小惡魔鄉道：投54

投54線位於竹山鎮，起點「林頂」與149縣道岔路，終點「民眾坪」與投49鄉道岔路，長度36.9公里，為南投縣鄉道系統第二長（第一長為力行產道，投89鄉道53.277km）海拔最低為起點處229m，最高為終點處1244m，相差1015m，地圖上此鄉道還有另一個名稱：梯子嶺林道。

至於路名部分，起點至「林頂」稱為「林頂巷」，過了林頂之後至終點稱為「大鞍路」。

本鄉道已於2016年公告解編此路線，投54線這個編號移至名間、集集、水里之間的舊台16線。




投54線歷史：

1961年：投54線，「瑞竹～梯子嶺」，10.100km，起點位於縣道149，本線終點於「番子田」附近，此道路另稱「梯子嶺林道」。

1969年：同上

1976年：路線一樣，起訖點改為「林頂～梯子嶺」，長度10.110km

1989年：路線延伸至投49岔路，「林頂～嶺頭山」，36.9km

2006年：里程卻被縮短為8.433km，起訖點相同

2016年：梯子嶺林道路線解編，此編號移至路經集集綠色隧道與集集市區的舊台16路線，長度17.183km，並且已經更換里程牌，不過梯子嶺林道這條里程牌尚未移除。


拍攝日期：

（第一次）2010/3/8，拍攝0-9k，順樁

（第二、三次）2010年6月初，僅拍攝0-6k因積水中斷，沿途景致與3月拍攝時相同，另6/11經投49線打算從終點進入，因起大霧，僅拍攝施工中的軟鞍橋。

（第四次）2011/6/15，拍攝36.9k-9k，逆樁，9-0k採零星片段拍攝

本文發表主軸採取第四次拍攝，其他三次為補充插入。


這條位於竹山的深山祕境鄉道，是除了投49鄉道以外第二條可通往太極峽谷（天梯）的道路，在過去曾經吸引許多想抄近路的野機車（小型客貨車）進入，後來在2006年發生兩起墜谷意外以後，又加上歷年來的颱風、豪雨之下縣府從2007年年開始封閉整條鄉道，漸漸的就沒有人去跑了。一直到2009年於9k的大坍方後，縣府才真正的有作為，努力修路之後才慢慢的重見天日，2011年探勘時從起點至9k路段是修復且有舖設柏油的，至於之後道路路況尚可，但不建議雨天進入。








投54線在過了天梯入口後的東側道路，有三個岔路可通往雲林縣古坑鄉的石壁、草嶺等地，入口分別為21.2k、22.3k、25.2k，也列出其中兩個比較明顯的地標。


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投49線約19k，就是投54線終點處，每次來到這裡總是霧氣濃厚，而且快要到這裡的路上都會遇到一堆車車下山，看來是前往八卦茶園一遊的車輛，因為霧氣太濃什麼都看不到，也甭拍照了。

投54終點地名為「民眾坪」，名稱由來沒有資料可循，其實該地名真正位置位於投49約15-16k附近，也就是思源碑的第二石碑位置。



目前縣府尚未在這裡設置官方的八卦茶園指標，投54終點牌也是從缺，可能要等這幾年的里程牌工程才有機會了。

目前投54鄉道後半段有兩處施工路段，會在接下來的文章中提及。



投54鄉道末端因為受到莫拉克颱風的衝擊造成這條加走寮溪再度暴漲造成災情，上次知名的受創為桃芝颱風時期，造成投54大多數橋樑受損而改建，包括投52線約3.5k橋樑、瑞龍瀑布的橋樑也在這之後而全部改建。所以投54線末端路線截彎取直直接建造新橋，以八卦茶園附近地名「軟鞍」為名，稱軟鞍橋，民99年6月完工。









通過軟鞍橋後，可看到有一段路面比較寬，這也是跟軟鞍橋為同一工程拓寬的路線，而且接下來你可以看到這條鄉道絕大部分的護欄都是新的，因為這是2011年縣府興建的，在比較危險的路段都可以看到嶄新的護欄。





右方為茶園，這種能見度根本快要伸手不見五指的地步，難怪去八卦茶園的遊客們都要下山了。



在又濕又冷的情形下前進，好在現在是夏天～投54鄉道里程牌大都在荒煙蔓草當中，有些已經被掩沒了或是消失，這個36k是我所看到該鄉道最後一面牌面，36.5k從缺。





接下來還是在濃霧中前進，周遭山林奇靜無比～



邊前進邊找里程牌，35.5k、35k也不見了，之後看到一面當地居民設立的34.7k的牌子（右方）還有之前公路邦的網友找到的里程碑。本照片直走走到底右轉就是通往八卦茶園的農路。

上面牌子寫這裡為軟鞍路，不過我後來看到的門牌都是大鞍路。另外這個里程碑居然是投49的！！而且是23k！！投54整條走下來並沒有看到石碑，可能當時沒有設置，而且投49在這一段還設置錯誤，設到投54了，不過接下來再也沒有看到投49的石碑就是了。



該石碑的兩面照。







八卦茶園右轉，由此進！



通往八卦茶園的農路牌面，為73號農路。




而投54鄉道就是左轉的47號農路。



離開八卦茶園岔路後，沿路可看到不少路面修補痕跡，地面上都有寫上里程，可從下張照片開始一直到24k左右才結束一陣又一陣的修補路段，可見幾年前的投54鄉道路況慘烈，不輸投89力行產業道路。

右側的護欄為2010-2011年新裝設的，以維護行車安全，連夜晚時也不用心驚驚了，但還是避免夜晚在深山裡面亂晃，因為這可沒有路燈。



接下來的里程牌還是缺牌，續行後看到第一個施工路段註記：33.820k，此張為回拍照。這個里程跟之後遇到的34k里程牌看起來有衝突，因為這裡應為34.x公里，實際上現在的投54長度的確縮短了。





乾溪橋，屬於桃芝颱風之後改建的作品，跟投52線以及該鄉道通往瑞龍瀑布的樟崙一號、二號橋都是同一時期建造，2005年9月完工。



這條鄉道的里程牌跟石碑一樣難找，不是整支不見就是被蓋住，接下來的里程牌就不一一放上來了，請自行去相簿看囉！



33-34k之間修復路段



約32.9k的清智茶園，遠不及八卦茶園那樣有名，投54往右，這個茶園的狗兒真兇，我才剛拍完這照片而已就聽聞遠遠而來的狗吠聲，越來越近越來越近.........我才剛離開狗就追到路上了，害我在彎曲的道路上還以時速50狂飆，轉個彎，飆道32.5k牌的時候狗吠聲還清晰耳聞。



右方剛整修好的護欄



加走寮溪的支流通過投52、54兩條鄉道，尤其投54鄉道經過次數更多，從終點的軟鞍橋、乾溪橋之後，還有幾條支流也要通過，大約31.5k（附註：32、31.5、31k缺牌）就可看到接下來要走的路了，因為沿著山壁的，且要通過河流等原因使得投54要走更長的彎繞路。



邊坡養護工程完工後路段




接下來要通過大約30.950km的崩塌路段，此為通過加走寮溪的一條支線。這種慘烈情形聽說從莫拉克之後就一直這樣了，直到最近才開始重建，未來這裡會以橋樑方式通過。

google地圖於2013年街景以石頭當做護欄，其中一塊石頭有噴漆寫著30k＋500




30-31k狹窄路段，有被壓迫的感覺，此路段也是縣府剛整修好不久路段，另外里程牌部分，一路上沒有發現33.5、33、32.5、32、31.5、31、30.5、30、29.5、29、28.5k里程牌，看來都被大自然或整建工程「整頓」掉了。



路況時好時壞之下，終於看到里程牌了！（28k）對照地圖，此路段地名為「獅頭湖」



經過一處剛修復路段，挖土機剛剛在旁邊整地，正好在休息。



經過一處有掛門牌的鐵皮屋



拍個門牌以免回去之後忘了這條路名。



26.5k牌面過後（27、27.5k里程牌遺失），約26.3k，來到這個大破路！

2013年的google街景是有修復，但是又有路面不見了～



我的天！這種只有緩慢的通過，花了兩分鐘！



這個大關卡過後路面又好了，看來這個鋪面跟護欄都是今年（2011）的作品



25.9k往前有一段路彎彎曲曲，這個有如蛇一般的道路在投69的紅仙水路段、投56位於8-9k之間這兩條山區道路均有見過。





經過25、24.5k（牌面還在）、24k（遺失）後，看到投54線沒有被毀掉的早期橋樑：濁水溪橋，這座橋也是通過加走寮溪的支流，為投54鄉道目前還倖存的早期橋樑，其他都被土石流毀了或是都集中在民90年以後重建。



1998年8月完工




接下來通過23.5、23、22.5k里程牌（都還在）之後，來到約22.3k的竹林



番子田附近也擁有許多竹林以及茶園，所以這附近也有不少茶莊在這裡製作茶葉，本篇將要介紹三條通往雲林古坑的草嶺、石壁的產業道路。

本照片為第二條（由東側往西側數過來）通往石壁的道路，為農投竹60號農路，為一般探險者的最熱門探險路線，位於22.2k，第一條位於25.2k岔路，不過該岔路路口較小，不容易看到（google街景）。

位置請參閱2013年google街景。




21.2k正發茶行，本茶行左轉的路為第三條通往石壁的路線（無道路編號）

2013年google街景



22、21.5、21k還在，20.5k、20k從缺，而且拍到這裡時時間已經不早了，所以之後照片越拍越快而且一直在趕路。（本地點約20k）




19.5k

過了這裡之後一直到13k附近均可觀賞太極峽谷的山壁。



茶園的前面那一塊山壁就是太極峽谷。



之後19k、18.5k里程牌從缺，大約18.4k遇到x字型岔路，本照片為回拍，左邊道路通往天梯風景區，也就是俗稱的天梯後門，當年投54被封閉之後就幾乎沒人從這裡進入走天梯了，連野雞車早就消失匿跡。



還是太極峽谷～



這個18k牌面很重要～是通往天梯後門的重要提示，連上河北島地圖都把18k標上去了，可見這個標註很重要。




這裡還可以看見峽谷，投54與52都是延著加走寮溪而行的，只是長短的差別而已。



17.5k遺失，17k還在

16-16.5k之間的工寮，這路段更為靠近加走寮溪，地名「梧桐坑」，來源不祥。



破損的16k，只剩下里程牌



15-16k的山壁，我大概在這裡就開始快速騎車，拍到這裡的時候已經超過下午六點，於是後面比較匆忙就沒有注意里程牌的存在性。



14-15k之間，快速奔馳～



從14k～10.5k附近可以看到消失的景點：一光山風景區，另稱「一光山峽谷」，此峽谷有如太魯閣般的美景，被稱為「西部的太魯閣」與太極峽谷聯成一氣，裡面擁有著名的「18景」並且可通往瑞龍瀑布。本峽谷也是屬於加走寮溪的支流，民70年左右開發並且有設收票處，當時的聯外道路就成立了南投第一條有編號的專用公路（投專1）之後民71年改編為投52鄉道長達10公里多，也就是現有的投52鄉道延長版。

ps：此長度就是現在投52起點「山坪頂」～「一光山風景區」入口

後來民75年太極峽谷發生意外後連帶附近的一光山、瑞龍瀑布都被封閉起來，921以及桃芝颱風的摧殘後徹底改變美麗的加走寮溪河谷，變成亂石一片。目前要通往一光山有路可走但是連本人都迷路，而且到達現場後你會大失所望，至於附近的瑞龍瀑布周遭設施已經大致完成，準備開放。（天梯於民95年開放）



不知道來到這裡探險的朋友，看到這片山谷時有沒有想到這就是一光山峽谷呢？待會還會給各位看「正面」照。



拍攝同時，本人正與時間賽跑中......



可看到右方的山坪頂聚落以及149縣道瑞竹一號橋（橫）、投53鄉道龍門大橋（直），待會還有更清楚的照片。



一光山峽谷的正面照。



13k基本上也是很好的觀景點，主要觀賞溪流與峽谷為主。



11.5-12k的修復路段



可以看到加走寮溪的下游，剛完工的瑞龍吊橋就在下方。



近拍，這張就是瑞龍吊橋



10k（順樁）



通過9.5k附近，看到之前中斷的地方



當初山崩中斷的地方其中一處，現在已經修復並且相當穩固了，現在所見到的電線桿都是之後修復的，已非當時情形。



9k在這裡




2009前拍攝當時，遠方的投54山崩中斷，眼前這處更慘，路基都不見了



路基不見的地方修復後



道路修復後，縣府有設置牌面說明修復工法。



道路修復路段



道路中斷修復另一端



這裡為當時工寮的位置



道路修復另一端順樁拍攝



道路修復前同一地點位置



接下來經過加走寮溪最下游的支流，這裡有一座本鄉道的特色橋樑：石崁湖橋。石崁湖橋，是近年來完工的作品，此河流也是一樣屬於加走寮溪，為最下游的支流，下方為最下游的瀑布：瑞龍瀑布。



此橋完工於2005年9月。

之後就結束拍攝行程，持續趕路當中，原本6-9k的破爛路面如今已重新舖設完畢。3-6k大部分路段也是如此，不過經過這幾個月的雨水沖刷後兩旁都是樹葉，請注意。



7k（順樁拍攝），此路面原本破破爛爛，2011年經過時已經修復



5.8k位置拍攝遠景。



遙遙相望的山坪頂聚落，也是投52線經過處，上面那些山頭怎麼看起來有類似火焰山呢？



下方的縣道149瑞竹一號橋以及瑞竹。



2011年經過2.5-3k的山崩路段修復情形。



2009年拍攝此路段情形，路基幾乎要衝下山谷



這路段當初在施工時為泥土路，本人經過此地時簡直是心驚不已啊！好天氣時塵土飛揚，雨天後變成泥巴路。



2009年經過此處時，真是心驚驚！



2k（順樁拍攝）



續行來到此鄉道唯一聚落「林頂」，在這棵大樟樹左轉為投57往小旗子，右轉投54。

ps：2016年投57於此地路線被解編，此大樟樹也因病被宣告死亡。



大樟樹與投57起點牌



此鄉道在「林頂」路名為「林頂巷」，通過此聚落後往東至投54終點路名為「大鞍路」。




一陣加速衝刺後終於在18：45左右來到投54起點，本人在此休息小解以及喝水、讓機車喘口氣5分鐘後就回程啦，這個讓我腰酸背痛的投54之旅就這樣在屁股哀號聲中結束了，未來我想應該不會再跑這條路了，又臭又長的路而且騎的很心驚驚。



2009年拍攝的縣道149與投54起點岔路指標


投54線相簿（2011年）

投54線相簿（2009年）