糖鐵中寮線路線圖與各站街景照片

糖鐵中寮線，是一條日治時代較晚開業，而在戰後較早停業的一條糖鐵路線，隸屬於1968年停產的南投糖廠。這條路線之所以"撲朔迷離"，就是目前為止沒有官方版的地圖面世，目前只有1956年的地圖版本有些許痕跡。因為這條路線開業後(1938年)，日中戰爭爆發，台灣本島的地圖繪製便沒有繼續下去，加上1959年碰到八七水災，所以路線幾乎毀於一旦，所以目前中寮線的探勘一直都很困難。

這條路線開業於1938年，屬於南投糖廠的路線，沿途設有三塊厝、白鷺厝、千秋斗、新厝、竹子坑、躂子灣、倒樟(為招呼站性質)、東勢閣、中寮、鄉親寮。1959年台灣遭逢八七水災，沿途路線大多損毀，但根據少部分的資料顯示：1960年時期這條路線似乎仍有營業，因此推論其結束營業時間，大概是介於1960~65年間。

這條路線目前尚餘橋墩、隧道、橋台等些許痕跡。其中位於中寮鄉雙福村附近的1號(撻子灣隧道)與2號隧道(中寮隧道)，是台灣僅存三座的糖鐵隧道之二，另一座為埔里糖廠的大坪頂隧道，停駛後改為公路歲道，編定為投73-1鄉道，相當珍貴。

本路線之遺跡照片過多，已另開文章【糖鐵中寮線遺跡踏查】做詳盡說明。



中寮線路線圖（2011年版）





本路線參考網址先參考1966-1969年的衛星空拍圖而得，不過當時的空拍圖為黑白而且解析度不高，所以只能幫助「部分路線」，其他只能推敲，已經盡量把各站的間距誤差至300公尺以內了。

2013年更新資訊：
由於中寮線所經過地區大部分尚未經過土地重劃，因此可間接找到路線，請參閱：
地籍圖資網路便民服務系統
2020年更新資訊：新增查詢網站
國土測繪圖資服務雲

各站地點位置敘述以及網路資料參考都很少，只能從這些網站、照片中找到一點點的痕跡與證據，更多的證據都是自己跑了中寮探勘將近10次左右才比較齊全～

(2020年更新)目前網路資料幾乎沒有了~


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南投糖廠～竹子坑路線（2012年版）



南投糖廠～竹子坑（2013年版）



南糖~千秋斗(2020年版本)



中寮線起點位於「南投站」，在南投市民族路、育樂街岔路（中華電信旁），與糖鐵濁水線平行，穿越南投市區之後（該路線已經重劃找不到痕跡）來到「南糖站」，南糖站就是南投糖廠所在地，民國57年結束營業後被政府買去興建大樓，也就是南投縣政府現在位置。

離開南糖站後，中寮線繼續與濁水線平行，進入現在的府南二路（投25鄉道）路線上，快要到千秋路時離開濁水線往東而去，這個轉彎至今有殘存一點點路基。中寮線之後與千秋路平行，在排水溝北側往東前進，大致沿著水溝北方堤防前進，之後跨越排水溝，經過千秋橋時有一座橋墩遺跡，橋墩旁邊還有一點點路基，現為私人民宅範圍無法進入。

千秋橋通過後依然與千秋路保持平行往東，然後到達「千秋斗站」，站場已經確認位於現在的千秋里活動中心。接下來繼續在千秋路北方往東（該路段編號投25-1鄉道）在該鄉道0.5k里程牌轉彎處後緊靠千秋路北側，在通往千秋國小路口對面發現不少糖鐵路基，而且有橋台兩側，該路基面積寬闊，疑似裝車場。ps：2011年之後因為農地荒廢，雜草過高至今2020年均無法進入。

街景

千秋路在投25-1約1K過後穿越千秋路，穿越南側土地有明顯的農地分隔，分隔區域就是軌道痕跡，之後跨過平林溪，有兩座直立的橋墩以及三座倒下的橋墩(2009年)，後續因為西側堤防興建與大水沖刷，倒下的橋墩逐漸衝往下游，有兩座裂成兩半還在千義橋南側，另一座完整的目前剛好在千義橋正下方，此為中寮線的橋樑遺跡。

通過平林溪後沒多久二度通過該溪，與現在的139縣道中山橋南方緊鄰，目前現存1座倒下的橋墩以及東西側橋台遺跡，中山橋的前身為南北各一座的橋樑（於2009年拆除改建為雙向），經過中山橋後糖鐵路線穿越139縣道，進入民宅後方，就是「新厝站」的位置(無遺跡，正確位置無法確認）然後路線緊鄰平林溪，在竹子坑橋東側就是「竹子坑站」的位置（找不到遺跡，位置未確認）。




躂子彎～鄉親寮路線（2012年版）



躂子彎～鄉親寮路線（2013年版）



千秋斗~撻子灣(2020年版本)

千秋斗-撻子灣(2021年版本)

中寮線離開竹子坑之後繼續在平林溪南側緊鄰而行，部分路線已經變成河流的一部分，不久就來到永福社區（撻子彎），這裡就稍微離開平林溪河岸，進入聚落，現在在玄武宮旁邊的永福社區活動中心就是「撻子彎站」位置，根據當地人敘述，這裡為大站（主要車站）有多股軌道在此，現在的玄武宮廣場就是躂子彎站的軌道群位置。

玄武宮往東後有一條日治時期的古道，位於中寮線北方約5公尺位置，古道走至河堤後往北消失於河堤旁邊，然後要走一段路爬上河堤就可看到中寮一號隧道西側入口。

中寮線因為深入山區之故，成為全台唯一擁有隧道的糖鐵路線，長度分別為為280、307公尺。至於另一個隧道為台車道隧道位於埔里「大坪頂」，也是全台目前僅存的台車道隧道。中寮線兩個隧道無名稱，所以暫時稱為1、2號隧道。（Auston網友提出：1號隧道為「撻子彎隧道」，2號隧道為「中寮隧道」）1號隧道西側因為積水無法進入只能在堤防上面看，此隧道有轉彎所以看不到另外一端，必須要繞去鄉林巷才能看到東側入口，東側入口因為開闢雙福路原因路面加高所以快要滅頂，也是無法進入。

鄉林巷從撻子灣隧道後的鄉林向與中寮線路線重疊，所以在1966年空拍圖上的路線為幾乎重疊的路線。接下來通過平林溪的雙福橋後由北往東轉。往東轉的同時有一座招呼站【倒樟】，此招呼站無遺跡留存，另外雙福橋下方有留存一座橋墩基座，2020年已經幾乎被填平，之後續行鄉林巷，經過一座陸橋，該陸橋下有鐵軌遺跡，此為中寮線運轉時當地居民興建的人行天橋，停駛後當地居民撿拾鐵軌「黏」在下方當紀念。繼續直走與投17線鄉林巷岔路，此岔路經過里程計算後為「東勢閣站」位置（已無遺跡）。



撻子灣隧道~鄉親寮(2020年版本)

通過鄉林巷（投17岔路）之後中寮線繼續直走，可看到檳榔樹分立兩側，中間的雜草群就是中寮線的位置，直走到底就是中寮隧道西側入口，可看到另外一端，隧道內的結構ok，就是比人還高的雜草很危險。東側入口在鄉林巷（投17）約19k附近有小路可以進去查看。2020年初西側入口已整地為農場，隧道重見天日，可惜被當成養雞場，入口被圍起來了。

中寮隧道之後的路線與鄉林巷（投17）重合，接下來經過中寮村，「中寮站」位於中寮村聚落中心，目前也無遺跡可尋，之後與鄉林巷重疊至中寮市區，投17終點之後左轉永安路（縣139）南側民房區域，最後在現今民進黨黨部附近為鄉親寮站（已無遺跡）。

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以下是中寮縣沿線車站的位置，請各位參考之。

南投站
南糖站
千秋斗站
新厝站
竹子坑站
躂子彎站
東勢閣站
中寮站
鄉親寮站

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南投站，位於民族路、育樂街岔路，以前民族路只有開闢至這個路口為止，車站推測在前方路口中央。



南糖站就是現在的南投縣政府建築後側，正門位置應該是糖廠建築位置。



千秋斗站推測在千秋里活動中心。



新厝站推測在左方的檳榔園中，本人找過了，沒有痕跡。



竹子坑站位於竹子坑橋的西側，遠方可看到以前的吊橋，該站推測於吊橋西方。



躂子彎站位於永福社區活動中心，前方廣場以前有舖設多條軌道。



東勢閣站位於投17鄉林巷（直走）與雙福路（右方）岔路，中寮線的高度其實是右方的低矮高度，後來改建為道路後要與鄉林巷接軌被墊高，現場無此站遺跡。



中寮站位置推測在前方商店那岔路的右方老房子。但是這些老房子都是後來蓋的。



鄉親寮站根據網友消息，位於民進黨中寮鄉黨部附近，應該是前右方的位置，前方道路為永安路（縣139）

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台灣百年歷史地圖過去所提供的圖資缺乏1950-1970年代的地圖，造成中寮線路線一直沒有現身，最近（2016年2月）新增了1956年的五萬分之一地圖，當時尚未有公路編號，但是也發現了早期很多二戰後期才興建的鐵路以及台車道的路線，中寮線就是其中一條。

中寮線並沒有標上名稱，只有一條黑色實線。

手押台車軌道為現在的139縣道路線，中寮線在南邊喔！

中寮社區的中寮線路線有誤差性的偏移，但是比對google地圖以及誤差線形，中寮至鄉親寮路線還是與鄉林巷（投17線）重疊，最後在鄉親寮站的軌道為緊鄰永安路的南側。

相簿網址