道路拓寬改善急迫性、道路安全需求性以及所涉工程技術、工程經費概算等進行可行性評估，評估結果認為工程可行，工務處將爭取中央將該工程納入臺中生活圈公路系統，以利工程早日進行、早日完成，以解決縣道129線壅塞問題。

從這個髮夾彎來看，原本路線坡度較緩，但是髮夾彎彎道過多；而高架化路段坡度陡，但是彎道少。之前聽聞公路邦PTT板主JJLI有個山岳隧道的計畫，直接用隧道截彎取直是吧:)

營建署中區工程處「台中市東山路縣道129線（D標蕃仔城末至中興嶺段）拓寬工程」即將開工

台中市東山路縣道129線「D標蕃仔城末至中興嶺段」拓寬工程，全長約2,700公尺，標準斷面為20公尺（路權為30公尺），設計速率採25～40公里/小時。上坡（東行）二線 3m寬車道、一線 2.55m寬機慢車道及一線 2.2m寬人行道，下坡（西行）一線 3.5m寬車道及一線 3.25m寬機慢車道，中央採護欄或中央分隔島分隔，部分路段避開環境敏感地區，寬度縮為17.8公尺。施工期間採取半半施工方式施作，重要路口派設交通管理人員，以維持原有道路交通旅次通行量為原則。

開工時間：2013/8/1
經費：13億8000萬元
預定通車日期：2017/5月底

129線拓寬 5月完工
台灣新生報
【記者周志祥／台中報導】
台灣新生報2017年3月15日

立委江啟臣昨（十四）日邀集內政部營建署至新社地區報告「台中市東山路縣道129線拓寬工程」進度，截至106.03.10日止，實際進度：92.19%，目前因為水保工程重新鑽探調查及變更設計，預計5月全線完工，開放雙向通車。

台中市東山路縣道129線為台中新社區通往大坑及台中市區之主要聯絡道路，立委江啟臣一百零二年爭取營建署補助進行「台中市東山路縣道129線拓寬工程」，計畫工程總工程費13億8,000萬元，由內政部營建署補助73%，臺中市府配合款27%。工程歷時四年，橋樑部分已全部完工，道路工程已完成80.35%，整體而言已近入收尾階段。

江啟臣委員表示，便捷的交通環境不僅可以把新社地區的農產品向外行銷，可以將新社地區打造成台中市的後花園，當地民眾都相當期待這項工程如期完工。

在會勘中，江委員也提出幾點缺失，如高架橋上的不鏽鋼伸縮縫可能因為山路蜿蜒加上新社地區多雨，容易打滑，恐成為機車族的一大隱憂，營建署應儘速研議改善方法；而曾被媒體報導為「中部九彎十八拐」的部分橋面，因彎道幅度大，江委員也要求裝設彈性護欄，加強彎道的保護措施，增加用路人安全。

2010年拍攝的北屯/新社交界的「台中市」牌面，於縣市合併後拆除。

圖形指標，話說往「谷關」的牌子說實在的只能算是替代道路啦！

2010年拍攝的牌面

通過高架路段後，拓寬工程為原本道路拓寬。

原有橋樑拓寬

拓寬工程終點，接下來為早期縣市合併前的台中市政府之東山路拓寬路段，不過怪的是路標只有劃設兩線道，兩旁還是有很大的空間可以行駛。

兩旁道路很寬卻沒有劃設標線。

持續的下坡。

通過早期與亞哥花園互相輝映的東山樂園，可惜這兩處景點都廢棄、停業了，而且都禁止進入只能經過懷念。

接下來會經過知名的大坑步道區，在這個路口右轉光西巷可通往6、7、8號步道以及溫泉區；左轉為濁水巷，這條巷子原本只是一條普通的小巷子，2015年因為有塊區域的櫻花林而爆紅，當然這條巷子可通往1號步道。

2010年從另外一端（北上）拍攝圖形指標。

接下來的東山路分成兩條單行道，北上（本照片左側）為舊路，南下（本照片右側）為新路。

離開單線道區域後來到大坑，東山路在此右轉，為1961年的129縣道（當時此路線被列為大編號鄉道）路線，部子路在此左轉為1976年以後的129縣道。

經過中台科技大學。

通過中台科技大學後的部子路越來越寬，最後來到了新闢建的新桃花源橋，這座橋的紀錄請參閱本網誌記錄文：新桃花源橋

雖然新桃花源橋已經完工通車，但是縣市合併後的台中市交通局並沒有把129縣道改線，所以這條變成「舊路」目前還是縣道路線～此橋為舊的台中縣/市交界處。

接下來進入太平區，已經變成「舊路」的路段，現今已經人車稀少，從「大馬路」變成「小巷子」。

接下來會通過台中市屯區藝文中心，然後與右方過來的中山路岔路（中89-3），右轉可通往台中市北區，左轉為129路線通往坪林社區。

已經廢除的坪林靶場，未來會變成愛國者飛彈基地。

坪林靶場改建飛彈基地　居民憂成人肉盾牌
（2016/8/1）

愛國者飛彈坪林陣地鬼月已動工小英發火延宕問題一夕解決
（2016/10/9）

據軍方高層官員透露，在蔡英文總統支持並出面和地方民意代表溝通下，延宕近2年的台中愛國者飛彈設立陣地一事，已獲圓滿解決；軍方選定的台中太平坪林營區陣地，已在8月動工。據了解，坪林陣地也是台灣5個愛國者飛彈陣地的最後一座。

軍方霸王硬上弓坪林怒揹神主牌小英總統「溝通」說假的？

據了解，軍方決定在坪林營區設愛國者飛彈陣地，以保護大台中地區安全，但遭到地方人士抗爭；但蔡總統認為建軍事宜，該做就做，不應受地方牽制干擾，為此還訓了國防部長馮世寬，並藉視導台中行程，找來反對設陣的民進黨立委何欣純溝通。於是延誤2年的坪林設陣困擾，一夕解決，儘管8月是鬼月，軍方並無忌諱，即刻開工動土。

軍方高層官員指出，儘管外界對馮世寬頗有批評，馮亦坦言還在適應媒體批評，但蔡總統相當支持馮世寬，馮有時遭到外界抨擊，小英還會安慰他，但有關坪林營區設陣一事，蔡英文卻對馮發火，之後也在小英出面下，讓陣地隨即動工。

兵棋推演防護率90％

軍方官員說，愛國者飛彈陣地是台美軍售，部署在坪林營區，是經過美方顧問及國軍兵棋推演的電腦數據結果，並從「解放軍飛彈來襲方向、防護目標及效益」等項目進行評估驗證。根據大台中地區一旦遭飛彈攻擊時，各營區設置愛國者飛彈基地的防護率進行評估，其中，新社營區防護率為50％、成功營區防護率僅10％、大肚山營區防護率0％最低，但若是設在坪林營區，防護率則可達到90％。

軍方官員說，在中南部建構飛彈防禦系統，是民進黨扁政府執政時期的政治承諾；現在順利動工，中部地區建構的愛國者飛彈防禦網，是對大台中老百姓的一層安全保障。

但地方諸候或民意代表與國軍爭地，步步進逼，上演多年，且有愈演愈烈之勢。但蔡英文上任後，選擇站在軍方這邊；事實上，只要涉及訓練或戰備，以後地方政府還想與軍方爭地，蔡政府可能都不會答應。

台飛彈密度世界第二

目前，愛國者飛彈陣地在北部有3個陣地，分別設於南港、萬里與新店；中部則設於坪林；南部是高雄考潭。此外，中科院量產的天弓三型飛彈則會部署於全台12個陣地，並於愛國者飛彈構成空防的縱深防衛。

據了解，台灣防空飛彈密度，世界第二，僅次於以色列。去年2月，美國五角大樓國防情報總署向國會公布一份台灣防空力量報告，即有詳盡說明。

通過本縣道旁邊的第二座營區「坪林營區」，這座營區對我而言有個還不錯的回憶。本人2009年下部隊時才第二週就被送到這裡受小貨車訓（1.5噸），當時這個營區就有聽說要被遷移，原本區域就要給旁邊的勤益科大使用，所以所有的設備都是破爛不堪等待營區的移交，連車輛駛入營區時都要小心那年久失修的道路突然「坍方」，更好笑的是自動販賣機還是有秀逗的，飲料會「連續」掉出好幾罐.........大家賺到。

那次小貨車訓學科沒有過，回部隊後被禁假2天.......

此營區已於2010年廢棄，一半變成坪林公園；另一半變成勤益科大的校地，目前勤益科大已經把校門口改到坪林營區的入口。

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