2011年10月2日 星期日

糖鐵中寮線路線圖





中寮線路線圖(2011年版)




本路線參考網址已經在地圖上了,參考1966-1969年的衛星空拍圖而得,不過當時的空拍圖為黑白而且解析度不高,所以只能幫助「部分路線」,其他只能推敲,已經盡量把各站的間距誤差至300公尺以內了。

目前可找到日治時期的堡圖有1895、1921、1924年,當時中寮線尚未開闢,往中寮只有台車道遍佈於中寮鄉,這些台車道就是縣道139的前身以及投22、26、26-1等鄉道的前身。

各站地點位置敘述以及網路資料參考都很少,只能從這些網站、照片中找到一點點的痕跡與證據,更多的證據都是自己跑了中寮10次左右才找到的~

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糖鐵營業線站名里程表50.01.01

南北線上話南北


中寮線時刻表


有香蕉才有這條街
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以下是蘇聖元網友的敘述:
中寮線,一條日治時代較晚開業,而在戰後較早停閉的一條糖鐵路線,隸屬於1968年停產的南投糖廠.這條路線,之所以"撲朔迷離",乃因目前為止沒有官方版的地圖面世,因為這條路線開業後(1938年),日中戰爭爆發,所以台灣本島的地圖繪製便沒有繼續下去,加上1959年碰到八七水災,所以路線幾乎毀於一旦.所以目前中寮線的探勘一直都很困難.
介紹一下這條路線的歷史,這條路線開業於1938年,是屬於南投糖廠的路線,沿途設有三塊厝,白鷺厝,千秋斗,新厝,竹子坑,躂子灣,東勢閣,中寮,與鄉親寮等站.1959年台灣遭逢八七水災,沿途路線大多損毀,但根據少部分的資料顯示,1960年,這條路線似乎仍有營業,因此推論其結束營業時間,大概是介於1960~65年間.

無論如何,這條路線目前尚餘橋墩,隧道,橋台等些許痕跡,其中,位於中寮鄉雙福村附近的1號與2號隧道,是台灣唯3的糖鐵隧道(另一座為埔里糖廠的大坪頂隧道),相當珍貴.

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南投糖廠~竹子坑路線(2012年版)



南投糖廠~竹子坑(2013年版)

由於中寮線沿路大部分地區尚未經過土地重劃,因此可間接找到路線,請參閱:
地籍圖資網路便民服務系統

中寮線起點位於「南投站」,在南投市民族路、育樂街岔路(中華電信旁),與糖鐵濁水線平行,穿越南投市區之後(該路線已經重劃找不到痕跡)來到「南糖站」,南糖站就是南投糖廠所在地,民國57年結束營業後被政府買去興建大樓,也就是南投縣政府現在位置。

離開南糖站後,中寮線繼續與濁水線平行,進入現在的府南二路(投25鄉道)東側地帶後,快要到千秋路時離開濁水線往東而去,這個轉彎至今有一小段路基遺跡。中寮線之後與千秋路保持10-15公尺距離在道路北側往東前進,大致沿著水溝北方堤防前進,其中經過千秋橋時有一座橋墩遺跡。

千秋橋通過後依然與千秋路保持10-15公尺往東,然後經過「千秋斗站」,站場本人推測應該類似於招呼站性質,佔地很小,已經確認位於現在的千秋里活動中心。接下來繼續在千秋路北方往東(該路名變成投25-1鄉道)在該鄉道0.5k里程牌轉彎處後緊靠千秋路北側,在轉彎處發現不少糖鐵路基,而且有橋台兩側,該路基面積寬闊,疑似裝車場。ps:2011年年初這裡被整地,已經難以進入了。

街景

千秋路快要左彎千義橋的時候中寮線穿越千秋路,過平林溪,有兩座直立的橋墩以及一座倒下的橋墩,為中寮線的橋樑遺跡,並且在通過該河流後還有一座橋台(要從私人土地進入)。原本橋墩一共有五座,後來西側的河床被整治堤防後只剩下三座尚存。

通過平林溪後沒多久二度通過該溪,與現在的139縣道中山橋南方緊鄰,目前現存2座倒下的橋墩以及東西側橋台遺跡,中山橋的前身為南北各一座的橋樑(於2009年拆除改建為雙向),經過中山橋後糖鐵路線穿越139縣道,進入民宅後方,就是「新厝站」的位置(應該類似招呼站性質,目前找不到遺跡位置未確認)然後路線緊鄰平林溪,在竹子坑橋東側就是「竹子坑站」的位置(應該類似招呼站性質,目前找不到遺跡位置未確認)。



中寮線於139縣道中山橋南側新發現遺跡地圖(2013年版)



中山橋南側發現的橋台遺跡(平林溪西側)



倒在平林溪的橋墩兩座(此照片為2013年拍攝,2016年年初經過右邊橋墩好像找不到了)



平林溪西側橋台被削掉了。





躂子彎~鄉親寮路線(2012年版)



躂子彎~鄉親寮路線(2013年版)

中寮線離開竹子坑之後繼續在平林溪南側緊鄰而行,部分路線已經變成河流的一部分,不久就來到永福社區(撻子彎),這裡就稍微離開平林溪河岸,進入這個聚落,現在在玄武宮旁邊的永福社區活動中心就是「撻子彎站」位置,根據當地人敘述,這裡為大站(主要車站)有多股軌道在此,現在的玄武宮廣場就是躂子彎站的軌道群位置。

玄武宮往東後有一條日治時期的古道,位於中寮線北方約5公尺位置,古道走至河堤後往北消失於河堤旁邊,然後要走一段路爬上河堤就可看到中寮一號隧道西側入口。

中寮線因為深入山區之故,成為全台唯一擁有隧道的糖鐵路線,長度分別為為280、307公尺。至於另一個隧道為台車道隧道位於埔里「大坪頂」,也是全台目前僅存的台車道隧道。中寮線兩個隧道無名稱,所以暫時稱為1、2號隧道。(Auston網友提出:1號隧道為「撻子彎隧道」,2號隧道為「中寮隧道」)1號隧道西側因為積水無法進入只能在堤防上面看,此隧道有轉彎所以看不到另外一端,必須要繞去鄉林巷才能看到東側入口,東側入口因為開闢雙福路原因路面加高所以快要滅頂,也是無法進入。

鄉林巷從中寮1號隧道後一直到鄉林巷(投17鄉道)岔路為止幾乎與中寮線重合,所以在1966年空拍圖上的路線為幾乎重疊的路線。接下來通過平林溪(無遺跡)後由北往東轉,經過一座陸橋,該陸橋下有鐵軌遺跡,為中寮線運轉時當地居民興建的人行天橋,停駛後當地居民撿拾鐵軌「黏」在下方當紀念。繼續直走與鄉林巷岔路,本人推測這岔路為「東勢閣站」位置(無遺跡)。

通過鄉林巷(投17岔路)之後中寮線繼續直走,可看到檳榔樹分立兩側,中間的雜草群就是中寮線的位置,直走到底就是中寮二號隧道西側入口,可看到另外一端,隧道內的結構ok,就是比人還高的雜草很危險。東側入口在鄉林巷(投17鄉道)約19k附近有小路可以進去。

中寮二號隧道之後的路線目前推敲為幾乎與鄉林巷(投17鄉道)重合,「中寮站」位於中寮村聚落中心,目前也無遺跡可尋,之後完全與鄉林巷重合至中寮市區,投17鄉道終點之後左轉永安路(縣139)南側民房區域,最後在現今民進黨黨部附近為鄉親寮站(無遺跡)。

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以下是中寮縣沿線車站的位置,請各位參考之。

南投站
南糖站
千秋斗站
新厝站
竹子坑站
躂子彎站
東勢閣站
中寮站
鄉親寮站

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南投站,位於民族路、育樂街岔路,以前民族路只有開闢至這個路口為止,車站推測在前方路口中央。



南糖站就是現在的南投縣政府建築後側,正門位置應該是糖廠建築位置。



千秋斗站推測在千秋里活動中心。



新厝站推測在左方的檳榔園中,本人找過了,沒有痕跡。



竹子坑站位於竹子坑橋的西側,遠方可看到以前的吊橋,該站推測於吊橋西方。



躂子彎站位於永福社區活動中心,前方廣場以前有舖設多條軌道。



東勢閣站位於投17鄉林巷(直走)與雙福路(右方)岔路,中寮線的高度其實是右方的低矮高度,後來改建為道路後要與鄉林巷接軌被墊高,現場無此站遺跡。



中寮站位置推測在前方商店那岔路的右方老房子。但是這些老房子都是後來蓋的。




鄉親寮站根據網友消息,位於民進黨中寮鄉黨部附近,應該是前右方的位置,前方道路為永安路(縣139)

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台灣百年歷史地圖過去所提供的圖資缺乏1950-1970年代的地圖,造成中寮線路線一直沒有現身,最近(2016年2月)新增了1956年的五萬分之一地圖,當時尚未有公路編號,但是也發現了早期很多二戰後期才興建的鐵路以及台車道的路線,中寮線就是其中一條。


中寮線並沒有標上名稱,只有一條黑色實線。


手押台車軌道為現在的139縣道路線,中寮線在南邊喔!


中寮社區的中寮線路線有誤差性的偏移,但是比對google地圖以及誤差線形,中寮至鄉親寮路線還是與鄉林巷(投17線)重疊,最後在鄉親寮站的軌道為緊鄰永安路的南側。



8 則留言:

  1. 少了一個倒樟站
    http://ticket.myweb.hinet.net/station/b30-03-06.htm

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  2. 倒樟站已經補上去了!!

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  3. 板主您好:

    您文中的「中寮一號隧道」,其名稱是「撻子灣隧道」,長度為270公尺;而文中的「中寮二號隧道」,名稱是「中寮隧道」,長度為305公尺,請參考。


    Auston 敬上

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  4. 歐 版主 聽耆老說 鄉親寮站位於現今喬登堡早餐店 以及 民進黨中寮鄉黨部 那一塊 應該不是位在農會那一邊

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    1. 感謝您提供資訊,已經更改文章內容了!

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  5. 記的讀國小時鄉親寮站還在-是從中寮國小旁道路右側一直到過溪城路口-範圍蠻大-當時鐵軌都還在---

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    1. 改天應該要請您帶路或是提供現場照片位置:)感謝囉!

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