蛋頭的奇想世界: 高低起伏的道路：縣道137

縣道137線公路位於彰化縣的東側，主要為南北走向，位於八卦山腳西側綿延而行，北起彰化市與台1線岔路，之後路經花壇鄉、大村鄉、員林市、社頭鄉、田中鎮與二水鄉的東側，最後與縣152岔路終點。北側從彰化開始至員林與148縣道岔路大致與台1線平行，從148縣道岔路以後至二水大致與縣道141平行，由於此道路沿線經過的聚落多而且因為地形關係，大部分道路路寬僅能有雙向道的規模（約10-12米寬），從社頭以南至二水甚至還僅有6米左右的單線道寬度，可說是幾乎沒有被公路主義給污染的縣道（近年除了員林的「林厝」路段因為車流量大有拓寬以外）。

本縣道的最大特色為高低起伏的地形，除了彰化市北側的路段以外，至二水鄉的舊終點幾乎是「遇橋架高」的坡形，本路線由於在山麓之下，地形起伏大、彎道多又路面狹窄，常因車輛橫越至對向車道時不被察覺而造成死亡車禍，尤其是彰化（台1岔路）～社頭路段常有大型車輛（ex：校車、連結車、砂石車等）行經，常有長長的車龍而行，而且又因為地勢關係有時候對方車輛來不及反應或是自身看不見對方車輛過來造成死亡車禍。幾年前就曾經有大葉大學的學生在附近的炭坑橋就是因為突然遇上砂石車，閃避不及造成慘死輪下的慘劇，本人當時有前往該路段拍攝過（可參考下方的2008-2012年初的相簿）

不只是交通常險象環生，連當地居民也是苦不堪言，只要雨勢過大，部分地勢低窪的聚落常常淹水，即使有水門也是阻擋不了。

縣道137路線圖

本文章拍攝時間從2009年至2020年間不等，因此以下照片會有眾多時間拍攝，僅取重要地點稍作介紹。

縣道137起點位於彰化市，與台1線岔路，剛開始約10公尺左右為往東，之後又轉一路幾乎往南至舊終點。

本縣道有幾面公路總局設置的行政區界牌面(位於彰化市/花壇鄉)，剛好於2K左右，有些鄉鎮界牌由縣府設立。

彰化市至員林市路段，房舍眾多且密集、工廠林立、車流量大。

花壇、橋仔頭，位於5K

曾經盛極一時的窯業工廠

花壇/大村交界

經過大葉大學，附近有路可通往八卦山的縣道139，途經會經過已經停業多時的台灣民俗村。

大村/員林交界(員林當時還沒有升格)

來到員林市之後，短暫與縣道148共線後繼續往南前進。

15K之後有面通往中洲科技大學(左)岔路牌面，縣137繼續直走

16K之後通過大慶商工

2009年11月通過本縣道車流量第二大的林厝段(第一大位於彰化市的起點)，當時此區域剛拓寬完畢，中間的房舍因補償金不夠高，拒絕拆遷，變成釘子戶，直到2020年9月獲得當地私人企業資助600萬，才得以拆除。

最牛釘子戶的另一側，還有一扇門面

2020/9/22拍攝，地上物只剩下大門尚未拆除

那間大門目前還有車輛停放

2020/8/16為解決員林市山腳路林厝派出所前釘子戶，在地方民意代表及地方首長均不斷的努力奔走下，也爭取到縣府經費及麗明營造出資土地徵收費用，並且彰化縣政府陸續辦理2場「縣道137線林厝派出所前路口改善工程」公聽會，以及「協議價購說明會」、「協議價購簽約」事宜，最終因縣府與釘子戶地主取得共識，由地主同意自行拆除，縣府將依規定核撥自拆獎勵金，並於今(16)日由地主辦理釘子戶地上物拆除工程，解決這已延宕多年交通瓶頸問題。

車流量第二大的林厝路段與台76岔路，通過此路口後有條左轉岔路可通往南投市與縣139岔路(彰82)

18K之前進入社頭鄉，此交界牌面為縣府設置，有各鄉鎮的特色意象。

果園漸現、車流量大、聚落集中性大同時也偏向鄉村形式。本照片位於社頭鄉湳雅，通過此路段後本縣道車流量漸少，直至終點都屬於稀少車流量。

20.5K，位於石坑一巷岔路，此岔路為舊的彰86起點，可通往南投市銜接縣道139

21K之後通過高鐵下方，這裡路段有點彎繞且高低起伏，位於社頭鄉朝興社區。

22K附近為果園路段

23K附近發現一面【南投坑】牌面

清水岩，左轉通往清水岩古道往縣道139乙，右轉通往社頭市區

24K過後的起伏路段

社頭/田中交界

田中鎮復興社區，右轉復興路通往田中市區

復興社區

27K附近

內灣社區，與縣道150岔路

田中鎮香山社區

香山社區有一段路很平直

田中/二水交界

靠近豐柏路前的指標，該條路可以通往名間鄉松柏嶺。

靠近終點前拍攝。

終點前的最後一面里程牌34K(2011年更換里程牌之後)

縣道137終點大牌34K，這是2009年拍攝照片，之後幾年的大牌慢慢地被樹葉遮住，2020年經過時已經無法拍攝，此縣道終點現在也不在此處銜接縣道152，而是要繼續左轉往東一段路。

縣道137（2014年拍攝）

縣道137（2008-2012年初拍攝）

縣道137(2020年拍攝)

--------------------------------

附錄：八卦山環道闢建計畫

本計畫規劃路線北起彰化市東側外環道南端與縣道137線交界附近，沿137縣道西側往南至員林鎮林厝里東西向快速公路漢寶-草屯線，復往南至高速鐵路彰化站後沿高速鐵路橋下平面道路經中山高至溪州鄉省道台1線止，共分為北段、中段及南段三部份，路線長約31公里，另新增南延段規劃路線係由高鐵社頭站往南至雲林縣林內鄉與第二高速公路銜接，路線長約14公里，合計路線全長約為45公里，概估所需經費約為新台幣111億元。本計畫道路如闢建完成，將可提供高鐵彰化站及彰南花卉園區開發之交通需求，促進該兩項計畫之發展；紓解省道台1線、縣道137線、縣道141線之車流，成為國道3號之聯絡替代道路；改善社頭、田中、二水及溪州等鄉鎮之聯外交通，進而促進地方發展。本計畫已由交通部公路總局完成可行性評估報告，目前正由該局依交通部審查意見辦理報告修正，俟修正完成後即可循序報院核定。