台16線臨29便道

拖了很多年的台16線未開闢路段於2014年終於有了重大決定。2014年5月，公路總局先把地利～合流坪路段降級為臨29便道。目前有「臨」字樣的省道便道是無法像一般省道標準規格的路段才會這樣做，像是台29線的小林村路段，台8線的青山路段就是如此。2014年7月16日行政院公報把台16線縮短至合流坪，把台16線的虛線給擦掉了，另外也把台21虛線擦掉，南段改編為台29線；也把台9甲線虛線擦掉，東段改編為台7丁線。

台16線的臨29便道成立之前（地利～合流坪）原本是要直接解編還給信義鄉公所管理，也就是台16線終點從花蓮的萬榮鄉縮短至信義鄉的地利，可是信義鄉公所哪有那麼多人力與經費去養護這一大段路？最後還是續留給公路總局養護，養護規模從此縮小到「基本通行條件」的規模。

臨29便道成立之後，沿路里程牌也全數更換，台16牌面原本堪用者繼續使用，里程數字為新製作的；由於起點剛好在500公尺里程牌，所以每根便道里程牌旁邊還有機會看到原來里程牌的設置「遺跡」以及當初里程牌的里程定位標。另外從便道1.1公里也設置了管制站，過了17：30之後就會封閉至隔日7：00，會這樣做當然是為了安全考量。

孫海橋旁邊的禁止大客車牌面原本在孫海吊橋旁邊，也在本次里程牌調整時一併挪到道路旁邊；原本也在孫海吊橋旁邊的41.2k終點大牌經過多年風雨摧殘破爛不堪，也在此時重新製作一面新的41.3k牌面設置於路旁，這個終點從此也變成真正的台16線終點。

網友文章：
台16線信義段機車行（2008年記錄）
漫步消失的台16線-神聖十字單車團上部曲 DAY 2：丹大林道-->孫海橋（2014/5/16，本文章內有大量照片與動態照片，電腦不夠力者請勿開啟）


2014年7月底，本人參加第二年教甄考試以筆試成績分發至住家附近的一所國小擔任代理教師，由於先前有前往紫南宮許願，特別在2014年9月13日，這一天風和日麗的日子前往還願，還願完之後想說還有很長一段空閒時間可以利用，想說人已經出門了，就來選一個地方走走，於是臨時性的選擇台16線在2011年僅前進至30k的後續行程，這一次就直接前進至孫海橋的終點吧！

沿路上與2011年有不一樣的變化就是新中橫公路的小牌面已經掛在台21上頭了，再來就是民和明隧道外觀有整修過，而且我還在明隧道裡面看到了25k的牌面是掛在隧道裡面的牆面上，難怪我三年前記錄的時候怎麼沒發現25k牌，原來如此。通過民和明隧道後發現台16的邊坡在整修，路線改走當年新開闢完成的濁水溪河堤道路，不過我在這段路並沒有看到後續的25.5k，由此可知這段路僅為臨時路線非台16正式路線。

投63終點岔路牌面我在三年前有上書公路總局建議日月潭改為棕色牌面，後來公路總局有改正（原本為綠底）通過達瑪巒橋後，才是本文的重頭戲：臨29便道。

臨29線的里程長度為11.757k，為原本的29.5k-41.257k，也就是說接下來的里程牌剛好在原本的里程牌的位置，當然桿座與牌面都會挪動以及更換。


當天地利村有活動，本人拍攝的時候喬角度有點困難，因為後方剛好停一排車子，而且旁邊的居民以及外來客都在看我拍這些牌子。



便道起點，在29.5k牌面之前（29.5k已經移除）由本照片得知當時的地利村是多麼熱鬧，而且活動好像剛剛結束大家正要離開。


往合流坪的牌面下方為原本的30k-41.257k改編為便道等級牌面，之後於0.5k附近也有同樣的牌面。


雙龍部落，這個部落看完之後陪我的就只剩下濁水溪以及雄偉的山頭。


1.1k設置管制站，我經過時裡面就有一位工務段的人員在裡面駐守了，他目送我通過。我回程時管制站換了另一位人員，一樣也是默默的看著我離開。


通過管制站之後的便道可說是真正的「便道」，養護規格不能跟省道比......另外當天整條台16線在進行兩側的除草工作，沿路可看見一批批的工人正在進行除草作業，可說是相當辛苦。


去程的時候除了除草工人以外，在5k那裏有遇上邊坡整修作業的人員還有一輛廂型車，似乎是要去裡面農田工作的農家。


之前冰魚大、高橋以及李俊昇牙醫師等ptt公路板友跑的台16線記錄有拍到這個特別的河道，本人一樣也不放過這個好景，可惜下方的雜草過高，河道被遮住了只能拍這樣的角度。


4k附近的森林路段，有些彎道有野溪通過路面造成積水要小心。


5k附近有邊坡在整修。另外公路總局今年在有邊坡的路段設置了邊坡編號牌面，我是看不懂編號的含意是什麼，只知道如果邊坡崩塌了就可打電話向工務段通報，讓本人想到去年底公路總局在里程牌每隔幾公里（通常為5公里一面）就會設置「道路維修專線」以及隧道兩側入口設置的「隧道維修專線」，橋樑兩側設置的「橋樑維修專線」牌面一樣的用意。


便道路段有一條舊路叫做「丹大林道舊線」，我是有找到兩側的岔路路口，不過沒有進去拍就是了。





9k附近可看到合流坪這塊看起來很肥沃的土地。


10k於合流坪


合流坪內的天時農莊，當時裡面就有停兩輛車子，也有看到遊客在裡面散步。


天時農莊旁邊的台16便道，當時兩旁的雜草剛除草完畢，整條道路充滿了草皮味。


孫海橋前的最後一戶人家，位於11k旁邊。


11.5k，原本為41k里程牌位置。



里程標還有留存，可證明以前的編號就剛好在現在的便道里程牌旁邊，這是台16線的最後一面里程標，但是不是每一面里程標都找得到，如果被雜草蓋住或是護欄曾經崩塌等原因就找不到了。



台16降級為便道後不只更動了里程牌，連終點牌都重新做了一面設置在明顯的地方。原本終點牌在本照片左方的吊橋旁邊，而且已經被風吹雨打得歪七扭八了。

本人剛來到孫海橋的時候，現場停了2輛車，有7、8人在這裡走動、拍照，我在這裡休息了一下順便拍照打卡（結果沒訊號.......）後來他們陸陸續續的離開了，原本熱鬧的孫海橋現場頓時安靜許多，剩下我在這裡盡情的把這裡拍個夠。


2014年1月google街景車有來到這裡，當時河床便道還在（因為枯水期），街景車有從照片右側那裏通過濁水溪進入丹大林道來到了二分所，現在河床便道被沖掉了我只能看河床乾瞪眼...

丹大吊橋的另一端停滿了機車，不過沒有人在對面，而且這個時刻也不是流籠過河的時間，看不到台電人員更不用說對岸的人了。

孫海橋介紹
本橋最初是由伐木業者孫海，為方便進入中央山脈的原始森林伐木，於1957年所建，又因丹大林道亦稱「孫海林道」之故而得名。孫海橋早期為木造橋樑，1969年由南投縣政府改建成為水泥橋。是台十六線的終點、丹大林道的起點，而丹大林道是通往七彩湖唯一的路。2004年敏督利颱風侵台發生七二水災，濁水溪暴漲，造成孫海橋被沖毀。之後行政院傾向不再重建孫海橋，但為便利布農族到祖靈聖地朝聖、民眾高山生態旅遊及台電人員超高壓電塔的維修，由行政院農業委員會搭建僅可通行摩托車的吊橋便利通行，並且林務局設置三分所管制站管制。

後來吊橋2008年辛樂克颱風的侵襲之下損毀，現在只有流籠可以渡過濁水溪。（來源）

前陣子公路總局有建置以人名來做為橋樑名稱的紀念專區，孫海橋名列其中。

2007.4.6~8  丹大 · 郡大林道  Andy

丹大吊橋，以及原本的孫海橋橋墩，至於孫海橋的橋名柱以及完工牌面早就被河水侵蝕沖掉了，只剩下紀念碑一座。



原本緊靠在吊橋旁邊（本照片左側）的禁行大客車牌面也在本次里程牌更換時一起調整到現在的顯眼位置。







我在這裡逗留了大概20分鐘，拍照拍到滿意為止才回程。



11k旁邊回拍的合流坪舊牌面

合流坪



回到便道起點，地利村的活動人潮早已散去，村內恢復原本的平靜。

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2020/9/19補拍：當時剛發生民眾露宿五八公路，遇到武界水壩放水超受滅頂事件過後兩天，新聞畫面有閃過台16便道終點的牌面更換，於是決定進行補拍。沿途路況與2014年拍攝當時差沒多少，倒是有幾面新增或更換牌面。

地利村與之前相比，於地利國小側門/地利活動中心旁，新增意象。

右轉進入便道後，路況與之前相差不遠。

新增手機訊號不良路段，現場實測，發現收訊過了2.5K之後訊號的確沒有很好，但不至於像卓社林道那樣過了4.5K後就幾乎甚至完全無訊號的慘況，至少還有1-2格。

沿途里程牌僅3K、終點牌更換。

孫海橋之前轉彎處與之前相筆新增了鐵皮貨櫃，現場有人駐守，但我經過時那位仁兄自顧自地躺在涼椅上看手機，一直到我離開時都是如此。

台16終點牌已經不是41.3K，而是變成便道終點11.8K

終點牌也更換了

這兩面大小終點牌剛好被挖土機擋住。

之前有聽聞縣府要爭取復建孫海橋的消息。

已經荒煙漫草的孫海吊橋頭。

孫海橋之前最後一間民宅。

先前記錄文：

台16線（0k-30k）（2011年拍攝）