2013年12月22日 星期日

埔里與仁愛邊陲地:投70線




位於埔里鎮南方,緊鄰仁愛鄉的山區道路(投70線)起點於投69線紅仙水隧道旁邊,終點位於投71線中坑社區附近,路名為過坑路,沿路上僅有一戶住家而且沒有懸掛門牌。本鄉道為緊鄰著山壁而開,沿途景色極佳人車稀少,2-2.5k還可以遠看埔里盆地,可說是埔里鎮最清幽且清淨的一條鄉道。

本鄉道歷史悠久,於日治時期1922年左右已開闢,為因應霧社水庫工程所開闢的電車軌道,從今日的魚池鄉大林村為起點,經投69線東光村、共和村,至仁愛鄉中正村,經過紅仙水隧道後往今日的投70線至埔里鎮中坑(東埔),之後搭設輕便纜車跨山至武界,1934年工程完工後軌道拆除,路徑留存至今。

投70線歷史:

1961年:內底林~紅仙水,長度2.101km,為今日投69線前面2公里。現在的投70線當時則為投68線,東光~東埔,長度14.387km,為東光橋走投69線至紅仙水後走現在的投70至東埔。

1976年:廟前~內加道,3.097km,為今日的投69-1,現在的投70路線當時為投68線縮短後路線,紅仙水~東埔,3.162km,長度與今日投70接近。

1989年:紅仙水~東埔,3.171km

2006年:同上

2011年:里程牌更換,長度為3.102km

2016年:里程縮短為3.076km




投70線(2010年版本)



投70線(2013年版本)



0K,位於投69線紅仙水隧道旁



0-0.8K未拓寬,已於2019年11月進行拓寬開工典禮,預計一年後完工。


0.8k附近拓寬前後道路交界點


1k,之後都是山林路段。



2K


靠近3k有一棟住家,為宗教清修之地,無門牌,查詢門牌系統網站發現此棟建築可能為違建。


3k



終點,位於埔里鎮麒麟哩,地名【中坑】,與投71岔路。

本鄉道因為地處偏僻、環境太清幽、視野太良好有車震族出沒,沿途還散落不少有用過的衛生紙!2013/11/11本人經過時沿途除了起點那裏有垃圾還有衛生紙以外,其他路段可能已經被清理乾淨了沒有明顯垃圾。

2013/11/5聯合報新聞,連結已失效

埔里鎮麒麟里投70線,從土地公廟到紅仙水隧道間的3公里多路段,因沿途景色視野絕佳人車又稀少,當地居民都愛帶著孩子騎單車或安步當車健行,但最近卻頻頻有「車震族」出沒,還任意留下衛生紙等穢物,令居民直呼實在太離譜!

 麒麟里長蕭貴昇昨天說,這段投70線,除了居民喜歡騎單車健行,也常有外地單車族專程前來體驗。


 但最近兩個月,不少里民都反映,曾看到車窗玻璃貼得漆黑的轎車長時間停靠路旁,卻沒熄火,車身還會上下震動,很明顯就是遭「車震族」入侵。


 蕭貴昇表示,車震族大部分出現在傍晚到入夜以後,他曾晚上6點多從仁愛鄉中正村返家,途經投70線,一連看到三輛疑似正在車震的轎車。


 蕭貴昇說,更有里內婦人傍晚帶著小孩,到投70線騎單車運動時,碰上車震族,婦人表示實在太尷尬,不再騎腳踏車上投70線了。


 蕭貴昇說,車震族出沒除了居民尷尬還有安全顧慮,更讓人受不了的是沿路常有大量使用過的衛生紙散落,已通報埔里警分局請警方加強巡邏,希望產生嚇阻效果。




投70線2-2.5k為視野展望極佳路段


2020/7/6拍攝,位於2.3k附近拍攝,可看見投71線延伸過來的樣貌與埔里盆地。


約1.6k位置拍攝,可看見投69與埔里盆地


1.6k拍攝街景




2017/8/15車載動畫(終點~起點)

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附錄:投70線拓寬工程

2017/4/18 因應0k-0.8k道路未拓寬造成中正村居民出入困難,而要求拓寬。

因為投69線0-2k超級彎道過多不適合公車行駛前往中正村(卡度部落),因此當地居民要求拓寬。






地方苦等廿年,往來仁愛鄉中正村及埔里鎮麒麟里捷徑的投70線第二期拓寬工程,在縣長林明溱及立委馬文君等貴賓,虔誠祭拜祈福後正式「用鏟」動工,預計一年後可望完成最後的880公尺瓶頸路段拓寬。

動土典禮:2019/11/7
通車典禮:2021/1/5



拓寬工程牌


2020/7/6於投70起點拍攝


投69往投70拓寬路段拍攝


2020/7/5於投70線約1k拍攝,施工入口有擋住無法進入。


退而求其次遠遠拍攝,可明顯看出本鄉道位於半山腰,下方還有民宅。


拍攝縣府的首創工法:棧臂式工法,減少山壁土石開挖的風險。




2021/1/27拍攝


通車後的投70起點


起點0k牌已經不見了,僅看到時速20公里牌面。


為了避免從山壁開挖的風險,故縣府以國內首創的懸臂式棧橋工法施作,其中有兩段均設置起終點牌,這是第一座。


為了希望遊客旅客有高度的公德心,沿途出現了好幾面【禁止丟垃圾】牌面,靠近山壁的牌面懸掛方式在南投縣境內為少見。


一號棧橋154公尺結束,可明顯看出左側有一塊凸出來的土方,前方又看到懸空的路面,為第二座棧橋起點。


第二座棧橋比較長,為明顯的懸空路段,兩段加起來共742公尺。





二號棧橋結束了,地面上寫著0k+800,看來就是原定的800公尺拓寬終點,往前為已經拓寬的路面,不過縣府有多做一點拓寬後的路面。


續行通過還留存的1k里程牌,約1k+038為鋪面終止處,往後的路況與之前相同。


往回拍攝新舊路面交接處


還在的1k里程牌,但只剩下單面。


環境特色工法--樹根透氣管,但我沒有看到明顯露出的透氣管,所以就看看就略過了。


在一處的山壁缺口發現這個禁止大小便牌面,我笑了,這個位置很適合。


就是這個缺口啦!


山腳下的農地不知道要開墾為什麼東西?


感覺好像要做農莊/露營區/民宿...........

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連通埔里鎮麒麟里與仁愛鄉中正村的投70線最後一段800公尺瓶頸,南投縣府採用懸臂式工法,克服上下邊坡陡峭的地形困難,並以最少開挖最高施工品質達到拓寬減災的兩大目標,不僅原本憂心未獲益先受害的沿線地主一改反對轉而全力支持,工程順利如期完工後,並獲得第廿屆全國公共工程金質獎殊榮。5日縣長林明溱與與地方人士共同剪綵同慶通車,居民歡喜、滿意的笑臉成為最美麗的風景。

林縣長指出,投70線能夠全線拓寬通車,要感謝太多人,中央公路總局肯定南投縣執行生活圈的績效,大力支持補助核定高達9,000萬元的拓寬工程納入生活圈計畫,立委馬文君、許淑華及多名縣議員協力爭取功不可沒,加上縣府工務處、原民局、仁愛鄉公所團隊及工程設計監造執行的廠商都全心全力付出,才能做出最好的品質並掌握最有效的施工進度,讓長達800公尺,工法創新的投70線拓寬工程順利完工。

5日的通車典禮,包括立委馬文君、縣議員黃世芳、林芳伃、王彩雲、戴世詮,立委許淑華服務處副主任蔡易呈、仁愛鄉代理鄉長石尊仁、鄉代會主席高俊明等代表及中正村長石金水、麒麟里長黃戊寅及公路總局第二區工程處長劉世桐、縣府原民局長史強、工務處長陳錫梧,還有大批地方民眾參加見證。

公路總局第二區工程劉處長肯定縣府指出,投70線採用懸臂工法拓寬,榮獲全國金質獎,是公共工程很不容易達到成就,希望未來公路總局有機會能派員前來觀摩,而南投縣府執行生活圈計畫的效率也是很好的典範,讓公路總局很有信心核定補助交給南投縣政府來執行。

仁愛鄉中正村長石金水說,投70 線拓寬完成後 ,讓原本全賴投69線維持出入交通的中正村民,多了一條能夠行駛大型遊覽車及大貨車的安全道路,不再擔心投69線過窄過彎危險難行;立委馬文君則強調說,在投70線拓寬後,將與縣府繼續協力爭取投69線的道路拓寬與路面改善,儘快讓投69線通成為埔里經仁愛鄉中正村接通魚池鄉的另一條安全的替代捷徑。

縣府工務處指出,投70線拓寬工程,路段寬度設計為7.5M,配置雙向混合車道,採用「懸臂式棧橋工法」,順應地形與周邊環境避免過度破壞,並大幅减少工程開挖、填土的土石量,同時兼顧生態環境,設計原理採兩側力矩平衡方式,以達懸臂端穩定,施工性及生態維護較較其他傳統工法為佳,另棧橋大梁以鋅鋁熔射之防腐防鏽技術,提升棧橋大梁壽命,並於棧橋起、終點設施竣工銘牌,以供未來縣府橋檢使用,新的工法對環境的破壞降到最低,可望成為山區道路拓寬的典範。


南投縣埔里鎮鄉道投70線有約800公尺道路未拓寬,影響埔里、仁愛兩地交通運輸便利與安全,縣府考量道路兩側為峭壁與懸崖,特別採用「懸臂式棧橋工法」,減少山壁開挖等環境衝擊,並能將最窄僅3公尺路面拓寬為7.5公尺,創造最大通行空間,也獲選第20屆公共工程金質獎,昨舉行完工通車典禮。

800米路拓寬為7.5米
投70線沿埔里與仁愛交界東行,銜接投69線與投71線,全長3.1公里,為埔里鎮麒麟里往返仁愛鄉中正村,以及仁愛鄉中正村往返法治、萬豐村的便捷道路,全線大致已拓寬為9公尺標準道路,只剩起點至800公尺寬度僅3至6公尺,因右側邊坡脆弱遇雨易坍方落石,左側又是懸崖,不利道路拓寬。

兼顧環境 減少山壁開挖
縣府爭取公路總局納入生活圈道路改善補助,前年11月以8650萬元發包動工,採「懸臂式棧橋工法」,設計原理採兩側力矩平衡方式以達懸臂端穩定,可以減少工程挖填的土石量,兼顧生態環境,懸臂鋼棧橋可創造寬約4公尺的路面,每根鋼梁都深入邊坡達7公尺,並以鋅鋁熔射防鏽防腐技術,提升使用壽命。

投70線拓寬工程昨舉行完工通車典禮,原本3至6公尺的路寬拓寬為7.5公尺,配置雙向混合車道,大型車輛行駛也安全無虞,縣長林明溱表示,「懸臂式棧橋工法」能減少道路邊坡開挖對環境破壞,這項工程也獲得第20屆公共工程金質獎肯定,希望日後成為山區道路拓寬的示範。




南投新聞 投70線拓寬棧橋工法觀摩 2020/6/30

投70線最後八百公尺路段拓寬改善,由於道路緊臨陡峭邊坡,如果採用傳統工法,勢必將開挖山坡,影響水土保持功能。縣府為此採用懸吊式棧橋工法,不僅不用開挖山壁,道路也由原來二到四米,拓寬成為八米。這也是全國第一個道路拓寬改善工程,全程採用棧橋施工方式,縣長林明溱希望積極推廣,未來縣內狹窄山區道路拓寬,都能採用這種工法。



南投新聞 埔里投70線拓寬完工通車典禮

埔里鎮仁愛鄉交界重要幹道投70線,最後八百公尺路段拓寬工程全部完工,5號上午在地方鄉親歡欣鼓舞中,由縣長林明溱親自主持完工通車典禮。通車後,將帶給仁愛鄉中正村及埔里鎮麒麟里居民更便利的交通。這段道路也是國內採用懸臂工法拓寬,最長的施工道路,因為大幅降低對山林開發的破壞,也獲得交通部頒發道路金安獎。





20210105 民議新聞 投70線道路拓寬完工通車 嘉惠埔里仁愛兩地居民通行(縣議員 王彩雲、林芳伃、 黃世芳)

投70線道路拓寬工程今日舉辦完工通車典禮,由於此一道路是採用創新的懸臂式工法,也受到工程會金質獎的肯定。副議長潘一全肯定林縣長及縣府團隊的用心,也希望在投70線道路改善完成後,後續針對投69線道路也能夠爭取經費來改善,讓居民往來通行更便利,幫助地方觀光以及產業的發展。







1 則留言:

  1. 無名網誌留言備份:
    還記得上回走投69時(北向)過了紅仙水隧道
    投69居然施工封閉 讓我走了投70轉投71才到埔里
    當時因為還載家裡的長輩出來 一路上這樣開車還會怕怕的
    很怕投70線再不通的話就得繞回魚池市區了
    p.s.當年縣道131牛洞隧道那邊也是封閉
    Jacob 於 January 31, 2010 02:21 AM 回應
    這條投70是怎樣形成的?真納悶這一條完全只有聯絡功能而已,而且那時候是怎樣封閉呢?颱風山崩?
    版主 於 January 31, 2010 08:03 AM 回覆 | 刪除 | 修改回覆

    2樓
    (悄悄話)
    131縣道的牛洞隧道?在哪裡啊?
    hero0708 於 March 29, 2011 01:52 PM 回應
    (悄悄話)
    在埔里~魚池交界處附近,地圖可找找,本人沒經過。

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